Непотопляемый Сэм или Слуга двух господ
Кот Сэм служил немцам и англичанам во время второй мировой. Пережил три потопленных судна. Похоже, он знает, что такое shit и sheisse
Кот Сэм служил немцам и англичанам во время второй мировой. Пережил три потопленных судна. Похоже, он знает, что такое shit и sheisse
Всем добрый вечер.
В детстве я не понимал настольные игры. Они казались мне скучными и неинтересными, жалкими эрзацами видеоигр.
Все эти монополии и дженги, манчкины, что сделаны для школьников.
Ваха хороша лишь книгами и миньками.
Возможно, я так думал лишь потому, что мне было не с кем играть.
Однако, в более я "распробовал" настолки и понял, в чем их суть.
Так, начав с взрывных котят, сейчас я жду свой набор Fallout wasteland warfare и лихорадочно закупаю всякие штуки для террейна. Даже принтер последние дни печатает только миньки и декорации.
В очередной раз изучая сайты, я наткнулся на упоминание игры с названием "Uboot". Будучи фанатом подводного флота в целом, и фильмов вроде "Das Boot" и "реквием каравану PQ-17", и игр серии "silent hunter" я решил немного погуглить подробности.
Вот что я узнал:
-Игра про немецких подводников времен ВМВ, периода охоты на конвои
-Игра для относительно взрослых людей (14+)
-Игра выпущена благодаря краудфандигу
-Можно играть одному или компанией до четырех человек
-Есть приложение для телефона, которое отвечает за ИИ и приказы, плюс вид из перископа
-Игра переведена на русский язык и есть в наличии
Поэтому я с большим удовольствием приобрел себе ее.
Вы можете купить эту игру примерно за 3800-4500 рублей, но есть шанс, что вам придется за ней погоняться.
Итак, игра помещена в коробку из плотного картона с фактурой холста, размеры 40*30*10.
Вес 2 кило, и для настолок это многовато.
Полиграфия на уровне.
На торце коробки можно увидеть перечень содержимого и другую информацию, в том числе про приложение и время партии.
Внутри коробки очень много всего, я не буду показывать все.
Есть 4 листа фишек плюс линейка и транспортир
У каждого из 4 игроков есть свой складной планшет. Стармех и штурман
Кэп и радист. Кстати, радист ещё и врач, а штурман тащит вахту на камбузе
Причем иногда успешно, а иногда нет
Есть четыре линейки с экипажем, по четверо на отсек. Линейки двусторонние.
В зависимости от игрока, рубашки карт имеют различное оформление.
Вообще карт много
Есть тканевый мешочек, внутри которого лежит карандаш.
Куча бумаг. Карты, коды Энигмы, памятки для игроков...
Да у меня с собой в командировке меньше документов, чем тут
Миниатюры экипажа, мишеней-кораблей, плюс элементы игрового поля.
Качество миниатюр неплохое, но это вам не смола. Масштаб примерно 1/72, что в принципе позволяет найти и использовать смоляных подводников.
Самое интересное
Круги собираются в прекрасное это. Кстати, черный круг можно перевернуть для (режима для начинающих)
Планшет стармеха также имеет подвижные части
И наконец, то, что критически повлияло на решение о покупке:
Ее длина 90 сантиметров, а на рубку и палубу устанавливаются литые детали с неплохой детализацией
Внутренние пространство подлодки детализировано, на потолке есть плафоны, а на днище- ржавчина
При игре миньки выставляются по отсекам (здесь просто для красоты)
Лодка легко разбирается на три части
Которые помещаются в коробку
Я специально не рассказываю про игровой процесс или про приложение по двум причинам:
Во-первых, процесс довольно сложный и это тема для отдельного поста
Во-вторых, я ещё сам не играл)
Резюме:
Это очень хорошо проработанная и качественная игра, ее не стыдно подарить себе или знакомому. Даже если он не будет в нее играть-подлодка будет хорошо смотреться на стене.
Мастхэв для фанатов кригсмарине и подводного флота вообще.
Я говорил, что приложение тоже переведено на русский?
Но не для детей, им будет скучновато.
Хорошо играется под тему из "das boot"
Я очень надеюсь, что когда нибудь мы увидим подобную игру про советских подводников
Спасибо за внимание!
П.С.
Создатель редактора постов с телефона- внеси принудительное сохранение, а то я этот пост три раза набирал
Кавалеру Рыцарского креста и экс-командиру U-593 Герду Кельбингу посчастливилось выжить, когда его субмарина была потоплена на Средиземном море в 1943 году. Это интервью было взято у Кельбинга, как раз в тот момент, когда шли спасательные работы на АПЛ "Курск" - 20 августа 2000 года. Бывшего командира подводной лодки весьма взволновала катастрофа с российской лодкой и её экипажем, часть которого попала в смертельную ловушку:
"30 часов под водой, попытка уйти от эсминцев союзников - этого не может забыть Герд Кельбинг. Его последний поход, как командира подлодки, был адской поездкой. Только на глубине 240 метров, находясь под глубинными бомбами, экипажу удалось остановить погружение своей лодки и предотвратить катастрофу. Именно поэтому бывший капитан-лейтенант, который живет сейчас в Диссене, лучше других понимает, что чувствуют русские подводники на борту АПЛ "Курск" - если, конечно, они еще живы.
Известие о катастрофе в Баренцевом море глубоко взволновало 85-летнего ветерана:
"То что произошло с русской атомной подлодкой, гораздо хуже, чем та ситуация, которую мы испытали на себе тогда" - задумчиво произносит стройный, седой господин: "Мы, по крайней мере, могли действовать и не должны были бессильно ждать, когда нас спасут". (с)
Как уже я писал ранее, немецкий подводный флот избрал тактику потопления торгового тоннажа Великобритании. Если бы ему удалось топить больше кораблей, чем могла строить английская судостроительная промышленность, поставки необходимого сырья и продовольствия для островного государства бы прекратились, что поставило бы Великобританию на грань катастрофы. Однако, корабли различались по тоннажу, и на первый план выходило не кол-во потопленных кораблей, а суммарный тоннаж, отправленный на дно. Исходя из этого и подсчитывались успехи того или иного командира.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
Что же такое оверклейм? Если по простому - начисление себе несуществующих успехов.
В начале войны оверклейм немецких командиров практически отсутствовал. В 1939 году призовое право (процедура остановки торгового суда, его досмотра, а после, если груз признавался запрещенным, судно топилось) позволяло узнать название и тоннаж судна прямо у команды. Позднее, во времена "Счастливого времени", когда ПЛО Союзников была слаба, командиры подходили к шлюпкам с потопленных судов и, опять же, выясняли нужную информацию у выжившего экипажа.
Помимо этого, на помощь в определении тоннажа подводникам приходил справочник страховой компании Ллойда. Поскольку все корабли торгового флота были застрахованы, они были занесены в справочник. Зачастую, при торпедировании, купец сразу же отправлял в эфир сообщение, содержащие свои координаты и свое название. По имени судна и устанавливался потопленный тоннаж.
Страховые компании косвенно помогали и разведке Кригсмарине. Ведь каждое потерянное судно - это выплаты владельцам, и компания очень скрупулезно отслеживала все случаи потопления торговых судов. Поэтому, если командир лодки ошибся, или намеренно приписал себе тоннаж, то можно было проверить.
Матросы U-49 в кормовом люке.
Так например случилось с "Королем тоннажа" немецкого подплава Отто Кречмером. Он торпедировал судно, и заявил о его потоплении, хотя не видел, как оно ушло под воду, поскольку в тот же момент начал охоту за другим кораблем. Тем не менее, это судно смогло дойти до порта, о чем стало известно К. Деницу по каналам разведки. Другой вопрос, что Дениц засчитал этот тоннаж, который был необходим для награждения Рыцарским крестом (выдавался за достижение 100000 т.).
Тем не менее, тоннаж, числившийся за командирами в период 1939-1941 г.г., конечно же, не был точен. Ведь если не удавалось узнать название судна, его тоннаж определяли на глаз. Однако, уже после войны, историки подсчитали, что истинные цифры расходились с существующими не сильно. Ведь оверклейм может быть не только в плюс, но и в минус. Оценки "на глаз", как раз и уравновешивали статистические данные.
Однако все изменилось в 1941-1942 г.г.
Значительное усиление ПЛО Союзников, вступление США в войну, и, особенно, расширение воздушного патрулирование над Атлантикой превращало жизнь немецких подводников в кошмар. В 1941 г. за одну ночь были потеряны сразу три аса (Шепке (U-101) и Прин (U-45) погибли, Кречмер (U-99) попал в плен), успехи подлодок стали снижаться, в то время как потери стали расти. Отслеживать успехи стало все трудней и трудней, и тут оверклейм проявился во всей красе. Одиночные суда практически перестали появляться в Атлантике, а атака конвоя почти всегда оборачивалась серьезной и долгой охотой на подлодку. Необходимость сразу же нырять после торпедного залпа, делала невозможной ситуацию подтверждения своего успеха. Принцип "слышал взрыв - значит потопил" стал брать вверх, и после атак выжившие командиры (а в 1942-43 г.г., если лодка возвращалась на базу из Атлантики, это уже было успехом) заявляли о потоплении. В то время, когда любые успехи были нужны для пропаганды, на оверклейм, само собой, закрывали глаза. Только в относительно спокойных районах, такие как Индийский океан, Южная Атлантика и, не долгое время, Карибское море, немцам удалось повторить свое "Счастливое время", и засчитать свои успехи без значительного оверклейма. Так, например, Вольфганг Лют, который воевал до 1943 года, после был переведен на берег, стал вторым по потопленному тоннажу, без значительного расхождения с истинными цифрами.
U-178 типа IXD2. Большая океанская лодка, способная действовать на коммуникациях в Южной Атлантике и Индийском океане.
Появление акустических торпед в 1943 году, которые запускались с глубины "в слепую" на шум двигателей еще больше "усугубил" ситуацию. Рассчитанная как средство для борьбы с эскортом, англичане быстро определили принцип ее действия (все корабли эскорта были поражены в кормовую часть) и стали применять шумовые буи. "Слышал взрыв, значить потопил" позволил заявлять о больших успехах в деле борьбы с военными кораблями. В действительности же это могло быть попадание в буй, взрывы глубинных бомб, просто повреждение и т.д.
Особо показателен случай с командиром U-617 Альбрехтом Бранди. Только он и Вольфганг Лют смогли получить самую высокую награду Третьего рейха среди моряков Кригсмарине - Рыцарский крест с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Причем, если Лют получил награду вполне заслужено, случай с Бранди был явным следствием оверклейма и нуждами пропаганды.
Альбрехт Бранди
Воюя с конца 1942 года до мая 1944-го, он заявил о потоплении 20 торговых судов общим водоизмещением около 115000 т., 3 крейсеров, 12 эсминцев и 1 тральщика. И это в период, когда Битва за Атлантику была уже фактически проиграна. Однако, после детального рассмотрения его успехов после войны, было установлено, что его успех составляет всего 12 судов общим тоннажем 31689 т., в том числе 4 эсминца.
Но стоит добавить, что для признанных асов, которые возглавляют список самых успешных командиров подплава Кригсмарине, оверклейм не оказал значительного влияния, и после подтверждений историками, список практически не изменился.
Ну и завершая рассказ о "Бисмарке", не могу не упомянуть о маленьком друге такого большого корабля. Меня не раз просили рассказать про известного кота, который находился на борту немецкого линкора, смог спастись и успел еще послужить англичанам. Но...
История эта будет не про кота. Я ничего нового добавить не смогу, кроме того, что уже не раз и не два было написано про него, историю эту вы сможете найти на просторах интернета, уверен на пикабу она тоже была. Рассказать же я хочу о подводной лодке U-556.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
"Бисмарк" и U-556. Картина художника Marii Chernev.
U-556 была лодкой типа VIIC, и была спущена на воду в 1940 году с верфи "Блом унд Фосс", как и "Бисмарк". При этом они часто оказывались рядом друг с другом, и между экипажами завязались дружеские отношения. Командовал ею Герберт Вольфарт, который уже добился побед, командуя лодками U-14 и U-137 (обе типа II), поэтому принимал новую лодку уже не как новичок. Вольфарт имел прозвище "сэр Персифаль", которым наградили его сослуживцы еще в предвоенное время за излишнюю разборчивость, привередливость и щепетильность. Тем не менее, он любил и по хулиганить, и обладал чувством юмора, что, несомненно, придавало ему популярности среди своего экипажа.
Гербер Вольфарт, после награждения Рыцарским крестом. 1941 г.
Во время церемонии принятия U-556 в состав флота, "Бисмарк", как обычно, находился рядом. Вольфарт знал, что на "Бисмарке", как на флагмане, имеется собственный "Оркестр флота", и поэтому он направился с делегацией офицеров лодки к командиру "Бисмарка" Э. Линдеманну. В обмен Вольфарт предлагал шефство над "Бисмарком" и торжественно вручил Линдеманну стилизованный под старину документ, в котором содержалось свидетельство о шефстве. Линдеманн от души рассмеялся и приказал поместить этот документ в рамку и повесить его в кают-компании, рядом с портретами О. фон Бисмарка и А. Гитлера. На церемонии подъема флага на U-556 марши играл "Оркестр флота".
"Мы, экипаж подводной лодки U-556 (500 т), торжественно заявляем Нептуну, властителю океанов, озер, морей, рек, ручьев, прудов и родников, что всегда будем рядом с нашим большим братом, линкором "Бисмарк" (42000 т), что бы с ним не случилось при нападении на воде, с суши или воздуха. Гамбург, 28 января 1941 г. Капитан и экипаж U-556".
Вольфарт и Линдеман стали друзьями. Однажды U-556 и "Бисмарк" участвовали в учебных артиллерийских стрельбах, и им досталась одна мишень. Линдеман позволил U-556 стрелять первой, и ее артиллеристы разнесли все в щепки, оставив "Бисмарк" не у дел. Вольфарт боялся, что Линдеманн может и обидеться от такого, но при следующей встрече, Линдеманн развеял все опасения, поздравив Вольфарта с таким успехом и пожелал ему добиться таких успехов в Атлантике. Вольфарт в ответ выразил надежду, что они оба получат Рыцарские кресты за будущие победы.
Командир "Бисмарка" Эрнст Линдеманн.
И вот в мае 1941 года, "Бисмарку" действительно понадобилась помощь своего маленького, но большого друга, который обещал защищать его. Вольфарт еще с 1 мая был в море. Казалось, он проявил дар пророчества, составляя этот документ, поскольку большому брату действительно нужен был буксир и прикрытие с воздуха. И U-556 оказалась недалеко от "Бисмарка", и, опять же, очень символично, что приказ забрать военный дневник линкора получила именно она. Направляясь в район, на лодку Вольфарта неожиданно из тумана выскочили "Ринаун" и авианосец "Арк Ройал". Они шли без эсминцев сопровождения, и без противолодочного зигзага. Вольфарт погрузился и они прошли над ним. Он был в идеальной позиции, но... у него не осталось торпед. Все что он мог делать, это смотреть в перископ, как эти корабли быстро уходят. Он передал по радио сообщение об их обнаружении, но рядом не было других лодок, способных перехватить соединение H. Позже ночью ему снова пришлось погрузиться, потому что мимо прошел эсминец (вероятно, один из соединения Вайана, которые затем атаковали "Бисмарк" в темноте). Затем он видел вдалеке вспышки ночного боя немецкого линкора и английских эсминцев.
В своем журнале он записал "Это ужасно - быть рядом и ощущать полное бессилие. Все, что я могу, это вести разведку и направлять лодки, у которых есть торпеды."
У U-556 заканчивалось топливо, и утром 27 мая она встретилась с U-74, которой передала приказ забрать военный дневник, и ей самой пришлось взять курс на базу. Позже на лодке слышали эхо от разрывов, но никто тогда не знал, что это был последний бой их "Старшего брата".
Герберт Вольфарт в походе
30 мая 1941 г. Вольфарт был награжден Рыцарским крестом, а 5 июня ему исполнилось 26 лет.
В следующем же походе лодка Вольфарта была потоплена. 27 июня 1941 г. при атаке конвоя HX-133 U-556 была атакована английскими кораблями охранения и была вынуждена всплыть. После получения повреждений, Вольфарт приказал покинуть лодку. Вместе с командиром спасся 41 человек. Содержался в плену до 1947 года.
Герберт Вольфарт умер в возрасте 67 лет 13 августа 1982 года.
Ну и напоследок, вчера у группы Sabaton вышел сингл про "Бисмарк". Я не мог пройти мимо такой годноты, тем более так в тему.
Про "Бисмарк", наконец все. Что будет дальше? Посмотрим)
1942 год. Вид на Нью-Йорк через перископ немецкой подлодки
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Еще 25 мая, получив данные о курсе "Бисмарка", Тови понял, что для дальнейшего продолжения преследования ему необходимы эсминцы для защиты своих крупных кораблей от возможных атак немецких подлодок, поскольку свои он вынужден был отправить на базу из-за нехватки топлива. Адмиралтейство выделило 4 флотилию эсминцев в составе: "Коссак" (или "Казак"), "Маори", "Зулу", "Сикх" и "Перун" (эсминец, после постройки в 1940 г, был передан польскому правительству в изгнании, имел польский экипаж и ходил под польским флагом). Это было непростое решение, поскольку эсминцы были отозваны от сопровождения атлантических конвоев. Командир флотилии - Филипп Вайан - уже направлялся к соединению Тови, но, получив радиограмму от летающей лодки "Каталина", понял, что находится совсем рядом с "Бисмарком" и решил идти на перехват.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
Эсминец "Перун" и его изображение на монете в 2 злотых, выпущенной в Польше в 2012 году
В 22:00 26 мая флотилия встретила "Шеффилд", который недавно обменялся залпами с "Бисмарком". Уточнив расположение немецкого линкора, Вайан пошел на сближение. в 22:30 "Перун" и "Зулу" обнаружили линкор. Эсминцы были также замечены и с "Бисмарка" и тот открыл огонь по "Перуну". Эсминцы отступили. Однако на "Бисмарке" усилили наблюдение - из-за темноты и дождевых зарядов видимость была отвратительная, поэтому нельзя было точно определить, сколько эсминцев и откуда они собираются заходить в атаку. Такие условия были вполне благоприятны для их торпедных атак.
Примерно до 1:00 эсминцы предприняли несколько попыток приблизиться к кораблю, но огонь линкора отгонял их. После этого они отступили. Вероятно, на эсминцах не знали, что "Бисмарк" лишен возможности маневрировать, а сильный шторм сильно мешал работе систем наведения орудий на на маленькие эсминцы. Но в 1:00 эсминцы начали стрелять осветительными снарядами. Один снаряд приземлился на "Бисмарк". Видимо, это вспышку на эсминцах приняли за попадание торпеды, потому что "Маори" отчитался об одном попадании. В 3:00 обстрел прекратился.
На "Бисмарке" объявили матросам, что потопили один эсминец и был вызван пожар на двух, однако, не смотря на накрытие нескольких эсминцев снарядами с "Бисмарка", лишь на "Зулу" от осколков был ранен артиллерийский офицер и разбит директор управления стрельбой.Торпедных попаданий в линкор также не было.
Эсминец "Зулу"
Этой же ночью продолжался радиообмен между "Бисмарком" и группой "Вест". "Вест" информировала, что в сторону линкора уже вышли несколько судов снабжения, буксиры, на помощь перенаправлены все ближайшие подводные лодки. На рассвете должны были появиться три FW200, а между 5:00 и 6:00 должны будут вылететь три группы бомбардировщиков.
Помимо этого были приняты следующие радиограммы:
1:53 - А. Гитлер - "Вся Германия с вами. Будет сделано все, что возможно. Ваша верность своему долгу вдохновляет наш народ в борьбе за будущее".
2:35 - Группа "Норд" - "Мы с уважением и гордостью думаем обо всех вас".
Что интересно, помочь "Бисмарку" попросили даже испанцев - в 11:00 из Эль-Ферроля должны были выйти крейсер "Канариас" и два эсминца.
"Бисмарк". Сентябрь 1940 г.
Рано утром 27 мая немцы попытались запустить с катапульты самолет "Арадо", что бы на нем вывезти военный дневник флота. Однако катапульта была повреждена и ремонт ее был невозможен, и попытки прекратились. Тогда Лютьенс отправил радиограмму с просьбой прислать подводную лодку. В 8:01 группа "Вест" сообщила, что дневник должна забрать U-556. Однако она была слишком далеко, и у нее заканчивалось топливо. Как и U-74, которая позже встретилась с U-556 утром 27 мая. Однако, об этом я расскажу подробнее позже.
Рубка подводной лодки U-556 аса Герберта Вольфарта. На фоне рубки сидит член экипажа лодки матрособерефрейтер Петер Виммер.
После возвращения самолетов с "Арк Ройал" было установлено, что летчики наблюдали минимум одно попадание в среднюю часть линкора. Но доклад с "Шеффилда" гласил, что "Бисмарк" идет на северо-запад, и Тови сперва решил, что командир крейсера попросту ошибся. Но позже авиаразведка также подтвердила эту новость, а командир соединения H доложил, что торпеда попала в район кормы. Теперь Тови не сомневался, что у "Бисмарка" повреждены либо рули, либо винты. Поэтому он решил, что атакует линкор на рассвете. Авиаразведка с "Арк Ройал" в 1:00 сообщила, что "Бисмарк" описал две полные циркуляции и теперь дрейфует на северо-запад. Теперь все сомнения относительно повреждений были отброшены. Он решил атаковать с северо-запада, что бы восходящее солнце хорошо выделяло немецкий линкор на фоне горизонта.
Помимо "Родней" и "Кинг Джорж V" в ночь на 27 мая к Тови присоединился еще и старый "знакомый" "Бисмарка" - "Норфолк". Причем крейсер сперва приблизился к "Бисмарку" и, приняв его за Рожней, дал свои опознавательные сигналы, но, вовремя обнаружив ошибку, поспешно отступил.
Интереснее ситуация произошла с крейсером "Дорсетшир". Он сопровождал конвой в сторону Англии и шел с юга. Получив радиограмму о местонахождении "Бисмарка", командир крейсера понял, что находится в 360 милях от линкора, и что он способен перехватить его, если немцы действительно идут во Францию. Он самостоятельно принял решение идти на перехват. В итоге, появившись на поле боя с запада, он стал неожиданностью для всех. Тови даже сперва принял его за "Принц Ойген" и был готов начать атаку на него, но обошлось.
Обходя линкор, Тови маневрировал всю ночь, и на рассвете повернул в сторону линкора.
Линкор "Кинг Джордж V" - флагманский корабль соединения Дж. Тови.
Утром 27 мая 1941 года наблюдатели на "Бисмарке" обнаружили "Кинг Джордж V" и "Родней" на расстоянии 24000 метров.
В 8:47, с дистанции 20000 м. "Кинг Джордж V" дал первый залп. В 8:49 "Бисмарк" начал ответный огонь, сосредоточив огонь на "Роднее". В 8:54 открыл огонь "Норфолк". Залп упал всего в 180 м от борта, и у англичан стало зреть опасение, не повторится ли история с "Худом"? Но "Родней" также ввел в дело всю свою артиллерию и в 9:02 первый снаряд попал в носовую часть "Бисмарка". "Дорсетшир", приблизившись с запада на 18000 м. также начал стрелять по линкору. Ведя огонь с разных направлений, англичане обстреливали "Бисмарк" как на учениях. Конечно же, все усугубляла невозможность маневра немцев. Тови вскоре на быстрой скорости стал сближаться с немецким линкором. Через 20 минут "Бисмарк" лишился главного ПУО, поэтому управление носовыми и кормовыми ПУО стало вестись автономно. Расстояние до линкоров Тови уже сократилась до 11000 метров. Вскоре английский снаряд уничтожил кормовой ПУО. Связь с носовым отсутствовала, и башням "Цезарь" и "Дора" было приказано самостоятельно вести огонь.
С дистанции 10000м "Родней выпустил по "Бисмарку" торпеды, но ни одна из них не попала. В это время носовые башни "Антон" и "Бруно" также вели бой автономно, несколько снарядов упали очень близко от Родней, который уже был в 7500 м, но множественные попадания заставили в 9:27 замолчать носовые орудия навсегда. Затем прекратила стрельбу "Дора". в 9:31 замолчала и башня "Цезарь". "Бисмарк" прекратил сопротивляться.
Линкор "Родней"
Связь на корабле от повреждений отсутствовала, и моряки оказались в тяжелом положении - кораблю явно приходил конец, все оставались на своих боевых постах, но приказа покинуть корабль не приходило. Точнее, приказ был отдан, но не все вестовые смогли добраться до нужных постов. Англичане продолжали обстреливать линкор, и те, кто выбирались на палубу, встречали настоящий ад.
Тем временем, "Бисмарк" стал крениться на левый борт. Многие моряки начали прыгать за борт, кого-то смывало волной и многие из них погибали, разбившись о корпус, когда их кидала волна. Корабль окутал дым, свидетельствующий о том, что в низу бушует пожар.
Англичане прекратили огонь в 9:36, а "Родней" приблизился на 2500 м. Они отметили, что когда приблизились к немецкому линкору, то наблюдали груду развалин, башни ГК быи развернуты в разные стороны, их стволы были развернуты хаотично вверх. Из отсеков вырывался черный дым.
"Родней" (справа) ведет огонь по "Бисмарку"
У кораблей Тови заканчивалось топливо. Ему необходимо было потопить "Бисмарк" как можно скорее. Но он не тонул! Потому он приказал "Роднею" подойти как можно ближе и расстрелять "Бисмарк" из своих 406 мм орудий с короткой дистанции. Вместе с "Дорсетшир" они выпустили торпеды, но тщетно. Боевой флаг продолжал развиваться на мачте "Бисмарка". В 9:26 с "Арк Ройала взлетели двенадцать "Свордфишей" - они тоже хотели принять участие в потоплении! Однако выяснилось, что при таком интенсивном обстреле самолеты могут быть сбиты снарядами своих же кораблей, и от атаки отказались.
Раздраженный Тови, понимая, что топлива больше нет, приказал "Роднею" и "Кинг Джордж V" уходить, довольствуясь лишь тем, что "Бисмарк" теперь уж точно не сможет добраться до Франции. "Дорсетшир" выпустил последние торпеды в 10:36. Две из них попали в линкор. Это были последние выстрелы в этом бою.
"Бисмарк" под обстрелом английских кораблей
Почти одновременно с приказом покинуть корабль, была отдана команда корабль затопить. Были установлены заряды, аварийные партии старались пробиться к вентилям кингстонов. Экипажи орудийных башен также затапливали артпогреба после ухода с боевых постов, при этом там нередко еще оставались люди, которые не могли выбраться. Централизованное командование отсутствовало, судьба командира корабля Э. Линдеманна и командующего флотом Г. Лютьенса оставалась неизвестной и экипажи самостоятельно производили эвакуацию. Особенно сильные пожары были на носу корабля, поскольку по нему велся самый интенсивный обстрел. Многие моряки оказались отрезанными от ходов на верх.
"Бисмарк" продолжал медленно крениться на левый борт. Матросы стали прыгать за борт.
В этот момент, многие выжившие утверждают, что видели командира корабля Линдеманна. Он стоял на баке перед башней "Антон". Его вестовой был рядом с ним, несмотря на то, что жестами Линдеманн приказывал ему прыгать в воду. Они дошли до места, где раньше стоял флагшток. Линдеманн поднес руку к белой фуражке и так и остался стоять до того момента, пока "Бисмарк" не ушел под воду. Один из выживших механиков впоследствии сказал: "Я думал, что такое бывает только в книгах, но я это видел собственными глазами".
В 13:22 группа Норд отправило радиограмму - "Рейтер сообщает, что "Бисмарк" потоплен. Срочно доложите обстановку". Но, разумеется, ответа на нее уже не последовало.
Выжившие моряки с "Бисмарка" поднимаются на борт "Дорсетшира"
Почти час спустя к самой большой группе плавающих в воде моряков (около 800 человек) подошел "Дорсетшир". Из-за разлитой повсюду нефти, канаты, брошенные с крейсера стали очень скользкими, поэтому взобраться было очень тяжело даже опытным и сильным морякам. Эсминец "Маори" также принял участие в спасении моряков.
Но вскоре, "Дорсетшир" внезапно набрал скорость и стал спешно уходить. В воде еще оставалось огромное кол-во немецких моряков. Выяснилось, что наблюдатели якобы обнаружили перископ.Корабли быстро ушли от места потопления. Всего им удалось выловить из воды 111 человек.
Вечером на место сражения прибыла U-74. В результате поисков, ей удалось обнаружить трех выживших матросов с "Бисмарка". На следующее утро еще двоих обнаружило немецкое метеорологическое судно "Заксенвальд".
Таким образом, из экипажа 2220 человек на "Бисмарке" погибло 2104 человека, включая командира корабля Эрнст Линдеманна и командующего флотом адмирал Гюнтер Лютьенс.
Позже, командующий Home Fleet Дж. Тови написал: ""Бисмарк" дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом".