Японское агентство аэрокосмических исследований намерено к 2035 году построить на Луне завод по производству водородного топлива. Об этом сообщило в понедельник агентство Kyodo.

Предприятие планируется создать в районе южного полюса спутника Земли, где, предположительно, находятся залежи льда. Из него будут получать питьевую воду, а также кислород и водород. Последний компонент можно применять в качестве топлива для перемещений как по самой Луне, так и для полетов между ней и окололунной космической станцией.

Говоря о лунном транспорте, стоит отметит уже ведущиеся совместные исследования JAXA и Toyota пилотируемого герметичного лунохода, в котором используются технологии электромобилей на водородных топливных элементах.

В прошлом году, 13 июня 2019 года, JAXA и Toyota подписали соглашение с предполагаемой датой изготовления прототипа во второй половине 2020-х годов. Вездеход будет вмещать двух человек, которые смогут находиться внутри до 14 дней. Это даст астронавтам уникальную возможность комфортно жить, работать и при этом передвигаться по Луне. Что касается габаритов, планетоход составляет 6 метров в длину и 3,8 метра в высоту. Хотя он предназначен для перевозки двух человек, Toyota говорит, что он может поместить и четырех в чрезвычайной ситуации. Астронавты смогут ездить без скафандров, но при этом у них будет достаточно места, чтобы входить и выходить в громоздких костюмах.

В прошлом году Япония объявила о решении присоединиться к лунной программе NASA. 10 июля Министерство образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии и NASA подписали соглашение о сотрудничестве в области исследования естественного спутника Земли. Речь идет о взаимодействии с целью поставок необходимого исследовательского оборудования, обмене данными о лунной поверхности, совместном создании лунохода, а также об отправке японских астронавтов на Луну.

Также Япония обязуется создать грузовой корабль и новую ракету для доставки грузов на лунную орбиту. Новый грузовик для низкой орбиты JAXA планирует запустить уже в 2022г. HTV-X сможет перевозить около 5,8 тонны грузов, что на 50 процентов больше, чем HTV. Вероятно, именно на его основе и будет создана лунная версия.

Новым основным носителем для Японского космического агентства должна в скором времени стать H3. Как и Н2А, она состоит из двух ступеней. В качестве топлива используются жидкий водород и жидкий кислород. По замыслу конструкторов, H3 будет использоваться в трех основных конфигурациях, способных вывести от 4 до 8 тонн полезной нагрузки на геопереходную орбиту, где цена запуска базовой версии без твердотопливных ускорителей составит $45млн., что также позволит ей конкурировать на рынке коммерческих запусков.

Источник: https://aboutspacejornal.net/2020/09/28/сми-япония-намерена-...

Дебютный запуск ракеты H3 состоится не раньше следующего года

Первый запуск новой японской ракеты H3 состоится не раньше апреля 2021 года. Об этом говорится в пресс-релизе, опубликованном Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA).

https://spacenews.com/first-h3-launch-slips-to-2021/

H3 должна прийти на смену ракетам H-IIA и H-IIB, на данный момент являющимися главными «рабочими лошадками» JAXA. Основной целью создания нового носителя является снижение стоимости и увеличение частоты запусков, что должно увеличит конкурентоспособность Японии на пусковом рынке.

По замыслу конструкторов, H3 будет использоваться в трех основных конфигурациях, способных вывести от 4 до 8 тонн полезной нагрузки на геопереходную орбиту.

Грузоподъемность ракеты будет зависеть от количества используемых твердотопливных ускорителей и числа установленных на первой ступени двигателей LE-9.

Именно LE-9 и стал причиной переноса дебютного запуска ракеты с конца 2020 на 2021 год. Согласно сообщению JAXA, занимающиеся разработкой силового агрегата инженеры компании Mitsubishi Heavy Industries столкнулись с техническими проблемами, суть которых не раскрывается. Поэтому было принято решение отложить ввод носителя в эксплуатацию. При этом, даже в случае успеха испытания, второй запуск H3 состоится не раньше 2022 года.

Подготовка шлюза Bishop завершается на базе частной компании Nanoracks в Хьюстоне, а в конце месяца он будет отправлен во Флориду для размещения на корабле Dragon. После доставки на МКС Bishop будет извлечен роботизированной рукой из грузовика, протестирован и установлен на модуль Tranquility.

В шлюзе будут размещаться микроспутники для выведения на орбиту, а также эксперименты, которым требуется безвоздушная среда. После загрузки спутников и экспериментов на борт Bishop роботизированная рука отсоединит шлюз от Tranquility. После окончания процедур рука установит Bishop на модуль, и цикл может быть повторен.

Nanoracks начала разработку шлюза несколько лет назад, чтобы удовлетворить растущий спрос на развертывание небольших коммерческих спутников с борта МКС. Компания для этого использовала шлюз на японском модуле Kibo. Но у него есть ограниченная пропускная способность, поэтому было решено создать свой универсальный шлюз.

Стартап GITAI вместе с JAXA работает над созданием роботов, которые могут обслуживать космическое оборудование, проводить научные эксперименты и решать другие конкретные задачи на борту МКС. На данный момент частная компания тестирует функции дистанционного и беспилотного управления роботом в наземном макете японского экспериментального модуля «Кибо». Созданная стартапом роботизированная рука может уже в середине 2021 года отправиться на МКС и использоваться в модуле Bishop. Там робот будет выполнять различные задачи, такие как управление переключателями, подключение и отсоединение кабелей и сборка панелей.

Конечная цель проекта состоит в создании роботизированных систем, которые можно будет использовать не только на МКС, но и в других космических программах и миссиях. Кроме того, эта технология может найти «наземные» применения, например, в телемедицине и аварийно-спасательных работах. При этом роботы смогут не только помогать астронавтам в работе, но и открыть путь для частного сектора в космическую отрасль.

Источник: https://vk.com/wall-22468706_95042
https://www.popmech.ru/technologies/news-622473-chastnaya-ko...

JAXA и Toyota называют будущий лунный пилотируемый вездеход LUNAR CRUISER

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и Toyota Motor Corporation (Toyota) объявили сегодня, что они назвали пилотируемый аппарат, который в настоящее время проходит совместные исследования JAXA и Toyota, «LUNAR CRUISER». JAXA и Toyota ранее объявили и проводят совместные исследования пилотируемого герметичного лунохода, в котором используются технологии электромобилей на топливных элементах (FCEV).

Прозвище LUNAR CRUISER было выбрано из-за знакомого чувства, которое оно дает людям, участвующим в разработке и производстве прототипа транспортного средства в рамках совместного исследовательского проекта. Название, отсылающее к внедорожнику Toyota Land Cruiser, было выбрано на основе качества, долговечности и надежности, ожидаемых от герметичного лунохода, а также концепции, которой Toyota долгое время придерживалась для Land Cruiser - «вернуться живым», что особенно актуально для лунохода, поскольку он будет пересекать суровые условия поверхности Луны.

В прошлом году, 13 июня 2019 года, JAXA и Toyota подписали соглашение о совместных исследованиях пилотируемого герметичного лунохода с предполагаемой датой запуска во второй половине 2020-х годов. Вместе они работают над изготовлением тестовых деталей для каждого технологического элемента и самого прототипа вездехода в течение этого финансового года (FY2020). Работа включает использование моделирования для подтверждения характеристик рассеивания мощности и тепла во время движения, изготовление и оценку прототипов шин, а также использование виртуальной реальности и натурных моделей для рассмотрения расположения оборудования в кабине LUNAR CRUISER.

JAXA и Toyota соберут знания, опыт и технологические возможности предприятий из самых разных отраслей в их попытке реализовать свою мечту о непрерывной деятельности на поверхности Луны в качестве «команды Японии».

Астронавты NASA Боб Бекен и Даг Хёрли готовятся к скорому возвращению домой с МКС в рамках первой пилотируемой миссии корабля SpaceX Crew Dragon. Миссия Demo-2 является испытательной. После ее завершения 2 августа будет проведен анализ всех параметров полета, дадут зеленый свет для первой рабочей миссии Crew-1, которая доставит на МКС во второй половине сентября астронавтов NASA Майкла Хопкинса, Виктора Гловера, Шеннон Уокер и астронавта JAXA Соити Ногути. Они проведут на МКС полгода.

А тем временем скоро начнется подготовка миссии Crew-2, для которой определен состав. Это астронавты NASA Меган Макартур и Шейн Кимбро, астронавт JAXA Акихико Хосидэ и астронавт ESA Тома Песке. Запуск Crew-2 запланирован на весну 2021 года, если с миссиями Demo-2 и Crew-1 будет все по плану. Четверка миссии Crew-2 также пробудет на станции около полугода.

Для Кимбро это будет третий полет в космос. Он был зачислен в отряд астронавтов в 2004 году. Впервые полетел в космос на челноке Endeavour в 2008 году, затем летал на «Союзе» в 2016-м. Провел в космосе 189 дней, выполнил шесть выходов в открытый космос. Для Макартур это будет второй полет. В 2000 году она была выбрана в отряд астронавтов, а в 2009-м летала в космос на шаттле Atlantis, участвуя в ремонте и модернизации телескопа «Хаббл».

Для Хосидэ полет будет третьим. Он летал на челноке Discovery в 2008 году, а в 2012-м летал на МКС на «Союзе». Песке также ранее летал на «Союзе» на МКС.

Подробнее о членах экипажа миссии NASA SpaceX Crew-2:

Шейн Кимбро

Он родился в Килине, штат Техас, и вырос в Атланте. Ему 53 года. Кимбро отставной полковник армии США, получил степень бакалавра в области аэрокосмической техники в Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, а также степень магистра по исследованиям космического пространства в Технологическом институте Джорджии в Атланте.

Бывший боевой военный лётчик, командир взвода ударных вертолётов, офицер оперативного вертолетного батальона, командовал вертолётной ротой Apache.

Награждён медалью Почётного легиона, медалью NASA за космические полёты, множеством медалей за заслуги в области обороны и выдающуюся военную службу. Доцент кафедры математических наук в Военной академии США. Увлекается бейсболом, гольфом, бегом и тяжелой атлетикой. Капитан бейсбольной команды West Point.

Кимбро присоединился к NASA в 2000 году в качестве инженера по моделированию полёта на учебном самолёте-шаттле (STA) в Хьюстоне. Работал начальником отдела по испытаниям космической техники и начальником отдела робототехники в NASA. Был отобран в отряд астронавтов в 2004 году.

Первый полёт совершил на борту космического челнока Endeavour в миссии STS-126 в 2008 году, затем на борту российского космического корабля "Союз" в рамках экспедиции 49/50 в 2016 году. Он провел на орбите в общей сложности 189 дней и выполнил шесть выходов в открытый космос (более 39 часов в открытом космосе). Это будет уже третий полёт для Кимбро и его вторая долгосрочная миссия на МКС.

Меган Макартур

Родилась в Гонолулу, но считает Калифорнию своей родиной. Её 49 лет. Получила степень бакалавра в области аэрокосмической техники в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе и степень доктора наук в области океанографии в Калифорнийском университете в Сан-Диего.

Работала главным научным сотрудником по сбору данных об океане, а также руководила водолазными работами. Работала в центрах управления полётами космического челнока, в том числе в качестве CAPCOM`а. Макартур была главой Отдела полётов астронавтов во время первых коммерческих грузовых миссий на МКС и заместителем начальника отдела NASA по управлению полётами астронавтов. Увлекается подводным плаванием, походами и кулинарией.

Выбрана в качестве астронавта в 2000 году, в 2009 году отправилась в свой первый полёт на космическом челноке Atlantis в качестве специалиста по обслуживанию космического телескопа Хаббла в рамках обслуживающей миссии STS-125. Макартур провел в космосе 13 дней. Для неё это будет 2-й полёт в космос.

Акихико Хошидэ

Родился в Токио, Япония. Ему 52 года. Получил степень бакалавра в области машиностроения в Университете Кейо в 1992 году и степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Университете Хьюстона.

Хошидэ присоединился к Национальному агентству космического развития Японии (NASDA, сейчас JAXA) в 1992 году и работал в качестве сотрудника в офисе NASDA, участвовал в разработке ракеты H-II. Работал инженером поддержки астронавтов, участвовал в разработке программы обучения и интерфейсов для астронавтов. Был инструктором японского астронавта в миссии космического челнока STS-72. В качестве командира участвовал в 18-й подводной экспедиции NASA NEEMO18 и успел поработать главой JAXA Astronaut Group.

В 1999 был выбран кандидатом в астронавты. В 2001 года получил сертификат астронавта, участвовал в разработке аппаратного обеспечения японского экспериментального модуля "Кибо" на МКС и грузового корабля HTV.

В 2008 совершил полёт на МКС в миссии космического челнока STS-124. Участвовал в установке модуля Кибо на МКС. В 2012 на российском корабле Союз ТМА-05М совершил второй полёт на МКС. В качестве бортинженера 32/33 экспедиции провёл на станции 124 дня. Его миссия включала в себя эксперименты в модуле Кибо, обслуживание японского модуля и грузовых кораблей прибывающих на борт станции. Это будет третий космический полёт для Хошидэ.

Томас Песке

Том Песке родился в Руане, Франция, ему 42 года. Песке имеет степень магистра Высшей национальной школы аэронавтики и космической промышленности Тулузы по специальности "Проектирование и управление космическими аппаратами". Член Французской ассоциации аэронавтики и космонавтики (3AF), а также Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA). Работал инженером в компании Thales Alenia Space, где разработал инструмент проектирования спутниковых систем, инженером по динамике космических аппаратов в миссиях дистанционного зондирования GMV S.A., инженером-исследователем автономности космических миссий во французском космическом агентстве CNES, а также представителем агентства по связи между международными космическими агентствами.

Имеет лицензию пилота ATPL-IR. Летал на Airbus A320, более 2300 часов налёта, был также инструктором на A320. Владеет чёрным поясом по дзюдо, увлекается баскетболом, бегом, плаванием, горным велосипедом, парусным спортом и альпинизмом. Имеет большой опыт в подводном плавании и прыжках с парашютом. Увлекается игрой на саксофоне.

Он был выбран в качестве астронавта ESA в 2009 году. Работал в Еврокомиссии, общаясь с астронавтами во время космических полётов из центра управления. Он также отвечал за будущие проекты в Европейском центре подготовки астронавтов, включая сотрудничества с новыми партнерами, такими как Китай. Прошёл подготовку к космическим полётам в Европе, России и США. Принимал участие в учебных экспедициях ESA CAVES в 2011 году и подводной миссии NASA Seatest-2.

Песке летал в качестве бортинженера в составе 50 и 51 экспедиции МКС на российском корабле "Союз" в 2016 году. Он провёл в космосе 196 дней. Два раза выходил в открытый космос. Песке - 10-й астронавт Франции. Он также будет первым европейским астронавтом, который полетит на МКС на корабле Crew Dragon. Кстати, ESA сообщила о приобретение ещё одного места для полёта своего астронавта Матиаса Маурера в 2021 году.

Вторая миссия Тома Песке на МКС будет называться Альфа (в честь Альфа Центавра, ближайшей звёздной системы к Земле, следуя французской традиции называть космические миссии именами звёзд или созвездий). Название было выбрано из более чем 27 000 заявок в конкурсе ESA, победила Кристель де Ларрард из Миоса, Франция.

"Было много причин выбрать Альфу в качестве названия миссии. Это связано с моей первой миссией Проксима, поскольку звезды принадлежат к одной и той же системе, близкой к Земле, они передают идею близости космические исследования для людей на Земле. Альфа, как первая буква греческого алфавита часто является синонимом совершенства, которого мы пытаемся достичь в освоении космоса. Альфа также была первоначальным наименованием Международной космической станции и до сих пор используется в качестве радиопозывного.

Патч миссии показывает запуск ракеты Falcon 9 - самый драматичный момент в любой космической миссии, а вокруг 17 цветных слотов, представляющих цели ООН в области устойчивого мирового развития. Сверху размещается МКС, стилизованная под цвета французского флага. Десять звёзд - количество французских астронавтов, которые полетели в космос", - сказал Песке.

Запуск Crew-2 запланирован на весну 2021 года, после успешного завершения, как испытательного полёта корабля Crew Dragon в миссии Demo-2, он должен вернуться на Землю 2 августа, так и запуска миссии Crew-1, который намечен на конец сентября.

Миссия Crew-2 останется на МКС примерно на шесть месяцев. Увеличение состава экипажа космической станции до семи членов позволит NASA удвоить объём научных исследований на борту МКС, что позитивно скажется на пользе от использования станции для всей мировой науки.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

источник / nasa / telegram SpaceX