10-летнее авто в жизни:

Компания Brabus уже много лет занимается глубоким тюнингом G-класса, и даже экстремальные версии с портальными мостами она строила еще на основе модели предыдущего поколения. Да и нынешний G-класс специалисты Брабуса перевели на такое шасси раньше самой компании Mercedes-Benz: пикап на портальных мостах был представлен еще в 2020 году, за ним последовало еще несколько аналогичных удлиненных версий. А сейчас представлен Brabus XL 800.

Вездеход имеет фирменный обвес Widestar из неокрашенного углепластика, который заметно расширил колесные арки и пороги с моторизованными подножками. На передке — новая композитная облицовка, лебедка с усилием 4500 кг и кенгурятник. Установлен капот с крупным воздухозаборником. Колеса Brabus Monoblock Z/HD имеют диаметр 22 дюйма.

Интерьер укутан в натуральную перфорированную кожу серого цвета, на креслах, дверях и ковриках применена вышивка двойным ромбиком. Декоративные углепластиковые накладки украшают переднюю панель, центральный тоннель, дверные карты и даже педали. Из композита также выполнены солнцезащитные козырьки, корпус дополнительных приборов для задних пассажиров (он установлен на потолке) и накладки на пороги с фирменными логотипами и многоцветной подсветкой.

Под капотом установлен двигатель Brabus 800, то есть доработанный специалистами из Ботропа битурбомотор Mercedes-Benz V8 4.0. Его главной особенностью стала пара высокопроизводительных турбонагнетателей с увеличенными компрессорами и усиленными подшипниками. Двигатель развивает 800 л.с. при 6600 об/мин и 1000 Нм при 3600 об/мин, хотя в портфеле Брабуса есть и еще более экстремальные варианты тюнинга. Девятиступенчатый автомат и полноприводная трансмиссия усилены. Brabus XL 800 может разогнаться до ста за 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.

Не самые головокружительные показатели, но надо помнить, что при этом XL 800 имеет кардинально перекроенную ходовую часть с увеличенным до 470 мм дорожным просветом. G-классу досталась полностью новая независимая подвеска передних колес с усиленными рычагами и бортовыми редукторами. Сзади установлен портальный мост, который, как и все рычаги, сделан из высокопрочного алюминия с титановым покрытием. Использованы электронноуправляемые амортизаторы Brabus Ride Control, настройки которых подобраны с учетом немалого дорожного просвета.

Прием заказов на вездеходы Brabus XL 800 уже открыт, но цена не сообщается.

Источник

Сейчас буду Страшилку рассказывать!
Всем нервным и особенно водителям не читать!
Так вот..( страшным голосом) в одном городе в час рассвета и час заката, когда в городе аццкие пробки, потому что всем надо домой - на работу - развоз детишек по заведениям и тд...
Ниоткуда, соткавшись из будущих проклятий, на дорогу выползает ЧОрный Гелик.
Выезжает и начинает умирать. Умирает он со средней скоростью от 10 до 30 км в час. За Геликом тут же образуется безнадежная пробка от дудысь и до тудысь. Его обгоняют несущиеся на автобус мамаши, волокущие мотающихся на ветру младшеклашек, бродячие собаки и неспешные коты. В общем все, что имеет счастье двигаться по обочине в том же направлении.
А за рулем джипа сидит маааааленькая бабушка в воооот таких бифокальных очках (показывает руками фары от КамАЗа). Бабушка очень старенькая, она видела Ленина на броневике и очень маленькая, руль ей до носа и очков. Она никуда не спешит, лихо разгоняясь до 30 и потом тормозя у каждого лежачего полицейского, трещины на асфальте, пакета, перебегающего дорогу.
Это называют в наших краях проклятием Чорного гелика. Если вы его встретили - все ваш день и планы пошли ...в никуда. Верная примета.
Хочу обратиться к заботливым детям или мужу бабушки: не надо так, отберите Гелик у бабуси, сил нет на этот сюр смотреть и участвовать, и бабушку тоже жалко, потому что вид у нее, как у Белки и Стрелки, запущенных в космическое Ничто в железной кастрюле с болтами😎
А я сегодня везде опоздун😂

Модель Grande Entrée с увеличенной колёсной базой оснащена двумя задними капитанскими креслами и расширенным багажником.  Под капотом — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом на 820 сил, что делает его конкурентом для суперкаров на улицах Дубая.

Больше про авто в нашем сообществе

Спецверсия навеяна духом первых Геликов: клетчатый салон, чёрные бамперы и пороги, защита фар, лестница на задней двери и классический багажник на крыше. В основе — G550 с 3,0-литровым V6 на 443 силы, а разгон до сотни — 5,3 секунды.

Больше про авто в нашем сообществе

Ателье Carlex Design продолжает удивлять поклонников G-класса, представив новую версию из линейки G-Vintage – Emerald Racer, вдохновлённую легендарным истребителем P-51 Mustang.

✈️ Авиационный дизайн в деталях:

✔️ 10 (!) выхлопных труб – по пять с каждого борта, стилизованных под выхлопные патрубки самолёта

✔️ Ручная клёпка кузова – сотни заклёпок создают эффект авиационной обшивки

✔️ Каплевидные дефлекторы в салоне – точная копия носа "Мустанга"

✔️ Уникальные воздухозаборники на капоте, напоминающие авиационные

🛠 Технические изменения:

• Расширенный на 80 мм кузов за счёт агрессивных колёсных арок

• Увеличенный на 100 мм дорожный просвет

• Эксклюзивные 20-дюймовые диски с винтажным дизайном

• Усиленная подвеска для сохранения комфорта

✨ Роскошный интерьер:

▪️ Ручная отделка коричневой кожей Nappa с прострочкой в авиастиле

▪️ Алькантара цвета изумруда на потолке и дверных картах

▪️ Грузовой отсек с полом из натурального ясеня

▪️ Авиационные тумблеры вместо стандартных кнопок

💡 Интересный факт: Несмотря на радикальные изменения, внедорожник сохранил все штатные функции G-класса.

📌 Как вам такая интерпретация легендарного Гелендвагена?