27 июня 1974 года: Лётчик-испытатель (SNIAS) Даниэль Баушарт и инженер-испытатель Бернард Сутен совершили первый 40-минутный полёт на первом прототипе вертолёта Aérospatiale AS 350, с бортовым номером F-WVKH, в г. Мариньян, Франция.

Вертолёт-прототип AS 350 С № 001, F-WVKH, был оснащен турбовальным двигателем Lycoming LTS101-600A-1 мощностью 592 лошадиных сил.

Второй прототип AS 350 B, F-WTNB, оснащенный двигателем Turboméca Arriel, впервые совершил полёт 14 февраля 1975 года.

Компания SNIAS назвала новый вертолёт Écureuil, что в переводе означает "белка", это наименование вертолёта было объявлено публично 9 марта 1976 года. Однако вертолёты для североамериканского рынка назывались "A-Star". (Причина использования различных двигателей заключается в том, что оснащённый двигателем LTS101 и получивший название "Astar" вертолёт предназначался для поставок на североамериканский рынок, где этот двигатель освоен в производстве и эксплуатации, а вертолёт с двигателем "Arriel" поставлялся на другие рынки. Этот вертолет носит название "Ecureil").

Aérospatiale AS 350 Écureuil - это однодвигательный лёгкий вертолёт на 6 мест, управляемый экипажем из одного или двух пилотов. Представленный в 1978 году вертолёт Aérospatiale остаётся в производстве и в сегодняшние дни и является одним из самых популярных гражданских вертолётов, при этом построено уже более 5000 экземпляров. Производитель ныне известен как Airbus Helicopters. Текущая модель выпускаемая на сегодня - Airbus H125 (ранее называвшийся Eurocopter AS 350 B3e).

источник: https://vk.com/@-223685751-samye-pervye-belki-aerospatiale-a...

Колибри — единственные в мире птицы, способные летать хвостом вперёд. Также они могут висеть и перемещаться в стороны как вертолет.

Так что появление вертолетов под названием "колибри" было вполне ожидаемо и логично.

9 июня 1995 года совершил первый полет Eurocopter EC120 Colibri:

Вертолет выполнен по классической схеме, в конструкции широко применены композитные материалы, имеет энергопоглощающую структуру фюзеляжа и сидений, а также удароустойчивую топливную систему. Трехлопастной несущий винт с композитными лопастями и титановой втулкой:

Фенестрон с ассиметричной расстановкой лопаток для уменьшения шума:

ЛТХ:

• Экипаж: 1-2 пилота

• Пассажировместимость: до 4 пассажиров

• Диаметр несущего винта: 10,0 м

• Диаметр фенестрона: 0,75 м

• Масса пустого: 960 кг

• Максимальная взлётная масса: 1 715 кг

  • с ГВП: 1 800 кг

• Масса полезной нагрузки: 755 кг

• Объём топливных баков: 416 л

• Силовая установка: 1 × турбовальный Turbomeca TM 319 Arrius 2Fб 504 л.с. (1 × 376 кВт)

• Максимально допустимая скорость: 278 км/ч

• Крейсерская скорость: 226 км/ч

• Практическая дальность: 727 км

• Практический потолок: 5180 м.

Пилотаж EC120 Colibri и Bell 407:

Вертолёт Eurocopter AS350 почти столкнулся с маяком Ла-Вьей (фр. Phare de la Vieille, дословно "маяк старухи") на западе Франции.

Катастрофы в результате, скорее всего, своевременной и профессиональной реакции пилота удалось избежать. Причина инцидента на данный момент неизвестна.

Маяк расположен в проливе Ра-де-Сен в департаменте Финистер. И является одним из самых известных маяков Франции.

AviaNews