RDRC день 2
Американский «Демон» или Сила есть - ума не надо!
Не знаю как вы, но я являюсь фанатом американских маслкаров! Хотелось бы чуть-чуть вернутся в 2018.
В 2018 Dodge представила самый быстрый серийный дрегстер, который когда либо делали - Challenger SRT Demon. Ну или просто Dodge Demon!
Это Американский Маслкар который показывает очень крутую математику 0-100.
Под капотом у него 6.2 литра HEMI, атмосферник который на обычно топливе выдаёт 808 сил!! На гоночном топливе больше 870. 8 воздухозаборников!
2.3 секунды до 100, 9.35 секунд 1/4 мили…
Но…..только на «проклееной» трассе и на сликах NITTO.
Интересно то, что эта резина специально сделана NITTO только для этого автомобиля.
Это первый серийный автомобиль, который с конвейера идёт на дрэговых шинах!
А ещё Демон, как и все маслкары, славится мягко говоря не очень хорошей управляемостью.
Вернёмся ещё в 80-ые, когда Porsche 911 называли WidowMaker , что переводится как «создатель вдов». Но глядя на «Демона» понимаешь, что 911 явно не должен называться «создатель вдов».
Это тот самый случай, когда Сила Есть - Ума не надо! Аэродинамика у него как у «гелика», в целом, как и тормоза - Обычные Brembo.
Demon - это единственный автомобиль который может оторвать морду от земли при нажатии педали газа в пол!
Очень интересный автомобиль , который выпущен тиражом в 2500 единиц!
Как относитесь к подобным авто?)
Меряем мир в сосисках!
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
$500k за электро дрэгстер — 2018 Chevrolet Camaro eCOPO Concept
В 2018 году американцы, любящие запах бензина, таки до конца признали внедрение электрических автомобилей в наши жизни, но всё же, не отступаясь от своих традиций и любви, создали его — Chevrolet Camaro eCOPO Concept (2018).
Пятьдесят лет назад Chevy представили оригинальные модели, исполненные по спец заказу, серии Camaro COPO, целью которых было продемонстрировать насколько серийные производители сильны в постройке настоящих дрэгстеров. Концепт Chevrolet Camaro eCOPO преследует такую же цель, но помимо этого он является частью настоящего, а не бездумного прошлого «объёмом свыше 8 литров», и поэтому использует полностью электрическую установку для участия в дрэг-рейсингах. Концепт автомобиля был разработан General Motors и создан в сотрудничестве с новаторами в гонкам на электротяге Hancock и Lane Racing. Презентация состоялась в прошлом году на всемирно известной выставке SEMA. Основой для Camaro eCOPO, логично стал Camaro COPO 2019 года, однако под капотом он полностью электрический, приводится в движение электродвигателем, эквивалентным мощности около 710 лошадиных сил и 600 Н*м крутящего момента. При этом, время четверти мили оценивается в районе 9 секунд.
«Концепт eCOPO — это то, к чему мы стремимся в будущем — высокопроизводительная электрификация», — говорит Расс О’Бленес, директор по исполнению, запчастям и автоспорту в General Motors (GM). «Первоначальная программа Camaro COPO была направлена на то, чтобы раздвинуть границы, и этот концепт имеет ту же цель». Таким образом, eCOPO открывает новые возможности для марки благодаря уникальному мотору и первому 800-вольтовому аккумулятору GM. Электродвигатель основан на паре узлов двигателя BorgWarner HVH 250-150, каждый из которых создает 408 Н*м крутящего момента, что неплохо заменяет привычный газовый двигатель. Он соединен с обычной, подготовленной к гонкам, автоматической коробкой передач «Turbo 400», которая направляет крутящий момент двигателя на ту же цельную заднюю ось, которая используется в гоночных автомобилях Camaro COPO.
Абсолютно новый аккумулятор на 800 вольт обеспечивает более эффективную передачу мощности на электродвигатель и поддерживает более быструю перезарядку, что важно в течение ограниченного времени между этапами в ряде гонок по драг-рейсингу. «Восемьсот вольт — это более чем в два раза больше напряжения аккумуляторных батарей, чем у Chevrolet Volt и Bolt EV, что даёт понять, что eCOPO попадет на новую технологическую территорию», — говорит О’Бленес. Аккумуляторная батарея состоит из четырех 200-вольтных модулей, каждый весом примерно 80 кг, которые стратегически установлены в автомобиле для оптимального распределения веса: два находятся в области заднего сиденья, а два других находятся в багажнике, в итоге распределяя всю массу автомобиля 44:56 в пользу задней части. Полноценная система управления батареями контролирует все критические напряжения и температуры разом. Она связана с комплексной системой безопасности, которая постоянно оценивает все электрические компоненты автомобиля на предмет их правильного функционирования и безопасной эксплуатации.
Концепты всегда являются демонстрацией таких возможностей, и в основном будущих возможностей — eCOPO как раз относится к ним. Электродвигатель eCOPO имеет ту же схему крепления, что и популярные двигатели семейства LS в линейке двигателей Chevrolet. Это позволяет ему присоединять к себе практически любую коробку передач General Motors. Даже в eCOPO фактическое расположение трансмиссии остаётся в том же месте, что и в гоночном автомобиле COPO, и это означает, что с электродвигателем можно сделать наоборот, то есть не присоединять к нему кузов и компоненты, а наоборот попросту вставить его в другой автомобиль Chevrolet с серией двигателей LS вместо газового двигателя. По факту точно также сделали с eCOPO, вставив его в обычный COPO. В тему сказал и сам О’Бленес: «Возможности интригуют и предлагают целый новый мир для гонщиков».
Что касается продажи, то GM и вправду решили его продать. Продажа, а вернее торги, состоятся послезавтра (16.08.2019) на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее, где за него постараются выручить минимум пол миллиона долларов.
Волк в овечьей шкуре
Самое впечатляющее, что собран он на двухлитровом ABF моторе, который ставился с завода (офк был доработан) и с трансмиссией DSG dg 250, абсолютно стоковой! Вследствие этого хочу поделиться столь впечатляющим проектом. Сколько сил, времени и денег автор потратил, чтобы создать этого красавца сложно даже представить.
0-100km/h in 1,66s
0-200km/h in 4,40s ( 100-200 in 2.74)
0-250km/h in 6,71s 0-282km/h in 8.77s
1/4 mile: 8,26s @ 274,3km/h
UPD. Ответ автора
Фотографии светотени
Иногда у нас по ночам гоняют на 402 метра. Поскольку мои мелкие часто просят свозить их посмотреть - у меня иногда получается постоять со штативом половить кадры. Сами машины ночью фотографировать не слишком интересно, а вот фото движения на высокой выдержке иногда получаются на мой взгляд красивыми.
как будто машина уже совершила телепортацию в будущее, оставив нам только световой след :)
Для тех, кому нечем заняться на работе)
Распечатать, вырезать, согнуть и склеить.
Получится маленькая простейшая бумажная модель ГэЦэшки =)
Для справки: чемпион RDRC 2016 в классе AWD Дмитрий Мандриков (Subaru Impreza) и его команда Subarubox. https://vk.com/subarubox