Джинсовка продаётся, мужской размер 52.
А также делаю роспись вещей на заказ.
Толстовки, джинсовки, сумки, обувь. Всё это можно посмотреть в моей ленте.
Chevrolet Camaro на джинсовке нарисована красками по ткани. Рисунок долго будет радовать владельца этой уникальной вещи!
Джинсовку можно стирать при температуре 30-40 градусов, рисунок не сотрётся.
Очередной экспонат из музея LeMay
Самая любимая машина - мечта детства. Да и до сих пор - мечта.
Эволюция Chevrolet Camaro. Производители маслкаров на протяжении десятилетий соревновались друг с другом в том, кто создаст самый быстрый или самый мощный автомобиль.Например, Ford прославился двигателями, которые способны прослужить 800 тыс. км. Pontiac Firebird доказал, что маслкары могут выглядеть стильно и свирепо одновременно. А Chevrolet потряс весь мир оригинальным Camaro. Теперь после шести поколений Camaro, которые выпускались с 1967 по 2023 г., автопроизводитель объявил о снятии модели с производства.
Первоначально Camaro носил кодовое название Panther, и его основной целью было сбить с Ford Mustang звание лучшего маслкара того времени. Camaro появился в 1967 году, через 2 года после выпуска Mustang. Новинка покорила весь мир своим дизайном, всплывающими фарами и широкой гаммой двигателей V8, которые хотел бы видеть под капотом фанат американских моделей.
Лучшим считался Camaro Z/28 67-го года, поскольку он оснащался мощным 302-кубовым двигателем V8 на 290 л.с. Такой же устанавливался в Pontiac Firebird Trans Am. Благодаря прочной платформе F-Body и мощному двигателю V8, Camaro мгновенно завоевал уважение среди любителей маслкаров. Единственным недостатком Camaro первого поколения было то, что его производство прекратилось в 1969 году.
В 1970 году появилось второе поколение Camaro. Наиболее важными модельными годами второго поколения стали 1970 и 1980, но по разным причинам. Самая мощная версия 1970 года оснащалась мощным 350-кубовым двигателем LT-1 V8 на 360 л.с. К сожалению, эра маслкаров закончилась в 70-е годы из-за нефтяного кризиса.
Camaro 1980 года был до смешного маломощным: его 267-кубовый V8 развивал всего 120 л.с. Несмотря на снижение мощности, он по-прежнему поражал воображение, а Camaro 77-го года выпуска сыграл роль Бамблби в первом фильме о трансформерах. После 1981 года Camaro второго поколения больше не производился.
В 1982 г. Chevrolet Camaro третьего поколения обещал стать лучшим. Однако из-за роста цен на бензин, вызванного топливным кризисом 80-х годов, третье поколение стало самым разочаровывающим за всю историю модели. С 1982 по 1985 год Camaro оснащался одним из худших двигателей для маслкаров — 2,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем Iron Duke. Он не отличался большой мощностью, но выглядел как никогда экзотично. Теперь это был не типичный маслкар, автомобиль стал более низким, широким и получил острые как бритва, грани. Кроме того, появилась ограниченная серия под названием IROC-Z, ставшая кульминацией третьего поколения.
В 1993 году четвёртое поколение получило прозвище Catfish Camaro, автомобиль получился не такой красивый и грозный, как его предшественники. Но всё же он остался маслкаром. Он оснащался двигателем V6 или V8. А самая мощная версия получила 5,7-литровый двигатель на 330 л.с. Тот же двигатель LS1 устанавливался на Firebird, Corvette, Caprice, Buick Roadmaster, Impala SS и даже Cadillac Fleetwood.
Благодаря новейшим технологиям, обновлённой схеме подвески, впервые применённому на Camaro реечному рулевому управлению и использованию пластиковых кузовных деталей, четвёртое поколение вознесло Camaro на пьедестал почёта. Модель даже считалась вице-флагманом марки Chevrolet. Лучшим творением автопроизводителя считался Corvette, но ему не хватало харизмы, которой мог похвастаться Camaro.
Версии Z/28 и SS стали смелым шагом в развитии Camaro. Они были одними из немногих, которые могли превзойти Ford Mustang по мощности и ускорению.
Автомобиль выпускался до 2002 года.
В 2007 году Camaro вернулся на экраны в фильме «Трансформеры». А пятое поколение модели официально появилось только в 2010 году. Благодаря этому маркетинговому решению, фильм сделал Camaro долгожданной звездой. Именно это поколение запомнилось больше, чем остальные генерации модели. При разработке пятого поколения дизайнеры вдохновлялись оригинальной версией — самым первым Camaro 1967 года.
Помимо агрессивного дизайна, пятое поколение отличалось широкой гаммой мощных силовых агрегатов. В России официально были представлены версии купе с силовыми агрегатами V6 объёмом 3,6 л на 328 л. с. и V8 объёмом 6,2 л на 405 «лошадей». Одной из лучших версий считается ZL1, которая оснащалась двигателем V8 с наддувом, развивавшим мощность 580 л.с.
Многие критиковали дизайнерские решения GM в отношении шестого поколения Camaro, когда оно появилось в 2016 году. Базовые версии отличались большим количеством чёрного пластика, из-за которого Camaro выглядел дешёвым и несовременным. Большинство базовых Camaro оснащались турбированными рядными «четвёрками», а более дорогие модели — двигателями V6, V8 и даже V8 с наддувом. Чем дороже стоил автомобиль, тем привлекательнее он выглядел.
По сути, шестая генерация — лучшее поколение Camaro, ориентированное на трек и драг-стрип.
На грани рыданий...
Аналогичный динозавр есть, 76 года.
Всегда была мечта - американская классика.
Сколько себя помню всегда болел автомобилями.
Сколько помню, всегда в комнате были постеры - развороты с Авторевю и конечно на самом почетном месте были маслы и пикапы (к слову, воплотил и эти мечты).
В 2018 получилось воплить мечту в реальность.
Отличный кузов. В стоке 5.7, автомат (мотор приказал долго жить. Истрия долгая...)
Сейчас в стадии ребилда, в 5.7 от Holden, 380+ лс и автомат 6 ст.
Планы не продавать, а подарить через 8 лет сыну на 18 лет (ну или 25, в зависимости от степени зрелости и способности понимать ценность авто).
Текущее (шестое) поколение Camaro появилось в 2015 году и пережило единственный рестайлинг в 2018 году отправлено в отставку. Прекращение производства должно было состоятся в январе 2024 года, однако производство остановилось на прошлой недели.
Последним выпущенным экземпляром стало купе в самой экстремальной модификации ZL1 1LE с шестиступенчатой механикой Tremec, принадлежащее к прощальной спецсери Collectors Edition. Внешне этот автомобиль выделяется эксклюзивной матовой окраской Panther Black с черной полосой поверх кузова и красными тормозными суппортами. В салоне — коврики с названием спецверсии, углепластиковая накладка на передней панели и плашка с указанием серийного номера на руле. Тираж варианта Collector’s Edition ограничен 350 экземплярами.
Любопытно, что это уже второе прекращение производства в истории Camaro, которая насчитывает 57 лет. Изначально Camaro непрерывно выпускался с 1967 до 2002 года, сменив за это время четыре поколения, но потом последовали семь лет забвения. Возвращение на конвейер состоялось лишь в 2009 году, оно стало возможным благодаря рыночному успеху конкурирующих моделей Ford Mustang и Dodge Challenger. Challenger тоже готовится уйти на покой, а Mustang не так давно сменил поколение и живее всех живых.
Несмотря на остановку производства и отсутствие наследника, вице-президент марки Chevrolet Скотт Белл заявил, что «это не конец истории Camaro». Учитывая современные тенденции не исключено, что через несколько лет Camaro появится в лице унылого электрического кроссовера. Но это будет уже совсем другая история.
