Постапокалипсис сегодня
Что происходит на фото можно узнать тут:
Неплохие декорации для постапокалиптического фильмаФото взял из этого комментария:
Что происходит на фото можно узнать тут:
Неплохие декорации для постапокалиптического фильмаФото взял из этого комментария:
В Бока-Чика команда осмотрела то, что осталось от прототипа Starship SN8. Выкатка на стартовую площадку следующего испытательного прототипа - уже скоро 🚀
Руководство и команда инженеров компании SpaceX осмотрело развалины прототипа SN8. На площадке были замечены Илон Маск, Гвинн Шотвелл, Стив Джурветсон, команда инженеров программы Starship и главный советник по быстрым разборкам - Марвин 🐶
По сути от прототипа (будучи не совсем разрушенным) остался лишь конус носового обтекателя. Также можно опознать малый посадочный бак, часть двигательного отсека с упорной шайбой, бортовую авионику и опоры. Всё остальное представляет собой... будущий Cybertruck!
По предварительным данным стартовая инфраструктура не пострадала после взлёта и взрыва прототипа. Из видимых последствий для посадочной площадки, отметим: повреждённую палатку, пару перекинутых и смятых контейнеров c оборудованием, повреждённые стройматериалы.
Последствия для самой бетонной площадки ещё предстоит оценить, пока можно заметить лишь повреждённую систему пожаротушения. Весьма неплохо для взрыва такого масштаба.
Компания хочет оставить память о важном испытании и сохранит часть SN8:
SPadre:
— Илон, не могли бы вы сохранить этот носовой обтекатель как памятник?
|
Elon Musk:
— Согласен, надо сохранить его в память о SN8.
Starship SN9 🚀
14 декабря с 21:00 МСК по 06:00 МСК 15 декабря в Бока-Чика действует перекрытие дорог для "транспортировки крана и прототипа Starship SN9 на стартовую площадку".
Ожидается, что в начале на площадку будет доставлен кран, затем перевезут сам прототип. Он будет установлен на новый стартовый стол площадки, неподалёку от основного.
2014г, Илон Маск осматривает обломки летного прототипа Falcon 9-R, созданного для отработки посадки орбитальной ступени - через год ступень, задействованная в доставке полезного груза на орбиту, впервые удачно вернется на посадочную площадку.
2020г, Илон Маск и команда инженеров, среди которых также можно увидеть операционного директора Гвинн Шотвелл, осматривают обломки летного прототипа SN8, выполнившего неожиданно много из перечня поставленных задач, среди которых не справился лишь с заключительной мягкой посадкой. Компания твердо следует намеченным планам и по-прежнему уверена в полете на орбиту полностью собранной системы Starship в 2021г.
Несмотря на еще не законченный процесс уборки обломков, SpaceX займутся перевозкой следующего собранного прототипа, SN9, уже в понедельник. Он займет второй оборудованный стенд и будет ожидать прохождения испытаний, вплоть до аналогичного полета, который можно смело ожидать до конца этого года.
Обновляя лицензию на полеты у Федерального управления гражданской авиации, компания уточнила, что намеревается провести как минимум 28 статических огневых испытаний и пятнадцать 30-километровых запусков за год. Одна из главных целей программы и производственного комплекса в Boca Chica - добиться выпуска 1 космического корабля Starship в неделю.
Алексей Пахунов – Sr. Software Engineer, Flight Software компании Space Exploration Technologies.
Сегодня был отличный день. Испытательный полет SN8 на 12,5 км прошел гораздо лучше, чем я ожидал. Да и шоу получилось просто отменное. В этом полете испытывалось много нового:
• Полет на трех движках. Раптор еще не летал в такой конфигурации. После F9 это кажется тривиальной вещью, но одни только акустические нагрузки чего стоят.
• Выключение движков в полете, суммарный вектор тяги которых не соосен с продольной осью ракеты.
• Переворот на пике траектории.
• Планирование «на пузе». Насколько я понимаю, этого в мире еще никто не пробовал, тем более с ракетой такой размерности. Я ожидал, что неприятности начнутся именно на этом этапе. Тем более удивительно, что планирование прошло как по маслу.
• Включение двигателей для посадки «лежа на боку». Топливо в баках при этом скапливается на боку ракеты – его туда толкает ускорение от торможения в атмосфере. При посадке первой ступени F9 топливо естественным образом стекает в топливоприемник (не уверен насчет терминологии).
• Переворот в последнюю секунду перед посадкой. Неудача на этом этапе была второй наиболее вероятной причиной неудачи по моим предположениям до теста.
Мелкие неприятности с низкой тягой при посадке и, как следствие, красивым взрывом на посадочной площадке – это совершенно не проблема. Мы это уже порешали при посадке F9, порешаем и здесь.
Ссылка на блог автора: https://blog.not-a-kernel-guy.com/
Прошли очередные испытания очередного прототипа.
И как всегда сеть наполняется радостным улюлюканьем, мол у Маска опять взорвалась ракета! Хаха! Ничего не может только деньги из госдепа распиливает!
На фоне этого я в очередной раз вижу, что большинство просто не понимает для чего Маск это делает.
Этот подход принёс Илон из мира IT. Где он в 90-х сделал свой капитал, работая программистом-предпринимателем.
Чем такой подход отличается от "классического"?
"Классический" подход можно сравнить с написанием программы без ее компиляции.
Ты можешь очень долго писать свою программу. Долго выискивать в ней ошибки, проверять в уме работает ли она. Но только компиляция быстро укажет тебе, где же у тебя там действительно ошибки и что нужно изменить.
И то, что делает СпейсИкс в реальности, можно сравнить с этапами разработки программы.
Взрывает он свои ракеты для того, чтобы быстро выявить слабые места в конструкции. Проектирования и расчёты могут не выявить или пропустить что-то, так же, как может быть много ошибок в коде, который еще не компилировался. А вот реальные испытания быстро выявляют все слабые места.
За счет такого подхода можно очень быстро выловить все баги. Так же увидеть, где слишком много надежности, а где слишком мало.
Именно за счёт этого Маску удается вести крайне быструю разработку своих проектов в сравнении с другими.
Как он сам заявлял испытания прототипов у них проходят тогда, когда вероятность успешного исхода приближается к 50%.
В то же время, как при "классическом" подходе пытаются просчитать чтобы вероятность исхода стремилась к 100%. И вот этот этап от 50% до 100% занимает очень и очень много времени. В то время, как в СпейсИкс провели множество испытаний и быстро отловили все слабые места.
Привет котаны! Сегодня ночью товарищ Прохоров выложил пост с оперативной сводкой по полету прототипа SN8. К тому моменту я уже закинулся валидолом и лёг спать. Но сейчас я могу предоставить +- полную сводку этого полета и разобрать некоторых товарищей. Поехали.
Для начала начну с того, что старт был должен состояться в 12 часов по Москве. Но какой-то кретин решил поднять в воздух свою Цесну. При том, что запрет на полеты был опубликован чуть-ли не за неделю до старта ракеты. Пришлось ожидать, когда Из-за этого таймер остановился на отметке в 2:06 и запуск перенесли на полтора часа.
Старт произошел в 1:45 по Москве. Запуск и полёт до апогея прошли без происшествий. Если вы заметили, что в процессе полёта отключился сначала один, а потом и второй Раптор, то не пугайтесь - отключение было плановым. Это было сделано с целью проверить стабилизацию корабля. До высоты 12.5 км Starship добрался вообще на одном движке (из трёх).
После достижения расчётной высоты корабль отключил двигатели и начал контролируемое падение с применением маневровых двигателей. Механизация сработала на "Ура!". Падение было полностью успешным и началась посадка.
Starship выполнил сложнейший маневр, который перевёл его из вертикального в горизонтальное положение. Это было сделано при включении двух Рапторов и активной работе механизации. За 3 секунды до касания отключили один двигатель и ракета садилась на одном-единственном движке. Касание было жестким, вследствие того, что не успели сбросить скорость до нужного минимума и поэтому мы лицезрели эффектный бабах.
Что сказал Илон по поводу посадки:
"Давление в баке топливного коллектора было низким во время посадки, что привело к высокой скорости приземления, но мы получили все необходимые данные! Поздравляю команду SpaceX!"
Что мы имеем в итоге? Отечественные СМИ надрывая глотку кричат, что испытания проебаны. В качестве аргумента, ессна, приводится уничтоженный прототип. Но что мы имеем по самим тестам полета? Давайте разделим полёт на несколько частей: взлёт, плановое отключение двигателей, достижение апогея, контролируемое падение с использованием механизации, сложнейший манёвр со включением и отключением двигателей, и посадка. Всего 7 пунктов. 1 провальный. По итогу 6/7 было успешно выполнено, что даёт Илону Маску признать испытание успешным.
Не забываем, что после ремонта стартового стола ожидается запуск следующего прототипа - SN9. Так что можно ожидать от SpaceX новых, великих побед!
Как-то так котаны, пост получился большим, так что ждите следующего. В нём я разберу некоторые комментарии по поводу запуска и в целом Starshipa. Марс, мы идём!
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!