Квалификационный круг Сенны в Брендс-Хэтче, 1986
Обратите внимание на звук двигателя на участке Друидс - Грэм Хилл - Сёртис. Тот самый "кибертапинг" по педали газа в поворотах, которым знаменит Айртон.
Обратите внимание на звук двигателя на участке Друидс - Грэм Хилл - Сёртис. Тот самый "кибертапинг" по педали газа в поворотах, которым знаменит Айртон.
"- И вот, мы здесь. Эй, Скотт! Как давно ты являешься его фанатом, Скотт?
- С 1988-го.
- Его любят, да?.. Любят и скучают.
- Да...
- Это его поворот. Ладно. Можешь [камеру подержать]?.. Хочу туда руки приложить. Привет, большой человек!"
Канал ведёт эта женщина. Этому ролику 8 лет, и это последнее видео на канале. В комментариях и в описании к видео она искала человека, с которым время от времени можно было бы ездить в Бразилию - навещать могилу Айртона. Надеюсь, её мечта осуществилась.
Насколько я понял, где-то в Имоле есть музей, в экспозиции которого находятся два Williams FW16, причём оба - шасси Айртона Сенны. Одно целое...
А второе - частично разобранное. Выглядит, как реплика того, что осталось после аварии Сенны, либо оригинальное шасси, но с заменёнными деталями обшивки корпуса, ибо, даже если сравнить с фоткой на табличке возле этого экспоната, этот болид целее. Однако, я слышал, что в современном автоспорте принято уничтожать машины, убившие гонщиков. В частности я слышал это и о болиде, на котором разбился Айртон - мол, после расследования пустили под пресс. Впрочем, в других музеях можно найти реальные остовы из фатальных аварий, но в основном 50-х - 70-х годлов. Непонятная история, в общем... Кто был в этом музее, что вы знаете об этой инсталляции?
Шестиосевой симулятор McLaren MP4/5B на базе Race Factor 2, Сузука в конфигурации 1990.
Пилот говорит, что заблокировал шины за круг до этого, поэтому на прямых участках его пятую точку сотрясали лютые вибрации, и поэтому он долго не мог пройти напарника.
Раз уж попёр такой контент в Рекомендованные, давайте насобираем роликов на пост.
Пит-стоп для Мальборо
В комментах отметился Сэмюэл Шимека. Говорит, снимали это в начале 90-х в Хересе. Он там работал в должности pit capitan (фиг знает, что это значит, упоминаний о ней не нашёл). Он был тот, чья рука в ролике протирает визор шлема. Для съёмок привлекли солдат с ближайшей военной базы, ибо настоящих механиков МакЛарена не было.
Про самого Сенну он вспоминает, что он был хороший и щедрый. Ещё и повезло, что режиссёр - британец, и ему важно было обсудить все детали в отснятом материале с труппой, потому взаимодействовали очень плотно. Сенна всегда приглашал поесть в вип-зону. У него были вертолёт и куча спорткаров наготове. У каждого "механика" был отдельный портной. И даже готовая еда. "Мне бы понравилось быть профессиональным актёром", - говорит. XD
"Сенна, в сердце Бразилии"
По заказу Института Айртона Сенны Le Cube нарисовали мульт в поддержку национальной команды Бразилии к Летним олимпийским играм - 2016.
Признан лучшим анимационным роликом того года на International Awards of Motion Graphics, Animation and Broadcast Design.
Гран-При Бразилии 1991 года
Самая важная победа Айртона Сенны.
Победа, которая была близка к тому, чтобы не состояться.
"У меня была тяжёлая гонка. Началось всё с проблем с шинами, а следом - поломка коробки передач. Потерял пятую передачу, затем третью, и ничего не работало. Мне казалось, это конец.
На прямых было нормально, но в медленных поворотах управлять машиной стало практически невозможно. Пришлось прикладывать ещё большие усилия для того, чтобы управлять, удерживать её рулём. Держать её ещё сильнее руками буквально с помощью рулевого колеса.
Были спазмы в мускулах плеч, шеи. Я не думал о том, что выиграю гонку, но, когда я закончил третий, второй [с конца] круги, я сказал себе, что, если и сделаю это, то с кровью, потом и слезами.
И я подумал: "Давай, ты так долго за это боролся, много-много лет... Это должно сработать""
"ААААААААААААААА, НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ!!! НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ!!!"
Нет ничего важнее домашней победы.
"Этот день я точно буду вспоминать всю жизнь."
Послание бразильским олимпийским атлетам от величайшего из всех.
"Лучшие пилоты в мире выбирают Шелл", 1988
И тут тоже нашёлся человек, который имел отношение к съёмкам:
"Сценарий этой рекламы был написан Джоном Бэйли (мной!) и Кеном Дампиром, а режиссёр - Алан ван Рийн. Снято в тот год, когда Сенна и Прост соперничали за титул Формулы 1. Их обоих спонсировали Шелл, и поэтому они оба должны были сняться в ролике, чтобы, независимо от того, кто победит, Шелл могли его спокойно выпустить в прокат. Но в последний момент Проста куда-то выдернули. Выбора не было, пришлось снимать только с Сенной и молиться, чтобы он взял титул. К счастью, он это сделал. И впридачу он был хорошим человеком. Да упокоится он с миром."
Спецсерия наручных часов ТАГ ХОЙЕР СЕННА, от 24 августа 2016
Насколько я понял, редизайн часов и браслетов, которые эта швейцарская компания в своё время изготовила для Айртона.
"Двигаться дальше и дальше... Это мой стиль жизни"
Философия, выдержавшая проверку временем.
"Гонки, соревнования... Это часть меня. Это превыше всего".
"Гоняешься для того, чтобы побеждать. Недостаточно второго или третьего места. Без компромиссов".
Три чемпионских титула Формулы 1.
41 победа в Гран-При.
65 поул-позиций.
К сожалению, в рекламе часовщики уделили гораздо меньше внимания к деталям, чем в своей продукции. На фоне звук V8 2006-2008 годов. Музей Хонды каждый год катает свои исторические болиды по треку, в чём была проблема запросить звук у какого-нибудь ютубера, который ошивался там с камерой и микрофоном?
Опять Шелл, а конкретно для Showa Shell Sekiyu K.K., Япония, 1991.
Смысл неясен... Полагаю, он заключается в самом слогане, но я не говорю по-японски
Тут целая пачка японской рекламы Шелл с Сенной, включая кадры из видео выше. Автор ролика сказал, что решил собрать в кучу все рекламные ролики с Сенной, которые встречаются на одной из его VHS-кассет.
Португальская реклама Шелл (или какие там ещё страны на португальском говорят?). Автор указал, что год 1992, но один испаноговорящий его поправил - во внешности болида угадываются черты МакЛарен-Косфорд MP4/8 1993 года.
Несколько роликов разных лет от Banco Nacional - личного спонсора Сенны с 1984 года. Он часто носил синюю кепку с логотипом банка, которая стала его визитной карточкой.
Болид: Тоулман TG183B
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Гран-При Бразилии 1991 года, три круга до финиша на шестой передаче, отрыв от Патрезе 5,4 секунды...
К сожалению, в rFactor 2 невозможно точно воспроизвести те условия, потому что ИИ во всех сессиях и при любых условиях атакует в квалификационном темпе. Виртуальный Патрезе догнал симмера гораздо быстрее, чем это было в реальности. Также между ними не было кругового, который оттормозил Патрезе на втором с конца круге так, что тот проехал его практически в темпе сломанного МакЛарена. Навалить дождя на последнем круге игрок тоже не смог из-за каких-то багов с освещением, которые происходят при применении густой облачности.
Интересно, сохранились ли данные телеметрии Сенны, чтобы сравнить, сколько секунд относительно нормального круга он терял?
UPD: Посмотрел трансляцию расширенных хайлайтов гонки, которую выпустила для страдающих от скуки на самоизоляции фанатов Формула 1. Это было эпично, конечно! Когда встал не с той ноги. То коробка отьябнула кругов за шесть до финиша, если не больше, то дождь пошёл... На 63-м круге я ещё слышал характерный вой Хонды на понижении, а после - нет.
На последнем круге он уже махал там маршалам - мол, астанавите гонку, прервите мои страдания! Но таки доехал. Собственно, круговой и дождь ему и помогли - объезжая аутсайдера, Патрезе проехал предпоследний круг почти в темпе Сенны, а потом их скорость уровнял резкий, как понос, бразильский ливень. Отрыв так и остался 2,991 секунды.