### **"Официальный" опросник для фулфилмент-клиента (версия "Вы точно уверены, что хотите прайс?")**

*(Каждый вопрос жизненно важен. Особенно те, что выделены звёздочками.)*

---

### **Раздел 1. "Давайте познакомимся (или нет)"**
- Как вас зовут? (Если забыли — можем назвать вас "Клиент №4872")
- Ваш бизнес:
- 🚀 Стартап с мечтами о IPO
- 💼 Маленький, но гордый
- 🏭 "Да я сам не знаю, как это работает, но деньги есть"
- У вас есть хотя бы один сотрудник, или вы всё делаете между делом в перерывах на TikTok?

---

### **Раздел 2. "Ваши товары (надеемся, они легальные)"**
- Ваш товар:
- 📦 Обычный (скучно)
- 💎 Роскошный (интересно)
- 🔞 "Лучше не спрашивать" (очень интересно)
- *Сколько весит самый тяжёлый товар? (Если "как бетонная плита", у нас есть вопросы.)*
- *Сколько весит самый лёгкий товар? (Если "как пёрышко", тоже вопросы — вдруг его унесёт ветром?)*
- Были ли случаи, когда ваш товар:
- 🧨 Самовозгорался
- 🐭 Привлекал грызунов
- 👻 Вёл себя подозрительно (например, исчезал со склада без объяснений)

---

### **Раздел 3. "Склад (или где вы сейчас прячете товар)"**
- Где хранится товар сейчас?
- 🏢 На складе (нормально)
- 🏠 В гараже/на балконе (креативно)
- 🌲 В лесу (подозрительно)
- *Есть ли у товара особые условия хранения?*
- ❄️ "Боится тепла" (шоколад, мороженое, вампиры)
- ☀️ "Боится холода" (некоторые виды змей, возможно, ваш товар)
- 💧 "Боится воды" (электроника, бумага, ведьмы)

---

### **Раздел 4. "Упаковка (искусство или хаос)"**
- Ваши клиенты любят:
- 🎁 Красивую распаковку (как в TikTok)
- 📦 "Лишь бы не разбилось" (как в жизни)
- *Нужна ли вам упаковка, которая:*
- 🦾 Выдержит удар молотком
- 🚀 Переживёт падение с 10-го этажа
- 🕵️‍♂️ Не привлечёт внимания таможни
- *Должна ли коробка кричать "ВАУ!" или шептать "Не открывай меня при детях"?*

---

### **Раздел 5. "Доставка (или как доставить товар, пока клиент не передумал)"**
- Какие службы доставки вы используете?
- 📮 Почта России ("клиенты всё равно будут ждать месяц")
- 🚚 Частные ТК ("быстрее, но дороже")
- 🏍️ "Какой-то мужик на своей машине" (рискованно, но дёшево)
- *Были ли случаи, когда курьер:*
- 😱 Испугался вашего товара
- 🏃‍♂️ Сбежал с посылкой
- 📞 Позвонил и сказал: "Я это везти не буду"

---

### **Раздел 6. "Возвраты (или как вернуть то, что вам уже не нужно)"**
- Как часто клиенты возвращают товар?
- 1% ("идеальные клиенты")
- 50% ("у вас проблемы")
- 100% ("вы продаёте воздух?")
- *Что делать с возвращённым товаром?*
- ♻️ Перепродать ("клиенты не заметят")
- 🗑️ Выбросить ("грустно, но честно")
- 🎁 Подарить врагам ("зло, но эффективно")

---

### **Раздел 7. "IT-интеграции (или 'ой, нам бы Excel')"**
- Ваша система учёта:
- 📊 1С/ERP ("вы серьёзный человек")
- 📝 Excel ("вы смелый человек")
- 🧠 "Всё в голове" ("вы опасный человек")
- *Нужна ли вам автоматизация, или "давайте пока на бумажках"?*

---

### **Раздел 8. "Бюджет (самая неудобная тема)"**
- Ваш бюджет:
- 💰 "Готов платить за качество" (мечта)
- 💸 "Дайте самое дешёвое" (реальность)
- ❓ "А сколько вообще это стоит?" (правда жизни)
- *Планируете ли вы рост или "как-нибудь само"?*

---

### **Раздел 9. "Философские вопросы (чтобы понять глубину вашей личности)"**
- Если бы ваш фулфилмент был животным, то каким? (🐢 Медленным, но надёжным? 🐆 Быстрым, но дорогим?)
- Ваши клиенты больше похожи на:
- 😇 Ангелов (редко)
- 😡 Демонов (часто)
- 🧟 Зомби ("просто хотят скидку")
- *Если бы ваш товар мог говорить, что бы он сказал при доставке?*

--
*"Если вы ответили на все вопросы — вы герой. Если нет — всё равно отправьте нам хоть что-нибудь, а мы сами додумаем!"*
lrpack.ru

Как понять, к какому уровню фулфилмент-оператора обратиться в зависимости от задач и объемов товаров
При выборе фулфилмент-оператора важно учитывать не только количество обрабатываемых единиц, но и специфику товара и площадь склада. Например, обработать 10 000 холодильников за месяц сложнее, чем миллион футболок, и для холодильников нужна большая площадь.

Мелкие операторы
Подходят для небольших объемов — около 500–1000 заказов в месяц.
Склады измеряющиеся сотнями метров от своем гаража до нескольких сотен метров.
Часто предлагают базовые услуги без сложной автоматизации, что удешевляет и ускоряет обработку.
Открыть такой бизнес дёшево, сейчас туда лезут все как в уезжающий проезд, соответственно демпинг, ну а для вас дешёвые цены.
Из плюсов что они готовы работать с вами в дифиците информации что упростит работу вашим менеджерам.
Из минусов
Это самый низкий уровень сервиса с высоким риском ошибок и часто отсутствием ответственности за них.
Невозможность быстро масштабироваться вместе с ростом ваших продаж.
Не стоит судить по ним обо всем рынку, хотя именно на них чаще всего обращают внимание.

Средние операторы
Работают с объемами от 1000 до нескольких тысяч заказов в месяц.
Склады уже изменяющиеся 1000 м² с автоматизацией и интеграциями с маркетплейсами.
Предлагают клиентский сервис, страховки, принимают рекламации.
Это более надежные партнеры с развитой инфраструктурой.
Но требующие активную работу ваших менеджеров, хоть это и проблема для серьезных компаний, мелкому селлеру такая работа может осложнить жизнь.

Крупные операторы
Обслуживают большие объемы — от 10 000 заказов и выше.
Склады площадью в десятки тысяч квадратных метров, часто в нескольких регионах страны. То
Предлагают полный спектр услуг: экспресс-фулфилмент, международную логистику, сложную автоматизацию и кастомные решения.

Важное предостережение
Не стоит обращаться к операторам, которые работают с другими селлерами, если вы не уверены в их профессионализме. Пример: дядя Вася из гаража может отлично ремонтировать свою машину, но вы скорее отдадите ее в сервис профессионалов.

Как не ошибиться с выбором? Отнеситесь просто к этому ответственно, вы отдаете свои дорогостоящие товары партнеру, приедьте и познакомьтесь с ним лично. Посмотрите какие у них есть площади и как организована на них работа. Спросите занимались ли они таким товаром как у вас. Из разговора вы всегда поймёте кто есть кто и будет ли ваша совместная работа плодотворной.

Lrpack.ru

Но началась пандемия и изменила мир. И, заодно, мою жизнь. Работая удалённо, я открыл для себя «вбшку». Думал: "А почему бы не попробовать?"

Я не обременён семьёй, детьми, если потеряю деньги – «куплю» опыт.

Выбрал нишу товаров для дома (аксессуары для ванных комнат, если точнее), нашёл знакомых поставщиков в Китае и привёз пробную партию. К счастью, мой опыт в закупках не прошёл даром и я обошёлся малой кровью, испытывая на себе продвижения/логистику/неликвиды и прочую радость продаж на вб.

Товар начал продаваться и, что особенно приятно, приносить достаточно стабильную прибыль, и я понял, что на этом можно заработать.

Прошёл примерно год до того момента, как я начал сходить с ума от совмещения офисной работы и торговли на мп: с одной стороны – товар подобран, загружен на склады, наблюдай за продажами в личном кабинете и радуйся. Но всё не так просто. Не буду долго об этом писать, это тема для отдельного поста (если интересно – то обязательно напишу, хотя таких постов, наверное, уже миллион)) ).

Пока я торговал на ВБ, параллельно «тестил» карго-компании для доставки товара. С белыми оплатами у нас были и пока еще есть вопросы, да и объёмы для меня самого были не то чтобы ах.

Натыкался на очень разные: благо, мне нужна была только доставка, без услуг по поиску или переговорам, иначе мои бы поиски продолжались бесконечно. Они, в целом, и продолжались постоянно, пока я сам не начал работать с Китайцами, а не с русскими посредниками. Цены меня устраивали, качество, с бОльшего, тоже. Да, иногда срывались сроки, но у китайцев без этого никак – особенности менталитета.

И тут началась закономерная «магия»: знакомые стали спрашивать, как я закупаюсь, просили советы и даже помощь с доставкой. Я подумал: "А почему бы и да?" Дела на Вб идут, без офисной работы времени стало поболее, а грузоперевозки начали приносить дополнительный доход.

А два года назад мне захотелось перемен. Я решил наконец-то переехать в Китай к своим знакомым и организовать бизнес по перевозкам более предметно. Тем более заявок становилось всё больше. Снял офис, склад и начал изучать китайский рынок уже на месте. И вот тут началось самое интересное…

Напомню, работаю я с Китаем уже много лет. Даже для себя начал возить его со времен пандемии. И сидя в России, я был уверен, что изучил все нюансы знаю всё о ценах на товары и доставку. Каким же я был наивным глупцом. Расслабившим на том, что себестоимость товара и профит меня устраивали, я даже не допускал мысли о том, что какое-то звено в этой цепочке может быть ржавым. А тут не то, что звено, а целые цепи были проржавевшими насквозь: на фабриках были в разы ниже, чем нам говорили мне мои самые «честные» в мире поставщики еще со времен долгосрочного сотрудничества при работе «на дядю». А доставка? О, это отдельная история! Сколько бы ты не работал с китайцами – они всегда будут стремиться на тебе нажиться. И, конечно, чем больше, тем лучше. А, если тебя это устраивает, то почему бы им на тебе не заработать? Вот и меня всё устраивало. До поры, пока я не открыл для себя разнообразие китайских«каргистов». А более того – когда я начал работать напрямую с транспортными компаниями, мир перевернулся.

Оказывается, нельзя просто прийти в транспортную компанию, у которой есть свои машины, и получить хорошую цену. Есть определённые условия по цене такого сотрудничества и, конечно, требования к объёмам. Не буду вдаваться в детали, если будет интересно – напишу об этом как-нибудь новый пост.

Особый вид искусства – это работа по взимодействию с Китайцами. Наши менталитеты ну очень разные. Одно дело – работать на большую компанию общаться с представителями таких же больших фабрик и продавцов в Китае (хотя даже тут нужно держать руку на пульсе), а совсем другое – работать с местечковыми производителями и продавцами

Даже я, со своим опытом в китайских закупках, работая самостоятельно, столкнулся с массой проблем. Например, китайцы могут "забыть" о сроке поставки или просто не отвечать на сообщения. Обычное дело – указывать срок производства и «забыть» и том, что впереди неделя выходных, связанная с праздником лодок-драконов.

Собственно, эти проблемы решаются довольно просто: нанимается в штат парочка китайцев, которые ведут все переговорные кампании, но получают достаточно, чтобы не брать откатов. Ну или брать, но в пределах разумного, чтобы «и волки сыты, и овцы целы».

Итак, уже полтора года я живу в Китае: продолжаю работать с перевозками, изучаю китайский менталитет и культуру, даже обзавёлся здесь друзьями. На Родине женился, жена у меня тоже авантюрист, так что постигаем непостижимую Китайскую мудрость.

Официально открыл компанию, сейчас воюю с бюрократией, которая и в Китае – бюрократия. Китайцы-сотрудники, которые начинали со мной работать за «миску риса», теперь официально трудоустроены и особенно этим довольны: социальное страхование никто не отменял, в Китае в том числе.

Операционка отошла на второй план, осталась самая интересная часть работы: переговоры, встречи с Китайскими партнёрами, налаживание связей… всего хватает. Но и поискать товар под интересные запросы я всегда готов – годы работы с ассортиментом не прошли мимо 😅

Следующая цель – расширяться в сторону «белых» поставок. Сейчас с этим сложно ввиду определенных проблем с оплатами, но, так сказать, повоюем и за это.
К сожалению, со многими своими «партнёрами» пришлось попрощаться – в бизнесе не бывает дружбы, какие бы сладкие речи тебе не рассказывали Китайцы (особенно Китайцы😊)

Цены на перевозку пока ни разу не выросли в бОльшую сторону. Благодаря этому, конечно, себестоимость для «вбшки» стала поприятнее, даже не смотря на постоянно растущие комиссии и логистику. Хоть сейчас перевозки вышли на первый план по моей заинтересованности и прибыли, вб катится по инерции и приносит какой-никакой стабильный доход. Передал бразды управления младшему брату, ему на месте проще.

Помню шок своих клиентов, когда я снизил цены на перевозку. Можно было и без этого, по китайской логике, что мол раз всё устраивает, то работаем как есть. Но как-то стало неприятно, особенно если учесть, что многие из них со мной «с низов» проходили все мои «прощупывания» рынка грузоперевозок. Да и я считаю так, что чем больше зарабатывают твои клиенты – тем больше они могут себе позволить с точки зрения развития бизнеса. Так что это стратегический вклад на будущее)) Да и я сам неоднократно сталкивался с жадностью, в какой бы то сфере ни было. И могу с уверенностью сказать, что кармически таких людей ничего хорошего не ждет: ладно я один подумаю, что человек жадный мудак. Но если так подумают десятки или сотни… скорее всего, вселенная обратит на него своё негативное внимание.

Ну и что я хочу сказать в заключение, к чему я всю эту телегу то накатал.

Особенно актуально это для тех, кто возит товар из Китая для себя (а не занимается перевозками): карго-перевозчики с Авито, сколько бы у них ни было объявлений, никогда не вложат такие деньги в работу с ТК напрямую, особенно находясь в России: с китайцами нужно определенным образом наладить культурные связи (в простонародье – пару раз от души выпить) и показать свою состоятельность и уважение.

А даже те компании и байеры, кто живёт в Китае, не всегда потянут работу напрямую с транспортными компаниями ввиду того, что это требует определенных связей (да, хвастаюсь!) и, безусловно, хороших объёмов перевозок.

Вот такой у меня получился дебютный длиннопост, не обессудьте.

Если есть вопросы по работе с товарищами-китайцами — пишите! Я всегда готов поделиться опытом и помочь советом. Ну или выступить в качестве байера или принять Ваш груз к перевозке (раз уж пишу, то почему бы не добавить щепотку саморекламы😅)

P.S. Если тема Китая интересна – пишите в комменты, буду рассказывать свои обывательские истории из бизнеса и не только 😏

P.P.S Чукча совсем не писатель, но очень старался! Надеюсь, что сходу мой душевный порыв тапками не закидают🤞

История моя, так что тег «моё»