Ох ребятки, предупреждаю сразу - будет много букв. Кратко и по делу - в самом последнем абзаце.
Давно сижу на Пикабу, но вот как-то не довелось написать постов. То времени не было, то сил, то эмоций. Основная проблема это конечно же время. Так уж устроен - вечно мне всё интересно, вечно затягивают разные хобби. Летом это дом в деревне (можно сказать в глуши), больше 50 соток земли на которой можно таки неплохо развернуться, заняться пчёловождением и медоносными конвейером. Зима - до одурения занятия ИТшечкой, любимыми ардуинками и ESP'хами и разными железками - то движок безнокосы перебрать надо на лето, то пилу восстановить. А в последнее время так вообще вспомнил старое увлечение - мотоциклы.
Тут надо сказать, что новые мото меня совсем не интересуют. Люблю наши старые советские Ковровцы, Минские, Ижаки и Днепры. Нравится их восстанавливать и приводить из вида убитого в вид презентабельный. Нравится не спеша кататься на них, наслаждаясь приятным звуком двигателя и попутно погружаться в мыслях в эпоху своей юности. Для меня сам процесс восстановления мото и катания на нем по городу сродни медитации - успокаивает мысли, освобождает голову от мусора. По той же причине мне нравится заниматься пчёлами.
Любовь к технике еще в детстве мне привил мой батя, с которым мы собирали мне мой первый мотоцикл - Минск. Батя в свою очередь сам был человеком увлеченным, очень любил технику, знал все её тонкости, поэтому часто его гараж превращался в мастерскую в которую со всей улицы знакомые и знакомые знакомых свозили технику на ремонт. У отца, наверно у единственного в городе был ну прям идеальнейший Восход. Для тех кто не в теме - эти мотоциклы прославились своей повышенной капризностью к не очень прямым рукам большинства наших сограждан. Батя же всегда говорил - в технике надо понимать азы, подмечать детали построения узлов, делать из этого выводы, тогда не будет проблем ни с какой техникой.
Так, о чём жеж я? Ах да, Сила Пикабу.
В общем мой первый мотоцикл(Минск), мы собрали с отцом в нашем гараже где-то за год. Собрали его из двух (эт важно). В то время, в нашем городе особо не было новья (начало 2000х), да и денег особо не было, поэтому мы с батьком наскребли денег на мото простыми шабашками. Зимой нанимались на мелкие работы - он пилил бревна на чурбаки, а я их потом колол. Летом я зарабатывал деньги сдавая лисички (типичный бизнес тогдашней молодежи в моем городе). Металл тогда еще не был так популярен.
В общем Минск достался мне очень тяжело. Но мне есть что вспомнить. Можно сказать отец за один прием показал мне как надо идти к своей мечте, к своей цели, а так же передал все знания по технике, свой опыт подмечать детали, думать логически, да и много чего еще. В общей сложности наш совместный проект (от идеи, до первого пуска двигателя) продлился около двух лет. За это время мы сильно сблизились с отцом, стали лучшими друзьями. Я стал понимать его тягу к инженерке, к наукам, к железкам.
Увы, через два года отца не стало (сердце). Это был первый удар, который, не буду спорить, сильно сбил меня с нормального пути и повлиял и на учебу в институте, и на много чего ещё повлиял (спойлер - меня вернула на истинный путь армия. Да да, там тоже есть чему учиться).
Вторым ударом стал угон моего мотоцикла - той самой железки, которая являлась для меня иконой всего того святого, что собой олицетворял отец и чего успел мне передать. Честно признаться - прошло уже 17 лет с угона, а до сих пор ком в горле от тех событий, про осадочек молчу...
А не давно вот делали осмотр гаража, который остался последней памятью о бате, и пришли к неутешительному выводу - нужно сносить. Вот так вот и получается ребят, от батька осталась мне только память моя, которая потихоньку всё замыливает, да фото в семейном альбоме. Мото угнали, ремонт в квартире изменил до неузнаваемости всё то,что когда-то там делал батя, гаража скоро не станет.
Ну таки вот, занялся я своим старым хобби. Ну а тут без авито никуда - то запчасти поискать, то новый мотоцикл в коллекцию найти. И стали меня посещать мысли, а почему бы не поискать свой Минск, а вдруг среди запчастей или мотоциклов я его найду. Может найду хоть часть того артефакта и то уже как-то спокойнее на душе будет. Но пока поиски не дали результата. А тут на Пикабу чёт зачастили посты про Силу Пикабушную, волшебную. Ну и в общем, я, чё греха таить, решил таки найти время и обратиться к силе этой. Помогите пожалуйста найти мою икону, или хотя бы часть её.
А теперь по существу, для лиги сыщиков и остальных не равнодушных. Опознавательных знаков не много, но они имеются. Мы уже тогда кастомизировали мото как могли, но номера двигателя и рамы у меня увы не осталось.
1. Место угона - Калужская обл. г. Мосальск, ул. Пушкина
2. В момент угона цвет был такой RGB — 28,107,114 (можно в яндекс вбить, он покажет цвет). В простонародье - Мурена. До этого мотоцикл был сине-голубого цвета, ближе к васильковому.
3. Сидение - коричневое, перекрашено в черный, но краска была фиговая, поэтому начала стираться. Окаемка сидения по периметру была украшена зеленым кембриком.
4. Т.к мото собирался из двух, то год выпуска на раме и год выпуска на двигателе не совпадают. Год выпуска двигателя 87-89, точно уже не помню.
5. Подкрылки (шоб не гнили) прогудронены.
6. Подножка была сварена из стальной трубы. Стандартная подножка (кто придумал делать их из дюрали?) раскололась еще у предыдущего владельца.
7. Карбюратор - явский, дуги хромированные явские, на них висели сдвоенные поворотники и огни дневного хода. Фото тоже приложу.
8. Спереди стоял небольшой обтекатель.
9. багажник был специально сварен из двух разных. Из первого вырезались две поперечены, а из второго ручка, все это дело сваривалось. Схематично показал на фото.
Как то так. Жаль даже фоток не много осталось. Всего две, и те не дают много инфы... Кто ж знал...
P.S менты? А че менты? слились в первый же день и плевать им было, что отец когда-то половине из них по доброте душевной и азарта ради помогал и с машинами и с мото, да и много с чем еще.
P.P.S 17 лет прошло, иллюзий особо нет, за столько лет мот уже по винтикам могли разобрать.