Ураган в Ярославле: хроника буйной ночи
Сильный ветер поднялся в ночь с 27 на 28 октября. Его порывы составляли до 23 метров в секунду, ветер сломал деревья, остановки и остановил работу транспорта
История электромобиля 19 начало 20 в.в. Редкие ретро-фотографии.
Электромобили появились на рынке и завоевали любовь покупателей раньше бензиновых авто.
Первый электромобиль - тележку с электромотором сделали в 1841 году. Идея понравилась. И начался бум изобретательства .
Появилось много моделей разных фирм. В конце 19 - начале 20 века электромобили очень успешно конкурировали с машинами на бензине. Скорость у бензиновых и электрических автомобилей была более-менее одинаковой. Однако электрокары не шумели, не воняли и не нужно было крутить ручку зажигания, чтобы их завести.
Первые рабочие модели появились в начале 1880х годов, и в последующие несколько десятков лет приобретали все бОльшую популярность.
1882г. Электрическая тележка Сименса и Хальске -прототип троллейбуса в окресностях Берлина.
В 1881 году профессора Уильям Айртон и Джон Перри построили то, что считают первым в мире электрическим автомобилем. Немецкий музей AutoVision недавно воссоздал его, основываясь на чертежах конструкции английских ученых. И эта штука довольно резво ездит.
1880-1883 разными инженерами было изобретено еще несколько моделей трициклов .
В 1884 году Томас Паркер сделал первый четырехколесный электромобиль. До 1887 года были созданы еще несколько прототипов с батареями его изобретения.
Фото 1895 года. Паркер на одном из своих электромобилей
Flocken Elektrowagen 1888 года немецкого изобретателя Андреаса Флокена ( Flocken ).
В 1889 году Ипполит Владимирович Романов принес свои чертежи электрического кэба известному в то время предпринимателю Петру Фрезе. Фрезе заинтересовался проектом Романова и вскоре на его фабрике были собраны два прототипа.
Ипполит Владимирович Романов на электромобиле с открытым пассажирским салоном
Второй электрокар Романова был конструктивно очень похож на прототип, но имел одну особенность – салон закрытого типа с отоплением.
Романов на электромобиле с закрытым пассажирским салоном
В 1898 году Уолтер Бейкер вместе с Фредом Дорном строит свой прототип электромобиля. Через год он, Филипп и Фред Дорн, при финансовой поддержке Роллино и Фреда Уайта, владельцев компании White Sewing Machine Company, основывают в Кливленде компанию Baker Electric Motor Vehicle Company.
1899г. Колумбийский электрокар.
1907 Bailey Електрический Фаэтон ВИКТОРИЯ с рекламой батареи : 1000 миль пробега новая электрическая батарея Эдиссона
Немецкий электрический автомобиль 1904 года
1906г. Электрокары ньюйоркской компании Томаса Эдисона на Манхэттэне.
1907г. Берлин, уборочный электромобиль на дорогах города.
1909г. Машины заряжаются на электрической подстанции.
Изначально запас хода и скорость у электрических и бензиновых экипажей были примерно одинаковыми. Главным минусом электромобилей была сложная система подзарядки. Поскольку тогда ещё не существовало усовершенствованных преобразователей переменного тока в постоянный, зарядка осуществлялась крайне сложным способом. Для подзарядки использовался электромотор, работавший от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому были подсоединены батареи электромобиля. В 1906 году был изобретён сравнительно простой в эксплуатации выпрямитель тока, но это существенно проблему подзарядки не решило.
1910г. Зарядная установка с выпрямителем электротока заряжает электромобиль в гараже в Кливленде, Огайо.
1920г. Электрический автомобиль из Детройта едет по горной дороге между Сиэттлом и Мант Рэниром, штат Вашингтон.
Продажи электромобилей достигли своего пика в начале 1910-х годов, когда все больше и больше домов стали подключаться к электроэнергии. В Соединенных Штатах, в этот период, 38% автомобилей были электрическими
Рекламный плакат электромобиля фирмы Бейкер 1909 года. Некоторые модели этой фирмы развивали скорость 130км.час
Со временем, открытия в сфере нефтепродуктов, изобретение электрического стартера и глушителя сделали бензиновый вариант более удобным и дешевым. У электромобилей большим минусом были проблемы с подзарядкой батарей. Зарядники были дорогими и несовершенными. Со временем, популярность электромобилей упала. И постепенно бензиновые авто полностью вытеснили электрокары с рынка.
Дорога ярости. Как сбивают, убивают и грабят путешественников в России
Замечено, что и опытные путешественники, пройдя невредимыми самые неблагополучные регионы мира, часто становятся жертвами нападений и даже погибают в России. «Медиазона» изучила сообщения об инцидентах с путешественниками на русских дорогах за последние 15 лет.
В ночь на 8 июня 2016 года совершавший путешествие из Берлина в Шанхай 31-летний германский велосипедист остановился на ночлег в лесополосе около трассы «Иртыш» в Курганской области: у него сломался велосипед. Когда немец уснул, в его палатку ворвались четверо неизвестных. Они избили путешественника, угрожая ножом, отобрали у него все ценные вещи и скрылись.
Прибывшие на место происшествия сотрудники патрульно-постовой службы прочесали окрестный лес и возле поселка Чистое поле задержали четверых подозреваемых. По сообщению СК, все четверо нападавших были воспитанниками детского дома. Из приюта они сбежали за день до преступления.
Теперь им грозит до 10 лет лишения свободы по части 2 статьи 162 УК (разбой, совершенный с применение предметов, используемых в качестве оружия).
Американец Рон Макгерити родился в 1954 году Бостоне. С 1995 года он начал путешествовать по миру на велосипеде, а с 1998 года стал называть себя «посланником мира». От имени благотворительной католической организации он вручал главам городов, которые посещал, «письма мира». С 1995 по 2014 год Макгерити посетил 61 страну, публикуя отчеты на своем сайте. Ездил американец на специальном «лежачем» велосипеде — лигераде, благодаря конструкции которого велосипедист крутит педали полулежа, встречая меньшее сопротивление воздуха, а также не испытывая нагрузки на спину и таз.
Около 18.00 24 июля 2014 года по пути из Костромы в Иваново жизнерадостного велосипедиста сбил пьяный водитель грузовой «Газели». С открытой черепно-мозговой травмой и тупой травмой живота велосипедист был доставлен в Шуйскую центральную районную больницу, где в тот же день и скончался.
Виновник аварии скрылся с места происшествия, но был задержан сотрудниками ДПС. У 50-летнего водителя из города Тейково в тот день был выходной. Он выпивал (алкотестер показал 0,88 промилле этанола в крови), но не смог отказаться от неожиданного и выгодного предложения по перевозке рыбы из Костромы.
Труп велосипедиста сразу после ДТП был доставлен в ивановское областное бюро судебно-медицинской экспертизы, где долгое время не знали, как с ним поступить. «Никого не было, никто не звонит. ГАИ интересуется — так же вот, как и вы. Вообще, мы обязаны в трехдневный срок выписать свидетельство о смерти и захоронить. Но все-таки гражданин другой страны, поэтому мы ждем. Пока ждем», — объясняли ивановские судмедэксперты местному изданию «Частник». Криминалисты даже рассматривали возможность похоронить путешественника на кладбище в областном райцентре Фурманов.
Спустя несколько дней после гибели Макгерити правительство Ивановской области все-таки связалось с родственниками погибшего через посольство США. Они пожелали, чтобы тело Макгерити кремировали. Расходы по кремации власти Ивановской области согласились взять на себя, но поскольку в регионе не было крематория, решение вопроса затянулось. Кремация состоялась лишь в середине сентября в Подмосковье, а затем прах американца привезли обратно в Иваново, чтобы оттуда отправить его близким родственникам, которые, как выяснилось, жили в Польше.
Посольство США урну с прахом забирать отказалось. Дипломаты предложили российским чиновникам самостоятельно выслать прах по почте и предоставили им адрес сына Макгерити, утверждали «Известия» со ссылкой на зампреда ивановского правительства Ирину Эрмиш. В администрации Ивановской области обсуждали вариант отправки останков с помощью курьерских служб UPS или DHL, но правила этих компаний запрещают принимать к доставке человеческий прах.
Тогда и было принято решение воспользоваться услугами «Почты России», но сделать это с первой попытки не удалось: посылку с прахом вернули из Польши обратно — оказалось, что к ней приложены не все необходимые документы. Властям Ивановской области пришлось начать процедуру оформления бумаг с самого начала — с крематория. В итоге прах Макгерити отправили в Польшу только 26 декабря 2014 года — спустя пять месяцев после его смерти.
«Вы главное будьте осторожны, Александр Степанович. У нас такая трасса сумасшедшая. Тяжелая. В прошлом году американский велосипедист даже погиб», — такими словами, как утверждает «Комсомольская правда», местная журналистка напутствовала проезжавшего через город Торжок Тверской области 72-летнего путешественника-велосипедиста Александра Гречкина. Это было утром 1 апреля 2015 года. В тот же день Гречкин погиб под колесами фуры, двигавшейся в попутном направлении, в сторону Вышнего Волочка.
Александр Гречкин совершил 26 велопробегов, объехал вокруг Азовского моря, зимой преодолел расстояние от Мурманска до Новороссийска, в 2002 году покорил маршрут Санкт-Петербург — Волгодонск, в 2010 году посвятил свой пробег 65-летнию Победы и за 65 дней посетил несколько городов-героев, а в 2014-м — исколесил Крым.
За это время у путешественника, по его словам, случались конфликты и с пьяными подростками, и с агрессивными нетрезвыми сельскими жителями; у него воровали велосипед, но сам Гречкин в своих рассказах всегда акцентировал внимание на проявлениях гостеприимства. «Нужно смотреть, где останавливаешься. Если ночевать, то либо в людных местах, либо за пределами видимости», — объяснял велосипедист-патриот свои правила безопасности на российских дорогах.
В июле 2002 года совершавший кругосветное путешествие французский велосипедист Люк Бернард заночевал в лесополосе в Алейском районе Алтайского края. Утром он обнаружил, что местные жители украли у него велосипед, а также сумку с вещами и деньгами. Ограбленный иностранец отправился в соседнее село за помощью, но объясниться с местными жителями ему не удалось: он не знал русского языка, а они не говорили ни на одном другом.
В райцентре нашли учительницу Оливию Ростиславовну, говорившую по-французски. С ее помощью путешественник и смог сообщить о случившемся милиции. Поняв, в чем дело, милиционеры за несколько часов раскрыли кражу: вором оказался местный 13-летний подросток. Все похищенное у него забрали и вернули французу.
В 2003 году во Владивостоке был ограблен другой совершавший кругосветное путешествие французский велосипедист — Жан-Батист Вани. В тот день француз только прибыл в город и сразу же отправился в здание Главпочтамта, рассчитывая найти компьютер с интернетом. Пока он отвечал на письма, у него украли припаркованный возле здания транспорт с навьюченным на него багажом. Документы, деньги и кредитные карты француз предусмотрительно взял с собой.
По словам Вани, в рюкзаке были сменная одежда, сувениры, письма, адреса друзей в различных странах мира и личный дневник. «Каждый день своего путешествия я писал по странице, там три года моей жизни. А сам велосипед ничего не стоит», — объяснял француз.
В 2013 году в Еврейской автономной области местные жители ограбили 47-летнего велосипедиста, планировавшего велопробег из Владивостока в Сочи, будущую столицу Олимпиады. Мужчине удалось преодолеть несколько сотен километров, когда он решился на очередную стоянку на обочине шоссе «Чита-Хабаровск» в районе райцентра Смидович.
«Он ненадолго отошел от своих вещей, в этот момент подъехал красный мотоцикл с тремя мужчинами. Незнакомцы, не обращая внимания на крики путешественника, погрузили в коляску его спальный мешок и одежду. Также в вещах находились 2 600 рублей», — рассказали в пресс-службе местной полиции.
В июне 2013 года в красноярский отдел полиции № 12 с заявлением о краже у него нетбука и видеокамеры обратился 53-летний житель Австралии Эндрю Эдвардс. Накануне около полуночи он проезжал по трассе М-53 и решил перекусить в придорожном кафе, примерно в 100 км от Красноярска. «Мужчина путешествует на мотоцикле по всему континенту Евразия», — уточняли в полицейской пресс-службе.
После обеда Эдвардс обнаружил, что неизвестные взломали багажный ящик на его мотоцикле и похитили оттуда личные вещи стоимостью около $900. В полиции возбудили дело по статье кража (158 УК). Об итогах расследования не сообщалось.
В июне 2008 года пожилой немецкий велосипедист Альберт Лахер остановился на ночлег в туристической палатке рядом с гаражами у железнодорожной станции Мурино на окраине Петербурга. Когда он уже собирался лечь спать, в темноте возле гаражей появились двое незнакомцев, один из которых приставил к горлу немца нож, а другой стал собирать вещи путешественника. Преступники взяли себе его велосипед, рюкзак с одеждой, деньги и документы.
«Вот так просто, чтобы у нас нападали на людей с ножом — я не припомню», — признавалась «Фонтанке» пресс-секретарь муниципалитета Калининского района Петербурга Юлия Лебединова. По ее словам, информация о происшествии дошла до районного руководителя Михаила Сафонова.
Защищая репутацию города и района, глава муниципалитета собрал районный совет по малому предпринимательству и предложил бизнесменам купить новое транспортное средство для пострадавшего путешественника. Предприниматели инициативу поддержали и собрали 24 870 рублей на новый дорожный велосипед голландского производства. «Я слышал много удивительного о России и уверен, что ни в одной другой стране, ни в каком другом городе к моей проблеме не отнеслись бы с таким вниманием», — прокомментировал реакцию властей сам Лахер. Оформить новые документы ему помогли в консульстве Германии.
В марте 2008 года паломник из Красноярского края Александр Садыков по благословению архиепископа Красноярского и Енисейского Антония отправился пешком в Архангельскую область, к Соловецкому архипелагу. К августу он был уже возле Среднеуральска Свердловской области. Здесь, когда паломник шел вдоль железнодорожных путей, к нему подошли четверо подростков, избили его и отобрали рюкзак с теплыми вещами.
«Еле живого мужчину случайные свидетели увезли в больницу. Врачи сделали паломнику операцию: от побоев обострилась болезнь кишечника», — писал о нападении екатеринбургский выпуск «Комсомольской правды».
Паломник же сказал журналистам, что на нападавших зла не держит и писать заявление о случившемся в милицию не будет. После статьи об инциденте екатеринбуржцы стали нести в местную редакцию КП шерстяные носки и консервы для Садыкова. Сам он решил продолжить свой путь, заодно посетив место расстрела царской семьи.
К 2015 году 42-летний гражданин Австрии Маркус Пеер уже на протяжении четырех лет путешествовал по миру на велосипеде, проехав около 50 тысяч километров. Путешественник посетил Северную и Южную Америки, Новую Зеландию, Северную Корею, Китай, Японию и страны Европы.
Весной он рассчитывал проехать маршрут от Владивостока до Байкала. 26 мая иностранец заночевал в гостинице «Заречье» в поселке Хор Хабаровского края. Велосипед австриец оставил во дворе, полагая, что для его сохранности достаточно специального фиксирующего колесо хомута.
Позже в полиции рассказали, что похищенное «транспортное средство эксклюзивной сборки было оборудовано дорогостоящими специализированными гаджетами, способными вырабатывать электричество». Стоимость такого велосипеда сам потерпевший оценил в 9 000 евро.
Как выяснилось, необычный велосипед с прицепом привлек внимание ранее судимого 30-летнего местного жителя. «Он откатил его от гостиницы, ножовкой отпилил фиксировавший колесо хомут, а затем откатил велосипед к себе домой», — говорилось в сообщении местной прокуратуры. Похитителя задержали в тот же день, но местный житель уже успел разобрать украденную машину.
«Однако полицейские не оставили путешественника в беде: они не только нашли похищенное, но и сами собрали велосипед по деталям», — уточнили в пресс-службе местной полиции.
И хотя в своем твиттере австриец утверждал, что некоторые детали его велосипеда все-таки пропали, он поблагодарил хабаровских полицейских. На одном из опубликованных им снимков велосипедист позирует с сержантом полиции на фоне бюста Феликса Дзержинского. После происшествия путешественник благополучно добрался до Байкала.
Похититель велосипеда, трижды судимый за грабеж и кражи местный житель, полгода провел в СИЗО, а в ноябре 2015 года суд района имени Лазо назначил ему наказание в виде двух лет лишения свободы условно.
Забайкалье — огромная территория, которая тянется на тысячу километров к востоку от Байкала. Эти места имеют репутацию самого опасного маршрута для путешественников в России.
Почти посредине пути между Иркутском и Читой на федеральной трассе «Байкал» есть поворот к селу с бурятским названием Жипхеген. В нем живут чуть больше 1 200 жителей. Из других населенных пунктов ближайшие к этому месту — село Бада в 30 км к западу по шоссе (меньше пяти тысяч жителей) и райцентр Хилок, расположенный на таком же расстоянии к востоку (меньше 11 тысяч жителей). В ночь на 22 мая 2012 года здесь выпало много снега, который повредил линию электропередач. Рабочие, занятые восстановлением ЛЭП, обратили внимание на мотоциклиста, установившего туристическую палатку возле шоссе, но пообщаться им помешал языковой барьер — путешественник оказался японцем.
Утром резкое потепление вызвало таяние снега и обернулось угрозой паводка. Глава поселковой администрации Светлана Загребина выехала проверять участок дороги, ведущий к селу, и заметила брошенный на обочине мотоцикл. Женщина сообщила об этом участковому.
«Я начал искать самого владельца мотоцикла и проследовал по следам, которые уходили в поле. Я нашел труп, было видно, что он криминальный, так как рядом с ним находилась кровь», — рассказывал журналистам ГТРК «Чита» участковый Александр Реутов.
Прибывшая на место преступления следственная группа обнаружила вещи погибшего, телефон, деньги, дорожное снаряжение, оборудование для профессиональной фотосъемки и документы на имя гражданина Японии Охито Каити из Нагасаки. На его теле эксперты насчитали несколько десятков ножевых ранений.
«Было установлено, что потерпевший неделю назад пересек границу России и двигался с Востока на Запад», — рассказал замруководителя следственного отдела по Хилокскому району забайкальского управления СК Дмитрий Федоров.
Осмотр личных документов и вещей показал, что Каити был опытным путешественником. В его паспорте нашли отметки о пересечении границ 12 стран, среди которых оказались Индия, Болгария, Румыния, Замбия и даже охваченный гражданской войной Судан, который соперничает с Сомали, Афганистаном и Зимбабве за первое место в рейтинге несостоявшихся государств. В пути по России японец составлял собственный разговорник. Среди фраз на русском языке в нем значится: «Можно ли здесь установить палатку?».
Уже через девять дней после убийства эта версия подтвердилась: были задержаны двое жителей города Хилок. Согласно первой версии следствия, 21-летний Иван Еремин и 22-летний Станислав Аксенов познакомились с Коити накануне преступления, когда наткнулись на его палатку у трассы. Возвращаясь в город, они решили ограбить и убить иностранца. В ночь на 22 мая убийцы приехали к месту ночлега путешественника и зарезали спящего японца ударами ножа через палатку. Затем преступники оттащили вещи и тело убитого на несколько десятков метров вглубь леса. Спугнула их проезжавшая по трассе машина. Один из задержанных сразу признался в убийстве и дал показания на месте происшествия, говорилось в сообщении СК.
Но в окончательной версии обвинения события выглядели уже иначе. Когда обвиняемые вернулись к месту ночлега японца, они попытались укатить мотоцикл, не удержали его и уронили на землю. От шума японец проснулся и вышел из палатки. Хилокчане стали заводить мотоцикл. После нескольких безуспешных попыток Аксенов, старший из преступников, ушел звать на помощь подвозившего их водителя, а его 21-летний сообщник Еремин нанес японцу почти 60 ножевых ранений, проверил содержимое карманов мотоциклиста, но ценностей не нашел. После этого к месту преступления вернулся второй преступник. Завести мотоцикл обвиняемые так и не смогли, бросив его у обочины, а тело с палаткой — в лесу.
Суд приговорил Аксенова к четырем годам колонии по пунктам «а», «г», «д» части 2 статьи 161 УК (грабеж, совершенный группой лиц с применением насилия, в крупном размере). Еремина признали виновным еще и в убийстве, приговорив к 18 годам лишения свободы в колонии строгого режима.
За телом и личными вещами Коити в Забайкалье прилетели его родители.
В октябре 2010 года в Хилоке подростками был избит и ограблен 34-летний французский велосипедист Гвендал Гэри. 16 октября его госпитализировали с травмами и ушибами в местную больницу.
Выяснилось, что гражданина Франции избили нетрезвые учащиеся местного техникума в возрасте от 15 до 17 лет. Они похитили у иностранца ноутбук, цифровой фотоаппарат, паспорт, пластиковую карту, водительское удостоверение и три тысячи рублей. «Схема нападения не особо отличалась от всех предыдущих — шестеро молодых людей пили что-то крепкое около дороги, по которой имел неосторожность проехать европеец», — описывало ситуацию издание «Чита.ру».
15 октября 2010 года иностранец сделал остановку на окраине Хилка. «Разбив палатку, француз познакомился с подростками, которые отдыхали рядом. Ночью трое пьяных подростков напали на него, избили палками и украли деньги, фотокамеру, одежду, газовую горелку, предметы обихода. Гэри удалось убежать от грабителей», — сообщил Хубраков.
В июне 2014 года уже в Оловяннинском районе Забайкалья трое китайских туристов на велосипедах двигались по федеральной трассе Чита-Забайкальск. Конечной целью их маршрута была столица России — Москва. Но проехать без происшествий он смогли только первые 200 км от китайской границы.
«Вблизи станции Ясная к туристам подъехала иномарка, из которой вышли пять молодых людей. Они избили 55-летнего путешественника и похитили у него сумку с двумя банковскими картами и 1,5 тысячами юаней. У других туристов грабители отобрали мобильные телефоны. Нападавшие пытались украсть и один из велосипедов, но он не влез в багажник их автомобиля», — рассказали тогда о нападении в полиции.
В тот же день сотрудники ГИБДД заметили движущийся в направлении Читы автомобиль с возможными подозреваемыми. Водитель машины проигнорировал требование полицейских остановиться и не сбавляя скорости продолжил движение. Экипаж ДПС несколько километров преследовал правонарушителя, по громкой связи предлагая остановить машину.
Совместными усилиями стражи порядка задержали пятерых подозреваемых. Все они были пьяны; четверо оказались ранее судимы.
Иностранцев полицейские разместили на ночь в поселке Ясногорск и помогли им купить билеты на поезд до Иркутска, откуда китайцы решили продолжить свой путь, минуя Забайкалье. Двух из задержанных местных жителей суд признал виновными в ограблении и приговорил к трем и двум годам колонии.
В конце 2005 года школьному учителю физкультуры Родригесу исполнилось 34 года. Он с детства мечтал сделать «что-нибудь значительное» и наконец решил изменить свою жизнь: уволился с работы и 24 января 2006 года начал свое почти кругосветное путешествие на велосипеде стоимостью $300.
Родригес за два года объехал по периметру всю Африку. После Египта и Сирии он пересек Аравийский полуостров, проехал через Ирак и Иран, объехал большую часть Центральной Азии (Туркмения — Узбекистан — Афганистан — Пакистан) и добрался до южной оконечности Индии. Перелетев на самолете Индийский океан, велосипедист продолжил поездку по островам Индонезии и Таиланда, исколесил всю Камбоджу, Вьетнам, Лаос, Китай и монгольскую пустыню Гоби. Когда Родригес оказался в России, пробег его велосипеда составлял больше 80 000 км.
«За четыре года меня не единожды останавливали местные жители в разных странах и просили денег, показывая жестами: "Дай на еду", — цитировал Родригеса Лесянский. — Но со всеми этими людьми у меня каждый раз получалось договориться, потому что у них в глазах было что угодно: голод, бедность, хитрость, но не было агрессии. Я им говорил примерно следующее: "У меня деньги есть, но только на пропитание. Если я отдам их тебе, то я не смогу ничего купить и тогда буду просить еду у тебя. Давай лучше останемся каждый при своем". И эти попрошайки и в Африке, и в Индии, и где угодно понимали меня. Но здесь, у вас... У этих двоих в глазах не было ничего, кроме агрессии. С ними невозможно было ни о чем договориться. Но если бы я им дал сто рублей, они бы отняли все остальное».
Но самым громким случаем гибели путешественника в Забайкалье стала смерть нижегородского мотопутешественника Алексея «Скута» Барсукова. Летом 2010 года он ехал на своем скутере по маршруту Нижний Новгород — Владивосток и обратно: «Мысль о пробеге <…> вынашивалась мною несколько лет, и вот окончательно решился. Еду на скутеретте Yamaha Town Mate T80. Она была приобретена мною при содействии байкеров из Владивостока. Сейчас этот мопед в стадии восстановления, подготовки и модернизации. Предположительный суммарный пробег 19–20 тысяч километров. Цель поездки: проехать через большую часть нашей необъятной Родины именно на малокубатурном аппарате. <…> Еду один и автономно. Проживание в палатке, питание самостоятельное. Бюджет поездки в пределах 50–70 тыс руб.<…> Самую главную поддержку я уже нашел. Это одобрение моей дражайшей супруги, сыновей, родных и близких мне друзей».
До Владивостока скутерист доехал благополучно и уже спустя два месяца после начала путешествия повернул обратно. 15 августа 2010 года Барсуков въехал в Забайкалье. В 23.30 он отправил знакомым свое последнее SMS — о том, что остановился на ночлег возле неработающего кафе на трассе в районе поселка Жанна (меньше 100 жителей). Здесь же находится одноименная железнодорожная станция. На сайте об истории российских железных дорог топоним объясняется так: «Свое имя она получила в честь девушки, приехавшей в тайгу вместе с геологами и ставшей жертвой медведя».
Утром путешественник планировал прибыть в город Могочу, но так и не появился там. После безуспешных обращений в правоохранительные органы байкеры и просто неравнодушные люди организовали самостоятельные поиски «Скута», подробно описанные в «Новой газете».
21 августа в гараже материально-технической части РЖД в поселке Амазар волонтеры нашли мотороллер Барсукова со следами ДТП. Как выяснили участники поисковой группы, к железнодорожникам скутер попал 17 августа: его нашли на обочине трассы возле поселка Жанна «неустановленные сотрудники милиции». У мотороллера были вскрыты багажные сумки, вещи хаотично перемешаны, а ключи торчали в замке зажигания. Несмотря на это, сотрудники МВД не произвели никаких оперативно-следственных действий.
Вместо этого один из милиционеров завел мопед и начал перегонять его в поселок Амазар, а по пути, не справившись с управлением, разбил мотороллер. В итоге милиционеры остановили грузовую машину, принадлежащую РЖД, и загрузили в нее мопед. С тех пор он несколько дней хранился на складе РЖД. Сотрудники больше не объявлялись, и о находке никуда не сообщали.
Еще через четыре дня поисков волонтеры нашли кострище с останками Барсукова. Активисты сообщили о находке уже созданной к тому времени следственной группе. Там им во время телефонного разговора рассказали, что о месте с останками уже известно — задержаны и допрошены подозреваемые.
Алекей Барсуков. Фото с мемориальной страницы «ВКонтакте»
По версии волонтеров, скутер милиционеры нашли в процессе подготовки к проезду Владимира Путина. 28 августа 2010 года тогдашний премьер-министр инспектировал реконструированную трассу «Хабаровск-Чита» на желтом автомобиле «Лада-Калина». Милиционеры сопровождали комиссию, проверявшую готовность трассы к визиту главы правительства, и остановились справить малую нужду.
Когда обсуждение судьбы и поисков исчезнувшего путешественника стало просачиваться из интернет-сообществ в прессу, правоохранители все-таки возбудили уголовное дело и за сутки, буквально накануне появления в этих местах Путина, установили подозреваемых. Ими оказались 26-летний Алексей Козлович, который два месяца подрабатывал в кафе разнорабочим, а также сын владелицы придорожного кафе 24-летний Андрей Смолянский.
Байкера застрелили сзади в голову из карабина СКС в трех метрах от кафе. «Алексей не захотел выпивать с этими ушлепками, а сидел и готовился к ночлегу, расставил палатку», — рассказывал друг погибшего.
Перед тем, как сжечь тело, убийцы забрали у погибшего сотовый телефон Motorola, фотоаппарат Canon, дорожную сумку, перочинный нож, топорик, золотое кольцо, фонарик, карту и 10 тысяч 600 рублей.
Стрелявший Козлович пытался оправдать преступление поведением самого скутериста. Служивший в Чечне забайкалец якобы был оскорблен неуважительным отношением Барсукова к его воинскому прошлому, объясняли в суде линию защиты. При этом Козлович уверял, что хотел только напугать скутериста и «не рассчитал траекторию», так как был пьян.
Другая версия подсудимых, по словам представителя суда, сводилась к тому, что Смолянскому не понравились ухаживания путешественника за его гражданской женой. «Версия ревности не подтвердилась, — рассказал "Газете.Ru" источник, близкий к следствию. — Барсукова характеризовали как отличного семьянина, двое детей у него, и какие-то поползновения на жену алкоголика — это нонсенс». Собеседник издания в суде называл Козловича и Смолянского «деградировавшими алкоголиками».
«Ездила по этой трассе с перегонами. <...> Тайга и периодически горелые остовы машин. По счастью, перегонщик был мент, и оружие имелось. <...> Не на всех кафешках мне разрешалось выходить. Мент переживал, чтоб аборигены приставать не начали. Говорит, с одним стволом не отобьемся. Видели деревни без света и заправки на "кривом стартере", кафешки из трех досок. Там эта старая мобила — такое богатство!», — описывала трассу через Забайкалье жительница Новосибирска, комментировавшая гибель мотоциклиста на тематическом форуме «Беспечный ездок».
Козлович и Смолянский были признаны виновными в убийстве, грабеже и незаконном хранении оружия и приговорены соответственно к 17 и 11 годам колонии строгого режима.
В мотосообществе следствие критиковали. В своей петиции в адрес руководства силовых структур мотоциклисты обвиняли местных сотрудников МВД в «личной заинтересованности» и выгораживании остальных участников убийства Барсукова, намекая, что ситуация может «спровоцировать среди возмущенной общественности самосуд».
Спустя некоторое время после преступления неизвестные действительно сожгли кафе и шиномонтажную возле места убийства Барсукова. На этом месте товарищи погибшего установили беседку, крест и мраморный памятник всем «Невинно убиенным в пути».
С 2011 объединившиеся вокруг расследования гибели Скута мотоциклисты проводят ежегодную всероссийскую акцию «Волна Памяти», которая посвящена всем мотоциклистам, погибшим в дороге. «Мотопробег "Волна Памяти" — это попытка обратить внимание властей на безопасность простых путешественников,<…> возможность шире осветить тему безопасности на дороге, попытка объяснить всем участникам дорожного движения, что на дороге все равны», — говорится на сайте акции. Очередной пробег стартует в начале июля.
ABBA в Варшаве, 1974 год.
Хроники Второй мировой войны ч.2: женщины на войне.
В продолжение предыдущего поста.
Санитарки, высадившиеся с десантных судов, идут по пляжу в Нормандии, Франция, 4 июля 1944 года. Они направляются в полевой госпиталь, чтобы оказывать помощь раненным союзным солдатам.
Французские мужчина и женщина стреляют из конфискованного немецкого оружия во время битвы французских войск и мирных жителей с немецкими захватчиками в тылу в Париже в августе 1944 года незадолго до капитуляции немецкой армии и освобождения Парижа.
Мужчина и женщина забирают оружие у раненного немецкого солдата во время стычки на улице в тылу незадолго до вхождения союзных войск в Париж, 1944 года.
Первый контингент американских санитарок, отправленных на союзную передовую базу в Новой Гвинее, шагает к лагерю с вещами,12 ноября 1942 года. Первые четыре девушки справа налево: Эдит Виттейкер из Потакета, штат Род-Айленд, Рут Баучер из Вустера, штат Огайо, Хелен Лоусон из Атенса, штат Теннесси и Хуанита Гамильтон из Хендерсонвилла, Северная Каролина.
Киноактриса Айда Лупино, лейтенант женской части Women's Ambulance and Defense Corps сидит у телефонного распределительного щита в Брентвуде, штат Калифорния, 3 января 1942 года. В экстренной ситуации она может связаться со всеми постами скорой помощи в городе. Распределительный щит находится в её доме, откуда она может видеть весь Лос-Анджелес.
Санитарки проходят учения в противогазах – один из многих видов тренировок для новичков – на территории одной из больниц в ожидании отправления в места постоянной дислокации в Уэльсе, 26 мая 1944 года.
Студентки Северо-западного университета проходят учения во дворе своего университета в Эванстоне, штат Иллинойс, 11 января 1942 года. Слева направо: 18-летняя Жанна Пол из города Ок Парк, штат Иллинойс, 18-летняя Вирджиния Пейсли и 19-летняя Мария Уолш из Лейквуда, штат Огайо, 20-летняя Сара Робинсон из Джонсборо, штат Арканзас, 17-летняя Элизабет Купер из Чикаго и 17-летняя Гарриет Гинсберг.
Фотожурналистка журнала «Life» Маргарет Бурк-Уайт в летном снаряжении стоит возле союзного самолета «Летающая крепость» во время своей командировки в феврале 1943 года.
Польские женщины в стальных шлемах и военной форме идут маршем по улицам Варшавы, готовясь защищать столицу, когда немцы начали наступление на Польшу, 16 сентября 1939 года.
Элизабет «Лило» Глоден предстала перед судом по обвинению в причастности к совершению покушения на жизнь Гитлера в июле 1944 года. Элизабет, также как и её мать и муж, была осуждена за сокрытие участника «Заговора 20 июля» с целью убийства Гитлера. Все трое были обезглавлены 30 ноября 1944 года. Их казнь получила широкую огласку и послужила предупреждением тем, кто собирался вступить в заговор против немецкой правящей партии.
Румынские гражданские жители, мужчины и женщины, копают противотанковые рвы в пограничной зоне, готовясь к отражению наступления советских войск.
Мисс Джин Питкейти, санитарка из новозеландского медицинского подразделения, базирующегося в Ливии, надела специальные очки, чтобы защитить глаза от песка, 18 июня 1942 года
62-я армия на улицах Одессы в апреле 1944 года. Большой отряд советских солдат, в том числе две женщины, маршируют по улице.
Девушка из движения сопротивления участвует в операции по обнаружению немецких снайперов, которые до сих пор прячутся в Париже, Франция, 29 августа 1944 года. Двумя днями ранее эта девушка застрелила двух немецких солдат.
Французские патриоты остригают волосы коллаборационистке Grande Guillotte из Нормандии, Франция, 10 июля 1944 года. Мужчина справа не без удовольствия наблюдает за страданиями женщины.
Более 40 тысяч женщин и детей, страдающих от сыпного тифа, голода и дизентерии, были освобождены британцами из концлагерей. На фото: женщины и дети сидят в бараке в лагере «Bergen-Belsen», Германия, апрель 1945 года.
Женщины из СС, не отстававшие в жестокости от своих сослуживцев-мужчин, в концлагере «Bergen-Belsen» в Бергене, Германия, 21 апреля 1945 года.
Советская женщина, занятая уборкой поля, на которое совсем недавно падали снаряды, показывает кулак немецким военнопленным, которых ведут советские конвоиры, УССР, 14 февраля 1944 года.
Сьюзи Бэйн позирует фотографу со своим портретом 1943 года в Остине, штат Техас, 19 июня 2009 года. Во времена Второй мировой войны Бэйн служила в Женской службе пилотов Военно-воздушных сил США. 10 марта 2010 года более 200 ныне живущих военнослужащих Женской службы пилотов Военно-воздушных сил США были награждены Золотой медалью Конгресса США.
Хроники Второй мировой войны: женщины на войне.
Страны-участники Второй мировой войны прилагали максимум усилий для победы. Многие женщины добровольно записались в вооруженные силы или выполняли традиционную мужскую работу дома, на предприятиях и на фронте. Женщины работали на заводах и в правительственных организациях, были активными участницами групп сопротивления и вспомогательных подразделений. Сравнительно немного женщин сражались непосредственно на линии фронта, но многие стали жертвами бомбардировок и военных вторжений. К концу войны более 2-х миллионов женщин работали в сфере военной промышленности, сотни тысяч добровольно ушли на фронт санитарками или записались в ряды армии. Только в СССР в военные подразделениях наравне с мужчинами служили около 800 тысяч женщин. В данном фоторепортаже представлены фотографии, рассказывающие о том, что пришлось перенести и выдержать женщинам, которые принимали активное участие в боевых действиях Второй мировой войны.
Символом обороны Севастополя стала советская снайпер Людмила Павличенко, которая убила 309 немецких солдат. Павличенко считается самой успешной женщиной-снайпером в истории.
Кинорежиссер Лени Рифеншталь смотрит в объектив большой видеокамеры во время подготовки к съемке Имперского партийного съезда в Германии в 1934 году. Из отснятого материала будет смонтирован фильм «Триумф воли», который впоследствии станет лучшим агитационным фильмом в истории.
Японки ищут возможные дефекты в гильзах на фабрике в Японии, 30 сентября 1941 года.
Военнослужащие женской части армии США (Women's Army Corps) позируют в Camp Shanks, Нью-Йорк, перед отправлением из нью-йоркского порта, 2 февраля 1945 года. Первый контингент афроамериканских женщин-военнослужащих отправился на войну за границу. Слева направо в приседе: рядовой Роуз Стоун, рядовой Вирджиния Блейк и рядовой 1-го класса Мари Б. Джиллисспай. Второй ряд: рядовой Женевьева Маршалл, техник 5-го класса Фанни Л. Талберт и капрал Келли К. Смит. Третий ряд: рядовой Глэдис Шустер Картер, техник 4-го класса Эвелина К. Мартин и рядовой 1-го класса Теодора Палмер.
Работницы осматривают частично надутый аэростат заграждения в Нью-Бедфорде, штат Массачусетс, 11 мая 1943 года. Все части аэростата должны быть опечатаны соответствующими сотрудниками, начальником отдела, а также главным инспектором, который дает окончательное утверждение.
Американские санитарки в противогазах проходят учения в Форт Джее, Гавернорс Айленд, Нью-Йорк, 27 ноября 1941 года. На заднем плане сквозь облако дыма виднеются нью-йоркские небоскребы.
Три советские партизанки во время Второй мировой войны, СССР.
Военнослужащие женской части британской армии (Auxiliary Territorial Service) в теплой зимней одежде ищут прожектором немецкие бомбардировщики недалеко от Лондона, 19 января 1943 года.
Немецкая лётчица, капитан Ханна Райтш, пожимает руку канцлеру Германии Адольфу Гитлеру после получения награды «Железный крест» II степени в рейхсканцелярии в Берлине, Германия, апрель 1941 года. Райтш была удостоена этой награды за заслуги в области развития воздушных вооружений во времена Второй мировой войны. На заднем плане в центре стоит рейхсмаршал Герман Геринг, а на заднем плане справа – генерал-лейтенант Карл Боденшатц.
Студентки-художницы на скорую руку срисовывают агитационные плакаты Второй мировой войны в городе Порт Вашингтон, штат Нью-Йорк, 8 июля 1942 года. Исходные рисунки висят стене на заднем плане.
Солдаты СС держат под арестом группу молодых женщин, борцов еврейского сопротивления, во время ликвидации Варшавского гетто после восстания еврейского населения в апреле и мае 1943 года.
Всё больше и больше женщин присоединяются к рядам люфтваффе в рамках всеобщей призывной кампании. Они замещают мужчин, которые были переброшены в армию, чтобы бороться с наступающими союзными силами. На фото: женщины тренируются вместе с мужчинами из люфтваффе, Германия, 7 декабря 1944 года
Специально отобранные летчицы из женского подразделения ВВС (Women's Auxiliary Air Force) проходят учения для службы в полиции. На фото: военнослужащая женского подразделения ВВС демонстрирует приемы самообороны, 15 января 1942 года.
На Филиппинах был сформирован первый отряд женщин-партизан. На фото: жительницы Филиппин, проходившие учения в местной женской части, тренируют стрельбу из ружья в Маниле, 8 ноября 1941 года.
Итальянские «Maquis» были практически неизвестны внешнему миру, хотя и боролись с фашистским режимом с 1927 года. Они вели бои за свободу в наиболее опасных условиях. Их врагами были немцы и фашисты-итальянцы, а полем боя – покрытые вечной мерзлотой горные вершины на границе между Францией и Италией. На фото: школьная учительница воюет плечом к плечу со своим мужем над горным перевалом Little Saint Bernard в Италии, 4 января 1945 года.
Женщины из корпуса обороны формируют знак «Виктория» струями воды из пересеченных пожарных шлангов во время демонстрации своих умений в Глостере, штат Массачусетс, 14 ноября 1941 года.
Санитарка перевязывает руку китайскому солдату во время сражения на фронте у реки Салуин в провинции Юньнань, 22 июня 1943 года. Ещё один солдат пришел на костылях, чтобы получить первую медицинскую помощь.
Работницы начищают прозрачные носовые части бомбардировщиков A-20J на заводе авиастроительной компании «Douglas Aircraft» в городе Лонг-Бич, штат Калифорния, октябрь 1942 года.
Зенитчицы из женской части британской армии (Auxiliary Territorial Service) бегут на позиции после сигнала тревоги в Лондоне, 20 мая 1941 года.
Женщины из немецких зенитных войск говорят по полевым телефонам во времена Второй мировой войны.
Советские трактористки из Киргизии с успехом заменили своих друзей, братьев и отцов, которые ушли на фронт. На фото: трактористка убирает урожай сахарной свеклы, 26 августа 1942 года.
77-летняя миссис Paul Titus, воздушный наблюдатель округа Бакс, штат Пенсильвания, держит ружье и осматривает свой участок, 20 декабря 1941 года. Миссис Titus завербовалась на следующий день после нападения на Пёрл-Харбор. «Я могу держать в руках оружие в любое время, когда потребуется», - заявила она.
Санитарки убирают в палате больницы св. Петра в Степни, Ист-Лондон, 19 апреля 1941 года. Во время крупномасштабного воздушного налета на Лондон немецкие бомбы среди прочих зданий поразили четыре больницы.
Немецкие солдаты ведут польских женщин к месту казни в лесу, 1941 год.
Члены Палаты представителей США в практически полном составе слушают мадам Чан Кайши, жену китайского генералиссимуса, которая просит приложить максимум усилий, чтобы остановить наступление Японии, в Вашингтоне, округ Колумбия, 18 февраля 1943 года.
Панк несет венок в знак скорби о гибели принцессы Дианы.
Панк несет венок в знак скорби о гибели принцессы Дианы, 1997 год.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?