А за окошком месяц май...
Екатеринбург. 4 мая 2024.
40 лет назад (в 1984 году, 3 мая) выпало полтора метра снега. Нынче поменьше.
Сосны и березы. С сосен веток наломало. Весь двор засыпало ветками.
Кабель в огороде. Пока выдерживает. Провода в городе выдержали не все такую нагрузку.
Рабица на заборе
Яблоня-дичка. Решила раньше всех распуститься.
Не все березы выдержали нагрузку.
Да и мелкий соснячок полег почти полностью.
Рябина держится.
Это не скворечник. Там белка живет. Закрылась и не выходит.
Зима не сдается
Курганская область, 04.05
Сегодня на Урале
И людей никого нет на улице в рабочий день!
Охотник за шашлыками
На 40-летие нашей свадьбы готовлю шашлык. Слышу требовательный вопль, мол, давай, мясом делись. Оглядываюсь - соседский кот.
Вообще, наш участок все соседские коты и кошки для своих сходок, стрелок, разборок и свиданий облюбовали. То орут под окнами, то дерутся. Пока свой кот был, так он чужих гонял, а сейчас некому их гонять, вот и повадились. Но обычно, при виде человека, прячутся или за территорию убегают.
А тут так нагло и требовательно: "Мясо давай, да!". Не дал. Во-первых - маринованное, и во-вторых, не хочу приваживать, потом не выгонишь, будет целыми днями побираться. А кот - хорош.
Истории фотографа. Часть 347.Запретная съемка
Одна из самых интересных сторон работы фотографом является возможность заходить "за ленточку". Для меня это доступ на закрытые предприятия. Однако в такой съемке есть множество моментов, которые могут доставить дискомфорт, но всё же их лучше выполнять. Поэтому расскажу о репортажах с мест, внутри которых суждено оказаться не всем. И первым будет мой фаворит — ПО "Маяк" в городе Озёрск. Тут просто комбо. Начнём с того, что сам Озёрск является закрытым городом. То есть вокруг него стена, которую охраняют военные, а проход через КПП. Попасть внутрь можно только по специальному пропуску, данные на который подаются за несколько дней. За вас могут попросить родственники/знакомые, которые живут в Озёрске, но получить отказ тоже возможно. В городе находится то самое предприятие "Маяк", которое ещё более закрытое. Попасть туда по простому запросу, даже от СМИ, является большой удачей. Мне повезло оказаться в группе представителей прессы, которых утвердили и пригласили в тур после истории с рутением в 2017 году.
Перед входом вам предстоит оставить все свои вещи в раздевалке, внутрь только в таких одеяниях. Фото не моё, но я там есть.
Перед поездкой отправляю документы, которые проверяются в течение недели. Сразу получаю запрет на провоз дрона, а также рекомендацию приезжать на предприятие с пустыми картами памяти. Перед проходом нас ждёт инструктаж, небольшая пресс-конференция по рутению, далее сдача всей техники (в том числе смартфонов), которую получим только после прохода на территорию (смартфоны возвращают только по выходу с предприятия). В раздевалке нужно полностью раздеться, далее проход к точке, где выдают белую спецформу. Личные вещи и вещи предприятия не соприкасаются. Тут никто не смотрит на ваш статус, голым к спецодежде идут и журналисты, и генеральный директор Маяка.
В автобус привозят досмотренную технику, вижу, что были проверенны даже запасные карты. Однако тут же предупреждают о запрете проносить камеры в определенные цеха. За этим следит специальный человек. Также с нами работает фотограф предприятия, который знает где и что можно снимать, поэтому я выкладываю часть его работ.
Тут нас сообщают, что в нескольких метрах под водой храниться переработанный уран. Ощущения передать сложно. Моё пузо вы видите в левой части снимка. Фото сделал местный фотограф.
Во время пресс-тура нам рассказывают, что Маяк не причастен к рутению, а также демонстрируют контроль за всеми возможными выбросами. Тут я судить не буду, что сказали, то сказали. Однако поснимать дали и нам. Правда после удалили 70% кадров. Да, их можно было восстановить, но я слишком люблю свободу. Вот то, что оставили. Все кадры были опубликованы в СМИ, поэтому я спокойно их выкладываю сюда.
А вот это уже снимал я. Вообще нам разрешили съемку в паре цехов, в основном там были контейнеры для хранения и перевозки.
Сразу скажу, что ничего мистического и неожиданного внутри закрытых предприятий нет. Да, там интересно, я до сих пор под впечатлением от Маяка. Где ещё увидишь процесс переработки ядерного вещества и его консервирования (тут сразу прошу прощения у знатоков, я не профессионал в этих терминах и, скорее всего, написал полную чушь, но я описал то, что увидел). Нам сказали, что пресс-тур по рутению дал уникальную возможность немногим журналистам попасть внутрь Маяка. Такие события в истории предприятия большая редкость.
И снова не моё фото, но я на нём присутствую. Тут нам показывают новую точку для хранения ядерных отходов.
На выходе с территории идёт обратная процедура: раздевание и сдача одежды, прохождение через устройство, которое сообщает, что ты не выносишь ничего опасного на себе, обязательный душ и только потом к своим личным вещам. Всю технику также сдаём заранее, после досмотра и отсмотра карт памяти, её возвращают. Я уже писал выше, что у меня удалили порядка 70% фотографий.
Ещё одним закрытым предприятием для меня стал УралАЗ. Этот тот самый завод, что выпускает знаменитые грузовики УРАЛ. А так как часть продукции делается для российской армии, то предприятие условно закрыто. Попасть туда можно, но очень сложно. Этой зимой мы ездили в пресс-тур с одним автопроизводителем, так вот для организации экскурсии пришлось привлекать генеральных директоров обоих предприятий. Иностранным журналистам, которые были в составе группы, в проходе на завод отказали. Хотя у меня было намного проще. Я посетил УралАЗ задолго до нынешних событий, поэтому внутрь можно было попасть просто договорившись с пресс-службой предприятия. Для прохода потребовались все документы, а также серийные номера техники.
Конвейер УралАЗа. Здесь производят и гражданскую технику, и сами понимаете какую. Фото моё.
Сам завод хоть и гигант, но все цеха сохранились со времён СССР. Их прокачивают, но фактически это ручное производство. Внутри работают как мужчины, так и женщины.
Снимать можно всё, ибо в этот момент в цеху собирают гражданскую технику. Фото тоже моё.
Скажу сразу, что одного посещения УралАЗа мне хватило на всю жизнь. В отличие от поездки на озёрский Маяк. Поэтому нынешней зимой в составе пресс-тура внутрь я уже не пошёл. Потом посмотрел видео с экскурсии, там ничего не поменялось. Фотографии для моей публикации пришлось согласовывать с пресс-службой. Кстати, а вот видео с экскурсии по заводу во время пресс-тура проверяли около месяца.
Всё так же мужики собирают УРАЛы. Фото опять моё.
В заключении расскажу про знаменитый челябинский завод ЧТЗ. Тот самый, который обеспечивал танками Т-34 советскую армию во времена Великой Отечественной войны. Это символ города, но смотреть на его нынешнее состояние без слёз невозможно. А ведь когда-то завод проектировался архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта. Если что, то эти же ребята спроектировали штаб-квартиру компании Ford Motor Company. Однако это совсем другая история. Сейчас завод тоже условно закрыт для посещения, но мне удалось попасть на него в мирные времена.
Цеха тут огромные, можно и на машине поездить.
И вот именно на ЧТЗ произошла свобода фотографии. Никто у меня не проверял карты памяти, не надо было утверждать снимки, всё прошло спокойно. Там где я был, запретов на съемку не было.
Заводские игрушки. Цепи, втулки, качели для подвеса.
Сам завод ещё пытается в былую мощь, но чувствуется развал. Хотя сейчас, благодаря оборонке, ситуация улучшается.
Мужики собирают трактора и бульдозеры
Вот такой интересной бывает работа у фотографа. Это намного круче привычных свадеб или съемок по городским кустам. Однако за такую работу платят очень мало, сейчас подобные репортажи никому не нужны. На завод проще вписаться для съемки каталога. А это крайне скучно.
Не корысти ради, а истины для...
Блуждая в дебрях Интернета, натолкнулся на такую информацию
Если плохо видно, этому отряду в 2024 году - 46 лет
Источник информации: https://www.interrecord.ru/starejshij-dejstvujushhij-strojot...
И что-то стало немного обидно за наш отряд.
Знакомьтесь:
ССО "Импульс", РТФ УПИ им С.М.Кирова (теперь ИРИТ-УрФУ им. Б.Н.Ельцина)
создан в 1964 году, 13 апреля 2024 года отпраздновали 60 лет
В главном учебном корпусе (ГУК) перед концертом.
На спевку пришли многие дружественные мужские и женские отряды.
Ветераны и молодежь. Уже оба "старики".
Самый старый "старик", из тех, кто пришел, ездил в "Импульсе" на целину в 1975 году. Эту эмблему впервые накатали на "целинки" в 1978 году. Как видите, она не сильно изменилась за 45 лет.
Шаги биографии отряда
В 1978 году впервые праздновали день рождения отряда.
В 1979 году отпраздновали первый юбилей - 15 лет. Установили традицию - отмечать рождение отряда во вторую субботу апреля.
И каждые 5 лет традиционно действующий состав отряда собирает "стариков" на спевку и концерт. Несколько фотографий с концерта.
Исполнение гимна отряда сводным хором всех поколений "Импульса".
Рассказы об истории отряда и возникновении традиции празднования дня рождения отряда, воспоминания и размышления "стариков". Отрядные песни, переходящие из поколения в поколение.
Много еще можно было бы написать. О целинах и об объектах, о буднях и праздниках, об агитках и лауреатах "Знаменки", о стройотрядовских песнях и целинных фестивалях, о розыгрышах и о подколках, о посвящении и о многом другом из жизни отряда. Но это уже получится целая книга. Да и у каждого свои воспоминания об отряде, о целине, о друзьях.
Это неплохо, что ССО "Витязи" 46 лет. Когда-то и вам будет 60.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.