День 112 (Краснодарский край). Ночью слушали вой шакалов. Сначала это было одинокое соло, к которому вскоре подключилась целая разноголосая стая. Ирина хотела было сделать запись, но звери, застеснявшись, сказали, что сегодня не в голосе и умолкли.
Стартуем в час дня. Светит солнце, но совсем не жарко, а ночью и утром было прохладно. Ирина достала кроссовки и гетры. Теплее, чем у нас, но бархатный сезон с бабьим летом надо ещё подождать. Асфальт, ветер, по большей части, попутный, движение не напрягает, едем бодро.

Накрутив почти пятьдесят километров, делаем небольшой привал у магазина в станице Степной. Смотрю по карте дальнейший маршрут. Навигатор предлагает резануть грунтами. 45 и 27 километров, весомая разница заставляет призадуматься. Погода сухая, дождей не ожидается, вот только знать бы, насколько там всё накатано. Удачно подвернувшйся, местный житель на машине, подтверждает, что ехать надо именно через полевые чеки, а дорога там очень даже приличная. Решено, едем полями, странно, почему он назвал их чеками.

За последней улицей станицы, внезапно заканчивается асфальт. Не понял? Я планировал сворачивать на грунты только через семь километров, а они вышли на меня сами? Оказывается, Степная расположена на берегу болотистого Кирпильского лимана, а открывшаяся перед нами, бескрайняя даль тростниковых зарослей с небольшими проплешинами кислотного цвета воды, не что иное, как самое натуральное болото, являющееся по совместительству берегом этого самого лимана. Асфальт тут ложить бесполезно, он всё равно увязнет. В Карелии и на Вологодчине в таких местах лежат основательные гати из квадратных длинных шпал, здесь ограничились просто земляной насыпью.

Глядя на жуткие колеи, ямы и увечья, оставленные колёсами машин, приходим в тихий ужас от мысли, что бы нас ждало здесь в сырую погоду.

Вскоре начинается веселье. Мы вторгаемся на территорию, окупированную саранчой. Это пока ещё не многомилионные стаи, носящие характер стихийного бедствия, но её уже достаточно много и она встала на крыло.

Хрустят под колёсами, прыгают, взлетают, мечутся вокруг, похожие на огромных стрекоз, обожравшихся анаболиков. В жизни инсектофоба этот день мог бы стать последним, но нам весело, особенно когда Ирина вскрикивает после очередной попытки кузнечика-мутанта с крыльями вышибить её из седла. Продолжается эта болотная забава километров пять, потом асфальт появляется снова, и мы уходим на грунтовки в запланированном месте.

Дорога и правда оказывается вполне годной, а местами так и вовсе земляной автобан. Пытаясь распознать, что за новая сельскохозяйственная культура нас окружает, наконец-то складываю в уме 1+1 и понимаю, что это Краснодарский рис, а поля, как раз рисовые чеки и есть. Вокруг сеть каналов, а они находятся в болотистых низинках. Через рисовые поля доводилось ездить только во Вьетнаме и на поезде, а своим ходом впервые.

Закупаемся продуктами в станице Новониколаевской, после чего перед нами встаёт новая проблема. Мы думали, найти для стоянки место у воды - это проблема, нет, проблема это найти хоть какое-то место вообще. Солнце уже почти цепляет краем горизонт, а вокруг, куда ни глянь, поля, каналы и тростник. Трасса, на которую мы вышли, идёт в Славянск-на-Кубани, поэтому движение стало довольно интенсивным, в сумерках, а тем более ночью, здесь делать нечего. В быстром темпе молотим ещё около десяти километров, прежде чем начинают появляться хоть какие-то посадки и деревья вообще.
Пробег дня 87 км, общий пробег 6823 км.

День 113 (Краснодарский край). Поля и заросшие тростником лиманы уже поднадоели, к тому же, чем ближе к морю, тем активнее движение даже на второстепенных трассах. В этот день решаем проскочить по возможности побольше, ветер сегодня наш союзник и должен здорово в этом помочь.

Стартуем около одинадцати. Однако, начать бодрое глотание километров никак не получается. Припоны возникают неожиданно и являются специфичными для этих мест. Практически сразу останавливаемся у очередной палатки с фруктами и арбузами. Ищем спелые персики, похожие на те, что попались нам после Ейска.

В этой точке данный фрукт нам не "заходит", но прикупаем отличных груш. Ещё через пяток километров едем вдоль огромного сада с красивыми яблоками, ну как тут не притормозить у точки их продажи.

Сумка пополняется отменными, сочными и хрустящими яблоками и парой горстей слив. Всё, едем уже наконец! Не тут-то было, метров через двести виноград, сортов восемь, на любой вкус. О, Боги! Давай заглянем и сюда.

Долго ковыряемся по Славянску-на-Кубани. Много машин, приходится то и дело лезть на узкий тротуар, ведь попутно надо высмотреть магазин с газом и камерами для велосипеда. На выезде из города, заворачиваем к ещё одной фруктовой ярмарке, у которой толпится много народа, даже выстроилась очередь. Цены на персики бросовые, 80 рублей за килограмм. Вкусные, но опять не идеальные, зато недорого. "Те вчера по пять были очень большие, а сегодня по три но маленькие, но по три". Здесь приходит наконец понимание, что наши сегодняшние дëргания полностью укладываются в определение "жрач-поход". Если мы продолжим в том же духе, до моря ехать будем ещё долго. Всё перепробовать не получится, а вот обожраться фруктами запросто, в этом вопросе земля Кубанская рада тебе помочь.

Прекратив шарить голодными глазами по сторонам, начинаем ехать. Попутный ветер и наличие обочины позволяют держать неплохую скорость, даже несмотря на крайне плотный трафик в направлении Темрюка. Ближе к вечеру появляется небольшой рельеф, но мы уже настроились добить сотню, поэтому крутим до позднего вечера.

Палатку ставим в сумерках. Отъехав от дороги и населëнки несколько километров, находим ровную площадку на участке скошенной травы за пасадкой, где нас также ждёт незабываемая встреча с комарами-мутантами. Таких тварей мы встречаем впервые за весь поход. На них почему-то совсем не действуют репелленты, а размер они имеют вполне внушительный. Делая кучу лишних движений, отбиваюсь как могу от бесноватого роя и ставлю при этом палатку, в которой мы спешим изолировать себя от неожиданно агрессивной внешней среды.

Пробег дня 104 км, общий пробег 6927 км.

День 110 (Краснодарский край). Раз уж мы так удобно устроились на берегу моря, решаем немного задержаться. Надо дописать отчёты за последние дни, пока свежи воспоминания, изложить на бумаге впечатления от наших хождений по сырой земле Кубанской.

На небе облака, но солнце показывается часто, а довольно прохладный западный ветер не даёт температуре ползти вверх. Море ещё штормит, уже не так сильно, но для комфортного купания пока не годится. Будем слушать шум прибоя и любоваться морскими пейзажами.

Около двух часов дня мелькает мысль остаться ещё на одну ночь, но, поразмыслив немного, решаем всё-таки ехать. Погода для движения комфортная, да и сильный ветер долго будет попутным.

Стартуем около трёх. Сразу за станицей опять уходим на грунты, где нам приходится немедленно облиться химией. Да уж, такой наглости, как массовое нападение средь бела дня, не позволяли себе даже карельские комары. Двадцать километров накатистой, а главное сухой грунтовки, на хорошем попутном ветре, пролетаем очень быстро. Следующий участок до станицы Ясенская по асфальту, но с боковым ветром, ехали куда медленнее.

На ночёвку встаëм на берегу Ясенского залива Азовского моря. До посёлка Ясенская Переправа дорога идёт вдоль длинного пляжа и отделена от него полосой посадки. На пляже почти никого, лишь вдалеке виднеется одинокая машина, поэтому сегодня весь морской закат только наш.

Палатку натягиваю посильнее, что бы её не теребило ветром. Прогнозы говорят, что завтра ветер должен ослабеть, и весь день будет светить солнце.

Пробег дня 46 км, общий пробег 6685 км.

День 111 (Краснодарский край). Ночью прошёл дождь. Так яростно лупил по палатке, что мы проснулись. Ну конечно, раз мы опять собрались на грунтовки, надо добавить "веселья". Торопиться не будем, небо чистое, а солнце знает своё дело, сушит землю отлично.

Как и обещали прогнозы, ветер стих, и море наконец-то успокоилось, хотя цвет воды всё ещё сероватый. Решаем напоследок искупаться в Азовском море, с этого дня мы начнём от него удаляться. Однако, решимость наша быстро улетучивается. После трёх суток непрерывного взбаламучивания, вода стала холодной, но это ещё пол беды, опять илистое дно и мелкота, как в Таганрогском заливе. Вроде бы Ясенский залив лишь немного изгибает береговую линию, сильно не углубляясь в сушу, но, видимо, на Азовском с этим всё строго. Раз ты залив - получи муть и мелководье. Получается, в приличном виде мы застали это море лишь один раз и то ненадолго на Долгой косе. Не густо, но зато теперь имеем полное представление о ситуации на этом побережье, как говорится, сам не увидишь, не узнаешь.

Выезжаем в полдень и двигаемся в сторону посёлка Ясенская Переправа. Часть пути катим прямо по линии прибоя, песок с ракушечником достаточно плотный, легко едут даже узкие колёса Ирины. Проехав посёлок, и начав от него удаляться по грунтовой дороге, обнаруживаю жестокую подставу от, затаившейся на время подломленной опоры багажника. Её просто нет! Треснул болт, и нижняя часть стойки, вместе с остатками крепежа, валяется теперь где-то на дороге. И что же делать? Как "заколхозить" поломку без потерянной части, пока не приходит в голову, даже в фантазиях с самыми смелыми допущениями. Надо искать, проехали ещё не так много, не могла же она отвалиться прямо на берегу.

Оставляю Ирину на обочине под деревом, а сам топаю пешком в обратном направлении, пристально разглядывая дорогу. Пройдя метров пятьсот, понимаю, что так процесс может затянуться до ночи, надо снимать сумки и продолжать поиски на велосипеде. Возвращаюсь к Ирине. Пока я снимаю баулы с багажника, вспоминаем, что ещё на въезде в посёлок, оба слышали, какой-то металлический звук у меня под колёсами, а Ирина даже видела некий обломок. Стоим и рассуждаем как два Пятачка "интересно, что это так бумкнуло?" Всякой дряни по дорогам валяется немало, но уж больно всё сходится. Еду проверять версию, не забывая поглядывать на дорогу.

На наше счастье, предположение оказалось верным, не придётся делать дорожный ремонт "из дерьма и палок". Отмотав назад три с половиной километра, нахожу драгоценный обломок на самом въезде в посёлок. Возня с поисками и ремонтом отнимает у нас около двух часов, опять не получится раскатиться как следует, но никакие обратные билеты у нас не "горят", поэтому разного рода задержки не выбивают из графика, которого просто нет. Едем дальше.

Двадцатикилометровый участок до хутора Труд идёт по пересыпи между Бейсугским лиманом и Ханским озером. Места дикие и очень интересные.

Дорогу можно было бы назвать идеальной для покатушки, если бы не одно "но". Всё та же гребёнка стиральной доски, взбитая колёсами, из-за которой приходится, постоянно чертыхаясь, тормозить, надеясь, что многострадальные крепления сумок, предназначенных для асфальтового туринга, и хромой на одну ногу багажник, переживут ещё один спецучасток.

В двух местах натыкаемся на глубокий ров, перерезающий дорогу. Непонятно, для каких целей, видимо, изолировать местность от вездесущих автомобилистов. Для тех, кто не на полноценном полном приводе это действительно будет проблемой, для нас лишь очередная задержка в пути и десяток минут толкания велосипедов через препятствия.

Возле хутора Труд начинается асфальт, позволяющий нам наконец-то ускорится. Закупаемся в станице Привольной, на ночёвку встаëм в посадке среди полей. Водоёмов тут нет, а даже если бы и были, в воду лезть совсем не хочется, с наступлением вечера здорово холодает. Я имею ввиду южное похолодание, когда температура опускается ниже 20 градусов. У нас в Ульяновске уже совсем дубак, люди мёрзнут без бахил, а Ира всë ещё рассекает в сандалетах.

Пробег дня 51 км, общий пробег 6736 км.

День 108 (Краснодарский край). Прогнозы не врали. Ночью поднялся ветер, нагнал туч, и начались дожди. Короткие, но сильные, с громом и молниями. Какие-то задевали нас лишь краем, мелкой дробью шурша по тенту, какие-то хлестали с остервенением. Утром водные процедуры продолжились. Палатка то полностью высыхала, продуваемая ветром, то вновь атаковалась крупными каплями, шлепающими по крыше кляксами, размером с пятирублëвую монету. Ждём у моря погоды, дремлем.

Сидеть целый день на каком-то поле, когда рядом море, категорически не хочется. Высматриваем после обеда отличный просвет, радар погоды заверяет, что ближайшие несколько часов крупные дождевые тучи пройдут стороной. Решаем действовать, будем пытаться проскочить до станицы Камышеватской и встать там на косе с видом на штормящее море.

Выходим в два часа. Земля ещё влажная, но время терять нельзя, будем стараться двигаться по траве, пешком или верхом, как получится, и ждать, пока ветер и выглядывающее солнце подсушат грунтовки.

Ездовую обувь прячем, остаёмся месить грязь в резиновых тапках. Отстегиваем тормоза, вооружаемся ложками для счищания налипшего на колёса и смело шагаем навстречу приключениям.

Сначала всё идёт по запланированному сценарию. Постепенно подсыхающая дорога, позволяет, пусть и на первых передачах, но проезжать довольно значительные куски, не увязая в липкой, глинистой земле. С морем всё обстоит печально. Поднявшийся шторм здорово взбаламутил воду, а когда эта грязно-бурая масса воды успокоится и вернëтся к приятным глазу оттенкам, неизвестно.

Едем быстрее, я даже решаю переобуться в контакты, настолько всё подсохло. И только в этот момент замечаю, надвигающуюся с моря огромную чёрную тучу, с серой занавеской ливня под ней, которая движется точно нам наперерез, быстро сокращая разрыв. Ну вот и всё, приехали.

Ещё через полчаса стоим в посадке, нацепив куртки, и смотрим как проклятая стихия, с грохотом и сверканием, топит в грязи наши надежды добраться сегодня до станицы. Дождь зацепил нас лишь краем, но все пятнадцать километров, оставшиеся до Камышеватской, совершенно точно превратил в липкое месиво.

За следующие три часа удалось одолеть пять километров. По грунтовке идти невозможно, колёса блокируются грязью моментально. Пихаем велосипеды по траве на сжатом поле, но это спасает лишь отчасти, похожая на глину, земля постепенно налипает, а смешиваясь с соломой, превращается в отличный строительный материал для глинобитных мазанок, который уже не так-то просто выковыривать из трудно доступных мест на наших велосипедах.

Сгущаются сумерки, крепчает ветер, а сзади снова наползает жуткого вида туча. В спешном порядке находим ровное место, стараясь хоть немного прикрыться посадкой от ураганного ветра, превратившего море в злобного хищного зверя, яростного бросающегося огромными волнами на берег, стараясь добраться до утёса, на котором стоит наша палатка.

Сегодняшний раунд остался за стихией. До места мы не добрались, лишь приблизились к нему на шестнадцать километров. Полдня промесили грязь, потратив кучу сил, по большей части моральных. Зато живём сегодня ночью как "старик со старухой у самого синего моря". Море, правда, скорее коричневое, да и мы ещё не старики, раз пускаемся в подобные авантюрные приключения. На ужин вода и пакетик семечек. Рис и последняя рыбная консерва оставлены суровым начпродом на утро. Калорий потратили за день не так уж много, поэтому нечего баловаться.

Пробег дня 16 км, общий пробег 6619 км.

День 109 (Краснодарский край). Всю ночь был жуткий ветер, яростно трепавший нашу палатку. Пришлось даже менять обычные колышки на длинные и мощные песчаные, т.к. ураганные порывы со временем выдëргивали их из земли. Утром опять моросил дождь, но перестал довольно быстро. Сегодня играть в игры с природой и искать себе новые приключения на одно место мы не будем. Пока по небу ходят тучи и есть хоть небольшая вероятность дождя, мы не сдвинемся с места, будем ждать, когда всё подсохнет до нормально проезжаемого состояния. Я пишу отчёт, Ирина дремлет.

Около часа дня, по дороге промчалась пара мотоциклистов на кроссовых байках, первые люди, которых мы увидели за почти двое суток, проведённых на этом, казалось бы, небольшом грунтовом участке. Едут довольно шустро, колёса не месят грязь. Можно двигать и нам.

Выезжаем опять после двух дня. Дорога просохла, лишь в паре мест немного цепляем колёсами сырую землю.

Пока доехали до станицы, затарились продуктами в магазине, время подобралось к четырём. Останемся, как и планировали раньше, на косе. Отмоем грязные пятки и шлëпанцы, да и цепи уже пара менять. Далеко сегодня всё равно не уедем.

Камышеватская пока осталась обычной станицей. В отличие от Должанской, здесь не курорт. Коса поменьше, нет застройки и толп народа. Море, пляж и дорога вдоль берега, а судя по её накатанности в пик сезона и при хорошей купальной погоде, народу тут тоже бывает немало. При этом берег можно назвать чистым, стоят мусорные контейнеры и, судя по всему, даже регулярно вывозятся.

Сегодня почти никого, лишь изредка туда-сюда мотаются одиночные машины. Далеко удаляться от основания косы не стали, укрылись от ветра в немногочисленных кустах на берегу, дальше коса становится совершенно голой, без чего либо, имеющего ствол и дающего тень.

Пробег дня 20 км, общий пробег 6639 км.

День 107 (Краснодарский край). Покидаем кемпинг в половине двенадцатого. Туалет, душ, кухня, беседка с розеткой под боком, используются нами по полной программе и сегодня. Прикупив по дороге газ, выезжаем из города. Через несколько километров попадается ярмарка с дарами Кубанской земли. Арбузы и дыни разных цветов и сортов, яблоки, груши, сливы, виноград, нектарины, персики, абрикосы. Глаза разбегаются, не тащить это всё на себе, набрали бы попробовать много чего. Взяли пару персиков, никтарины и сливы сорта Венгерка, из которой сушат чернослив.

Долго ехать с таким вкусным грузом не стали, остановились в пасадке, где были немедленно атакованы комарами. По этой причине или же из-за недостатка персиков в организме, Ирина набрасывается на сочные плоды и поглощает их раньше меня. Такого обычно за ней не водится, скоростное поедание пищи моя стихия. Получив сигнал от желудка, она приходит в себя и немало удивляется кратковременному помутнению рассудка.

С погодой сегодня повезло. Ветра практически нет, солнце жарит, но не сжигает, держит себя в рамках 30 градусов. Бодро прокатываем сорок пять километров до станицы Должанской, где запланирован осмотр косы, которая является границей Таганрогского залива и Азовского моря.

Станица превратилась в курортный посёлок. Кругом объявления о сдаче жилья, магазины, лавки, точки общепита, ну и конечно же большое количество отдыхающих.

Вкратце о самой косе. На картинках в интернете всё выглядит куда живописнее. Памятник природы, куда на четырёх колёсах заперся человек, да ещё и развернул масштабное строительство, превращается в очередной курортный шалман. Чтобы просто искупаться в Азовском море, пришлось долго трястись по, взбитой колесами в стуральную доску, дороге в окружении полчищ комаров, плевавших на то, что ещё день, и стоит жара под 30 градусов. Мини отели, базы отдыха, авто кемпинги, частные пляжи, вереницы снуюших туда-сюда машин. Крест на объекте "Долгая коса" я поставил для себя очень быстро. Ехали дальше уже из спортивного интереса, получится ли вообще просто попасть на берег.

Небольшой кусочек ещё не захваченного пляжа с машинами, шатрами и палатками диких автотуристов обнаружился ближе к концу косы. Искупались наконец-то, в Азовском море. Здесь появилась глубина, не надо шлëпать за горизонт по колено в воде, а поскольку сегодня штиль, воду можно назвать чистой. Видно пальцы руки, опущенной по локоть.

Сделав несколько фоток для отчёта, двигаем дальше, посмотреть на самую крайнюю точку косы, раз уж забрались так далеко. На картинках я видел узкую полоску песка, далеко уходящую в море.

Тут тоже облом, никакой полоски уже нет, видимо её размыло штормами, зато есть очередные фавеллы турбаз и машины. Быстро валим обратно, пока ещё не слишком поздно, хорошо, что мы не планировали останавливаться здесь на ночь. Опять же оговорюсь, что таково моё оценочное суждение. Судя по количеству транспорта и людей, находящихся здесь не в пик сезона, народу всё очень даже нравится. Сколько людей, столько и мнений.

Закупаемся в станице и едем к берегу у края населённого пункта. Дальше наш трек идёт по грунтовке, как выразился один местный житель, "по над морэм".

Сгущающиеся сумерки позволяют отъехать километров на пять. Встаем на ночь в поле возле посадки. Море рядом, но обрыв крут и совершенно неприступен, только поэтому тут ни души. Ужинаем, сидя в палатке, после захода солнца, и без того наглые местные комары, просто звереют. Представляю, каково сейчас на косе.

Прогнозы рисуют на завтра переменную облачность и дожди разной интенсивности. Картина пока не видится как полный попадос, несмотря на то, что мы залезли в грунты. До следующей станицы 26 километров, дожди не сплошные, а сохнет и продувается ветром здесь всё довольно быстро. Эх, знать бы, что нас ждёт, нацепили бы фонари и промчались эти километры сухого, пока ещё, грунта, даже ночью.

Пробег дня 73 км, общий пробег 6603 км.

День 105 (Краснодарский край). Спасительное дерево, единственное на берегу, даёт нам тень. Хороший пляжик из мелкого ракушечника с песком, была бы возможность нормально искупаться, остались бы подольше, а раз её нет, едем дальше.

Стартуем в десять. Возвращаемся в Глафировку, на выезде из которой нас ждут страдания. Мы морально готовились к встречному ветру, но никак не ждали, что он будет настолько сильным. Не так давно я негодовал по поводу ветра, который не давал ехать в подъем. Сегодняшние ураганные порывы останавливали нас на абсолютно плоской дороге. Ирина была готова бросить всё и ждать в какой-нибудь посадке, пока ветер не стихнет до приемлемых значений. Убеждаю её поставить первую передачу и, прячась за мной, медленно продолжать движение. Двадцать мучительных километров растянулись на два с лишним часа.

Долгожданное Ейское Укрепление, за этим селом, мы, наконец-то, круто свернули вправо, и ветер стал попутно-боковым. Эта часть Ейского лимана напомнила нам дельту Меконга. Вода цвета кофе с молоком, заросли тростника и другой водной растительности, протоки, болотистые озёра или заводи, не хватает только вьетнамцев в конических шляпах, плавающих на своих узких лодчëнках.

Перед станицей Старощербиновской сворачиваем на Ейскую трассу. Тут ветер становится нам попутным, дорога сама бежит под колеса. Есть достаточной ширины обочина, поэтому большегрузы, спешащие в Ейский порт, нас не напрягают. Один день, одна местность, а такие разные ощущения от езды, стоит лишь поменять направление. Ветер решает многое.

На въезде в город делаем остановку для очередной дозаправки холодным квасом с чебуреками и движемся в сторону моря. Поупирались в ветер и пожарились на солнце мы сегодня достаточно.

Проезжая мимо кемпенга "Кедр", решаем узнать цены. 400 рублей с носа за место со своей палаткой. Всего на сотню дороже, чем в Азове, но тут уже не просто пустырь, а вполне обустроенная территория, с отличным расположением. Рядом море и курортная инфраструктура, всё о чём только может пожелать душа на отдыхе.

Ставим палатку, бросаем вещи и велосипеды, отправляемся купаться.

На сутки из велотуристов превращаемся в курортный планктон, сливаясь с фланирующей людской массой.

Пробег дня 64 км, общий пробег 6530 км.

День 106 (Краснодарский край). Накануне устроили посиделки в беседке на территории кемпинга. Народу мало, те кто есть, залегли спать. За забором музыкальная программа местного ресторана. Довольно приятно пела некая дама, жалко её не было видно. Оказывается, выпив коньячку, очень приятно покачаться в гамаке, гладя на звёзды. Сегодня точно рано никто никуда не поедет, тем более не написаны отчëты за три последних дня.

Лежу в палатке, воскрешая в памяти события и впечатления прошедших дней. Ирина ушла купаться. Около двух часов дня, синхронно приходим к мнению, что не имея ограничений по времени, на отдых нам его постоянно не хватает. А не остаться ли нам здесь до завтра? Дописать отчёты, скататься глянуть на другую часть курортного Ейска, расположенную на косе за портом. На том и порешили.

Проехались налегке по городу, глянули пляжи на лимане и на заливе.

На обратном пути, совершенно случайно, наткнулись на отличную веломастерскую. Теперь я с новым тросом и всеми скоростями. Доволен, как слон! Всем бы таких мастеров в нужный момент.

В семь часов вечера, без проблем, очередей и предварительных записей просто повесил велосипед на станок, раз-два - стоит трос, три-четыре - настроены переключения. Дело мастера боится.

Вечером опять заседаем в беседке. Ощущение, что мы тут вообще одни. Завтра надо постараться двинуться дальше хотя бы до обеда.

Пробег дня 0, общий пробег 6530 км.