Добрый день. На пикабу очень много постов про карьерные автосамосвалы. Считаю, что нехорошо, что все знают только о них и ничего больше о том, как работает горное производство. Я попробую рассказать о буровзрывных работах.

Карьерный взрыв - единственный промышленный способ подготовить крепкие скальные породы к выемке экскаватором.

В уступе буровой станок делает множество скважин (150-200 миллиметров) с некоторой сеткой скважин в зависимости от крепости пород на всю глубину уступа с перебуром 1-1.5 метра.

Маленькие кучки пыли возле бурстанстанка (на фото Atlas Copco DML-1200) - пыль, когда наступаешь в нее, как будто цемент. Очень прикольно :)

Так вот, когда блок обурен - приезжает зарядная машина. При инициации скважины используется чаще всего система неэлектрического взрывания, ударно-волновые трубки с капсюлем-детонатором на конце. Из этих трубок собирается сетка и концы с детонатором опускаются в скважины

Затем приезжает зарядная машина.

Чаще всего используется эмульсия, взрывчатка жидкая.

Вот такой красавец буквально наливает в скважину взрывчатку, она как густая сметана по консистенции.

Сверху взрывчатки делается забойка из любого инетрного материала, чтобы энергия взрыва ушла в массив, а не в воздух. После этого монтируется взрывная сеть окончательно, устанавливаются замедлители, чтобы взрывались сразу 3-4 скважины. Если взорвется все и сразу - стекла повылетают в соседнем поселке.

Всех работяг вывозят в безопасное место, техника выгоняется за зону возможных повреждений, убирают высоковольтные кабеля и воздушные линии электропередач. Устанавливается оцепление. Никого не пускают в опасную зону.

Подается три сигнала: предупредительный ( один продолжительный) Он оповещает о вводе опасной зоны.

Второй сигнал - два продолжительных. Боевой. Проводится взрыв.

Бабах! Если прислушаться, то можно услышать как взрывается каждая скважина или группа скважин. В зависимости от того как смонтировали сеть и как выбрано замедление. Очень быстро: щелк-щелк-щелк-щелк.

После того, как взрыв произошел - нужно подождать 5-10 минут. Нужно время на проветривание всех газов.

Третий сигнал - три коротких. Опасная зона снимается.  Затем взрывники осматривают блок, оцепление снимается, весь мусор, оставшийся от взрыва - детонаторы, волноводы и прочая ерунда собирается в кучу и сжигается.

Бульдозера убирают камни с дорог, восстанавливается ЛЭП, экскаваторы возвращаются в свои забои и начинают работу.

P S Все картинки из интернета, своих фоток нет :\

Как-то так. Если будут вопросы на тему горных работ, с удовольствием отвечу в комментариях. Текст зайдет - напишу про работу экскаваторов, самосвалов, отвалообразование и прочую ерунду)

На разрез выехал директор.

Надо сказать, что уже довольно долгое время я работаю на угольном разрезе, не слишком большом, но и не маленьком. Начальство, однако, у нас (вопреки упомянутому) дюже важное, ибо подобных разрезов на территории республики, у этого самого начальства полно. И именно поэтому, всякий приезд директора означает нервотрепку для больших начальников, много беготни и необоснованных оскорблений для начальников поменьше, ну и бесполезную суету для всех прочих.

Где-то в обед рация голосом диспетчера прохрипела что кто-то застрял на подъезде. Народ внимания особо не обратил - ну, застрял очередной рейсовый КамАЗ, эка невидаль. Ветер с утра дует, на дорогах сугробы метровой высоты...

Непонятно какими путями донеслась весть что застрял именно директор (что удивительно, ибо машина у него - вполне кошерный внедорожник). К застрявшему отправили грейдер (кто не знает - это такой трактор с далеко вынесенной передней колесной парой и ножом для равнения дорожного полотна).

Спустя час-полтора, по рации запросили поддержку: грейдер застрял. На лицах начальства начала проступать нервозность (чем злее директор, тем длиннее планерки), простые рабочие начали преисполняться злорадства. Диспетчер отправил на помощь бульдозер.

Не прошло и двух часов, как водитель вышел в эфир: бульдозер тоже застрял...

Причастные уже дико нервничали и бегали кругами, прочее большинство открыто радовалось. Поступил приказ - отправить "Камацу".

Камацу (он как раз на фото) - редкий экземпляр фронтального погрузчика, с колесами по два метра, огромным ковшом, которым в несколько приемов можно загрузить вагон, и каким-то умопомрачительной мощности двигателем. Застрять у него не было никакого шанса и народ расслабился: "финита ля комедиа".

Через час, голосом водителя погрузчика (с непередаваемым акцентом и виноватой интонацией) по рации прозвучало фееричное: "Привезите трос хороший! Тот что был плохой, он порвался..."

Вытаскивая внедорожник, он порвал трос, а вытаскивая бульдозер - оторвал петлю жесткой сцепки. Многие уже откровенно смеялись. Диспетчер отправил на подмогу экскаватор.

Откопали и только тогда общими усилиями вытащили. Директор обматерил всех скопом и поехал домой, не добравшись до разреза. Причастные утерли нервную испарину со лба и отправились работать дальше...