0 просмотренных постов скрыто
Интересные исторические фотографии ч. 28
Заключенный плачет, когда ему говорят, что он не поедет с первой группой в больницу. Концентрационный лагерь Вёббелин, 1945 год.
Немецкие офицеры сидят на обочине дороги и смотрят, как американские военные используют автобан, построенный Гитлером для своих войск, апрель 1945 года.
Елизавета II стреляет из британской боевой винтовки L85, 1993 год.
Люди ищут укрытия за фонарными столбами на площади Дам в Амстердаме после того, как немецкие войска открыли огонь по празднующей массе (22 убитых, 120 раненых), 7 мая 1945 года.
Встреча итальянских и французских подземных проходчиков во время строительства тоннеля Монблан, 14 августа 1962 года.
Немецкий солдат стоит на страже недавно захваченного Киева, во время операции "Барбаросса", сентябрь 1941 года.
Матт, французский бульдог и член 11 инженерного отряда США в Первой мировой войне, он доставлял сигареты по всей линии фронта, 1918 год.
Владелец магазина "Маленький Токио" объявляет о закрытии своего магазина, чтобы он мог вступить в армию США, вероятно, сразу после Перл-Харбора, Лос-Анджелес, 1941 год.
Женщина в своей разбомбленной квартире, Берлин Шарлоттенбург, 1945 год.
Толстой на дороге из Москвы в Ясную Поляну, 1886 год.
Спасибо за внимание.
Источник: https://t.me/photohystory1/246
Мой телеграм канал "История в фотографиях"
Буду признателен если вы на него подпишитесь.
Показать полностью
10
Дагестан. Царский тоннель
Для тех кто ищет красивые места и хочет сэкономить на гиде - есть прекрасная возможность самим прокатиться к царскому тоннелю в Гунибе.
Доехав до парка Верхний Гуниб я повернул направо (42.395917, 46.942028). Там будут ворота — их открыв я проехал на территорию где идт активная застройка модульных домиков. Лично на Калине я смог доехать до точки 42.407053, 46.924599.
Здесь оставляем машину и далее пешочком.
Идем пешком минут 10 до небольших ворот с сеткой. Поворачиваем направо.
Идем вдоль сетки до ещё одной калитки
Потом через небольшое ущелье
Тут два пути - идти прямо большой набор высоты, налево - приемлемый.
Я выбрал дорогу налево, дорога до выхода к тоннелю заняла 15 минут
Главное - не потерять тропинку)
Поднявшись, сразу увидел тропу к туннелю
3 минуты и у тоннеля
Не любят местные наверное "зелёный банк", хотя он наверное единственный кто пытался облагородить территорию...
Прогулявшись по тоннелю вышел с обратной стороны к тропинке к Карадахской теснине.
Обратно пошел длинным путём, воздух просто чистейший, виды завораживают. Однако с собой надо было взять побольше воды, немного не рассчитал с этим и аж немного запыхался пока поднимался...
Строили тоннель для коммуникационных и стратегических целей, строили вручную. Очень рекомендую к посещению в Дагестане!
Вид на Гуниб 🗻
Показать полностью
15
2
Сахалин: Заброшенные японские железнодорожные тоннели станции Перевал-Сахалинский
Продолжая тему самого большого заброшенного объекта острова Сахалин - заброшенной узкоколейной железнодорожной ветки Николайчук-Чапланово, построенной японцами во времена префектуры Карафуто, в этот раз мы расскажем про комплекс железнодорожных тоннелей и противолавинных галерей при бывшей станции Перевал-Сахалинский.
Как мы уже писали ранее в предыдущих статьях о этой железной дороге, После поражения Российской Империи в Русско-японской войне южная часть острова до 50-й параллели перешла под контроль Японии, которая организовала на своей половине острова губернаторство (префектуру) Карафуто и принялась активно осваивать природные и геологические ресурсы, строя фабрики и шахты, пирсы и рыбацкие посёлки, и т.д. Чтобы быстро вывозить с Сахалина в Японию добытые ресурсы была необходима инфраструктура доставки грузов в порты для чего в 1921 г. развернулось масштабное строительство узкоколейной железной дороги Маока-Тойохара (Холмск - Южно-Сахалинск) длиной более 80 км, включавшей в себя 15 тоннелей, 35 мостов и множество противолавинных галерей. В качестве основной рабочей силы использовался труд подневольных корейцев (тако), а на строительных работах было много несчастных случаев. В ноябре 1928 г. железная дорога была полностью готова и по ней стали регулярно двигаться составы.
А летом 1945 г. во время наступательной операции советских войск в Советско-японской войне, Япония потерпела поражение и юг острова перешёл СССР, а железная дорога стала служить советскому народу.
Но потом наступили 1990-е гг., финансирование сократилось, износ конструкций был слишком велик, да и для перешивки под новую колею большая часть этой УЖД не годилась из за слишком узких тоннелей. Так в 1994 г. большой участок ветки от ст. Николайчук до ст. Чапланово был закрыт и заброшен.
Ранее мы уже рассказывали про несколько участков этой брошенной ветки, а сегодня остановимся на сооружениях по обе стороны станции Перевал-Сахалинский.
Продолжая двигаться со стороны Холмска к станции мы выходим на небольшой старый мост.
На котором сохранились только шпалы.
Через 250 метров после моста нас встречает портал тоннеля под №9.
Его длина около 910 метров и он самый длинный на этой заброшенной ветке.
Причём его крепь не монолитный бетон как в большинстве тоннелей, а из кирпичной кладки.
Выходим через второй портал тоннеля.
И через 300 метров выходим на бывшую станцию Перевал-Сахалинский.
Судя по оставшейся дате на здании, оно построено уже при СССР в 1960 г.
Вдоль станции стоит ещё ряд шлакоблочных советских построек.
И вероятно ещё японское здание вокзала, т.к. его стены выполнены из бетона.
Через сотню метров после станции мы выходим к одной из каскада противлавинных галерей.
Её длина 160 метров.
А сбоку от галереи проходит дорога.
Проходим небольшое техническое строение из шлакоблоков.
И через 150 метров выходим к ещё одной противолавинной галерее.
Она уже гораздо длиннее.
А за ней следует ещё одна.
А за ней следует ещё одна.
Пройдя ещё чуть более километра мы снова упираемся в портал тоннеля.
Это тоннель №8.
Хотя это даже не совсем тоннель, а что-то среднее между тоннелем и противолавинной галереей. Здесь в одной стене проходит множество световых проёмов.
Ну а пройдя ещё дальше мы выходим к порталу тоннеля №7. На котором и закончим осмотр этого участка брошенной японской ветки УЖД. Ну а на этом всё.
Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Показать полностью
25
Темный туннель
Показать полностью
1
Двойные тонели
И так,на данный момент у меня стоят в ушах растяжки на 6 мм,хочу тянуть до 20 мм,но при этом хочу двойные тонели(как на фото)Кто знает,надо тянуть четыре тонеля сразу,или же можно сначала дотянуть 2 до 20 а потом уже пробить ухо ещё раз и тянуть уже вторые тонели?
Показать полностью
2
