Демонтаж. Ценообразование. География.
Знаю-знаю. Заголовок уже навевает скуку )))
Вот вам фото. После него только текст, но это не точно.
В своем 1-м посте про демонтаж http://pikabu.ru/story/demontazh_lomat__ne_stroit_4692763 я писал о ценообразовании демонтажа и первым пунктом (случайно) оказалась география работ.
С неё и начнем.
На сегодняшний день для демонтажных компаний выход на федеральный уровень является не просто необходимостью, а единственным способом выживания. После распада в 2008 ряда крупных организаций, как грибы после дождя расплодились демонтажники. Автоматически создалась здоровая конкуренция, которая позже переросла в нездоровую (на мой субъективный взгляд). В Москве и СПб демпингуют все и по-любому поводу.
Не могу сказать, что моя точка зрения на ценообразование в демонтаже является истиной в последней инстанции. Критичность мышления я считаю одним из немногих двигателей прогресса. Всегда отдаю себе отчет, что возможно кто-то знает то, чего не знаю я.
Но зачастую некоторые очевидные для меня тендеры вызывают совершенно конкретную реакцию:
Демпингуют ниже коммерческого интереса. Иногда, по моим оценкам, ниже себестоимости. Счастья их Заказчикам и терпения их банкам. В целом, у каждого свой путь наверх, или вниз.
Выход на федеральный уровень представляется на сегодняшний день единственным верным решением.
В регионах, за некоторым исключением, отсутствуют подрядчики, которые могут обеспечить качественный снос сложных объектов. Снос "сараев" высотой до 3-х этажей еще доверяют строительным компаниям, но при возникновении более сложных задач, начинают искать специалистов.
Местные компании не могут обеспечить проект квалифицированными кадрами, которые могли бы провести снос средней сложности без жертв и приключений, хотя и имеют в своем распоряжении парк экскаваторов массой 20-30 тн. При этих недостатках они обязаны быть дешевле, т.к. их персонал имеет невысокую квалификацию в демонтаже и они исключают колоссальные затраты на логистике по РФ. Но нет. Не обладая достаточным объемом знаний по технологии демонтажа и утилизации объектов - они зачастую завышают стоимость коммерческого предложения.
На данном этапе вступают игру компании, работающие на федеральном уровне и имеющие соответствующий опыт. Каждая из этих компаний ( всреднем 15-25 ) имеет свою сформировавшуюся структуру ценообразования и расчета затрат. Некоторые уже работали в регионе Заказчика и осознают специфику.
И в итоге тендер забирает тот, кто, в том числе, лучше знает регион по ценообразованию.
Что я имею ввиду?
В столице металл реализуется по 13 000 руб/тн., в Якутии по 500 руб/тн.
В столице вывоз боя кирпича стоит 400 руб/м3, в СПб кирпич продается по 200 руб/м3.
С бетоном похожая ситуация.
И это только об отходах 5-го класса опасности, которые подлежат повторному использованию.
Следующий пост бахну о Технологии работ.
Как нельзя сносить...
В августе-сентябре 2016г. одно предприятие заключило договор на снос промышленного здания с некой демонтажной компанией.
Объект изначально был не самым простым по сносу.
Высота 35 метров, в 8-ми метрах сохраняемые действующие инженерные сети, в 30-ти метрах сохраняемая действующая ТП.
Когда нам позвонили, работы были остановлены на данном этапе:
Заказчик остановил Подрядчика, который неведал, что творит. Откровенно говоря есть несколько теорий того, какой у них был план, но главная из них, что никакого плана небыло.
Единственное, что у них было - экскаватор-разрушитель со стрелой 21 метр.
Что они сделали: демонтировали самонесущие кирпичные стены и начали в хаотичном порядке "перегрызать" несущие колонны сечением 1000х800 мм.
На что они расчитывали останется тайной. Что здание рухнет, а экскаватор успеет отъехать? Слишком оптимистично.
Как себя чувствовал машинист экскаватора перед остановкой работ - остается только догадываться. Отказ продолжать работы был самым верным решением, не все успевают вовремя остановиться, т.к. это утрата имиджа компании и большие финансовые потери.
Заказчик расторг договор с Подрядчиком №1 и начал поиск Подрядчика №2, у которого есть экскаватор-разрушитель с длиной стрелы 35-40 метров, для завершения работ.
Мы такой вариант даже не рассматривали.
Под здание высотой 35 метров подъезжать на разрушителе даже с 40-метровой стрелой смертельно опасно.
Ручное понижение здания даже не рассматривалось из-за потери несущей способности конструкций. Обрушение могло произойти в любой момент с непоправимыми последствиями.
На мой взгляд, единственным решением было: застраховать танковыми тросами на отметке 3-го этажа, вырезать с помощью канатной резки сегменты высотой 1 метр в 2-х угловых колоннах, предварительно закрепив на них те же танковые тросы и тянуть до победного.
Остальное дело техники.
Итогом мы предложили справедливую цену с учетом всех рисков, но Заказчик выбрал Подрядчика с ценой в 2 раза ниже нашей.
Надеюсь все закончилось хорошо.
Снос завода железобетонных изделий.
Осенью 2К16 снесли завод ЖБИ в Москве. Максимальная высота зданий - 34 метра.
Вроде неплохо получилось.
Лучшее название для демонтажной компании.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Демонтаж 120-ти метровой трубы.
Весной 2016-го приступили к демонтажу трубы.
Выбор пал в пользу демонтажа обрушением. К сожалению сектор обрушения был ограничен действующей железной дорогой, высоковольтной ЛЭП и новым строительством. размер сектора был 30х40 метров, при высоте трубы 120 м, без учета разлета.
Фото сверху для наглядности.
Решили обрушать частями по 30 метров за 4 раза. Работая с площадок обслуживания демонтировали участки ж/б стены и футировки, заменяя их выжигаемым материалом.
Вот так.
Параллельно крепили страховочный трос для контроля направления повалки и на случай необходимости дополнительного усилия.
Демонтировали расчетный сегмент, обливали выжигаемый сектор горючей жидкостью, натягивали трос, дистанционно поджигали и ..... ждали пару-тройку часов.
Результат на видео (извиняюсь за то, что оно вертикальное, но это связано скорее с геометрией объекта, чем с прямыми руками оператора).
Успешно завалили 2 фрагмента из 4-х, но тут...
3-й фрагмент не упал. Причины крылись в более плотном армировании в данной части ствола трубы, о чем умолчали либо проектировщики, либо строители. Динамики хода трубы не хватило для обрушения и она остановилась с уклонов 10 градусов в сторону повалки.
И что тут началось )))
Такое бывает, когда у твоих конкурентов есть своя интернет-газета )))
Пришлось пересмотреть технологию демонтажа 3-го участка трубы. Убедившись в его устойчивости без посторонних нагрузок, стали рассматривать рабочие варианты сноса:
1. "Дорогой 50/50" - подача троса сечением 60,5 мм и длиной 200 метров наверх. Расчет на его фиксацию за часть площадки обслуживания в верхней части 3-го. подача троса 200-тонным автокраном. Трос (0,4 млн.) + доставка автокрана (1,2 млн.) = 1,6 млн.
2. "Дорогой экзотический" - сбрасывание троса (2 тонны) в горловину трубы вертолетом с применением специального одноразового крепления. Трос (0,4 млн.) + вертолет (1,1 млн.) + крепления для сброса (0,25 млн.) = 1,75 млн.
3. "Walking Dead" - подрубить трубу на уровне земли. Бесценно.
Времени на принятие решения было ничтожно мало, администрация, заказчик, да что уж там, вообще все напирали со всех сторон. Телефон не замолкал ни на минуту.
Вертолетом был верняк, но к тому моменту на соседних горах круглосуточно сидели газетчики и пара телеканалов. С вертолетом можно было очень быстро выйти на федеральные новостные каналы, поэтому решили действовать для начала по варианту №1.
Разработали специальный зацеп, который сам выходил из крюка автокрана, при его движении вниз. Не смотря на массу троса (2 тонны), его удалось зафиксировать за часть площадки обслуживания наверху трубы.
Далее было дело техники - зафиксировали один конец троса на земле, а за второй конец потянули экскаватором.
Итог:
Трубу обрушили в согласованную дату с первой попытки.
Заказчик дисквалифицировал нашего конкурента за слишком активную гражданскую позицию и предложил ему заниматься не демонтажем, а репортажами о демонтаже, так как это у них получается лучше. Они до сих пор думают, что я взорвал трубу )))))))))))))
Ни малейшего нарушения техники безопасности при проведении работ.
Happy end.