Alarm Cyclometer
A.G. Spalding & Bros

Циклометр оснащен колокольчиком, который звонит по окончании каждой мили. (1, 60934км). Модель рассчитана на 26, 28 и 30-дюймовое колесо.

Первые циклометры были диаметром около 6,5см и толщиной в 4,5см и крепились с помощью зажима к оси колеса велосипеда, где они вращались вместе с колесом. Движущей силой внутри был тяжелый маятник, который, висел вертикально. Корпус вращался, в то время как маятник оставался неподвижным. Таким образом передавалось движение стрелкам на циферблат.

На одном английском образце стрелка перемещалась по кругу циферблата, показывая расстояние только до семидесяти миль(112, 654 км). На другом были четыре маленьких циферблата и стрелки, (прибор походил на газовый счетчик) которые считали десятками и показывали до 10 000 миль(16093, 44км) или оборотов - неясно. Все они были тяжелыми, весом в два-три фунта( 0, 9-1, 3кг) к тому же неуклюжими и дорогими.

Demontable
Rene Herse

Велосипедами Rene Horse восхищаются за их совершенство и тщательную проработку деталей. Представленная здесь разборная модель не является исключением из этого правила.

Rene Herse Demontable 1968 года выпуска был спроектирован так, чтобы его можно было разбирать во время путешествий. Следовательно, переключатели установлены на подседельной трубе для облегчения процесса разбора. Достаточно было всего лишь отцепить трос заднего тормоза, ослабить быстроразъемные соединения на верхней и нижней трубах, и велосипед можно было разъединить.

Рене Луи Теодор Херс родился 4 января 1908 года. О его ранних годах мы знаем мало. Его мать умерла при родах. Его отец погиб во время Первой мировой войны, когда Рене было шесть лет. «Он не любил говорить о своей молодости», — вспоминала его дочь Лили. В газетной статье упоминается, что в 15 лет он выиграл молодежный забег на 60 км, организованный клубом Aero-Sport в Версале под Парижем. К концу 1920-х годов он был известным гонщиком на межклубных соревнованиях в Париже.

К 1930 году Рене Херс работал на авиационном заводе Бреге. Его работа заключалась в изготовлении деталей для прототипов самолетов. Он работал над знаменитым «Point d’Interrogation», первым самолетом, который перелетел из Парижа в Нью-Йорк и пересек Атлантический океан, преодолевая сильные воздушные течения. Всю свою жизнь Рене Херс дорожил медалью, полученной за работу над этим революционным самолетом.

В 1938 году Рене покинул Бреге и начал производить компоненты для велосипедов, применяя авиационные технологии для изготовления шатунов, тормозов, выносов руля и педалей. Рене ворвался на велосипедную арену на престижном Concours de Machines , конкурсе на лучший вседорожный велосипед. Сотрудничая со знаменитым строителем Нарциссом, Рене представил самый легкий велосипед в истории этого мероприятия: полностью оснащенный крыльями, фарами, багажником и даже насосом, эта удивительная машина весила всего 7,94 кг – почти на 1 кг. легче всех других велосипедов на Конкурсе. Херс был сильным гонщиком, и его новые компоненты работали безупречно. После этого успешного внедрения Рене начал производство своих компонентов.

"Электроника ИЭР-01" - первая в СССР карманная электронная игра (консоль). Является переработанной копией игры Auto Race, анонсированной американской фирмой Mattel Inc. в 1976-ом году и ставшей первой полностью электронной консолью в мире. Задача игры состояла в том, чтобы, управляя автомобилем, несущимся по встречной полосе, проехать несколько кругов по треку, не врезавшись в другие машины. Имелось 4 скорости. Внимательное сравнение Auto Race и ИЭР-01 показывает, что советские инженеры заимствовали у американцев лишь саму концепцию и отчасти дизайн устройства, в то время как схема и софт были разработаны с нуля. "Электроника ИЭР-01" основана на микроконтроллере К145ИК512П, в качестве дисплея применён заказной вакуумно-люминесцентный индикатор (в отличие от светодиодного дисплея в Mattel Auto Race), имелся выключатель звука. Несколько изменений претерпели и правила игры: в советской версии для достижения финиша требовалось проехать 5 кругов (а не 4, как в Auto Race), также при столкновении автомобили отбрасывало на начальные позиции на дисплее (в американской игре просто звучал сигнал).

Игра работала от 4-ёх батареек АА (элемент 316 "Уран"), стоимость составляла 25 рублей. Выпускалась небольшими партиями в 1983-ем году и вскоре была снята с производства, будучи вытесненной советскими клонами Nintendo Game & Watch, более компактными, наглядными и дешёвыми в изготовлении, хотя и со столь же примитивным геймплеем.