Купил недавно себе новый велик. До этого ездил на кантрийном хардтейле, а тут захотелось привнести немного экстрима в свою жизнь и купил себе двухподвес для эндуро за много денег. Купил к нему педали, не особо разбираясь, что там да как. Спросил у продавца, какие он посоветует. До этого никогда с педалями не заморачивался, катался на стоковых, но тут к велику их надо было докупать отдельно. В общем купил что продавец посоветовал. Сказали что на промах. Как погода стала хорошая, поехал прокатиться, посмотреть как велик себя ведёт и т.п. Попрыгал немного с дропов (низких, типа ступенек и поребриков), посъезжал с лестниц и накатал 50км по асфальту, до трамплинов пока не доехал. Дома заметил, что одна педаль начала люфтить. Новая педаль начала люфтить за 50 км езды... Ну ок. Разобрал, смотрю, а там пром только один. С внешней стороны. А ближе к шатуну втулка скольжения. И в ней то как раз и есть люфт. В общем, стал смотреть какие есть педали и заметил интересное - даже в тех моделях, в которых ещё 10 лет назад были пром подшипники, теперь ставят 2 прома и втулку скольжения, могут 3 прома поставить. В общем разные комбинации. И вот задумался - а почему везде ставят втулки? Они лучше или это банальная экономия? Друг ездит на педалях полностью на промах уже 10 лет и даже ни разу их не обслуживал и они не люфтят и всё с ними ок. Ничего не нагуглилось на тему, почему стали везде втулки ставить. Может тут господа эксперты просветят? )