Компактная плавильная печка для литья, переработки, плавления лома, серебра, золота, олова, алюминия и тд. Ссылка на источник.

2) Станок-пресс для изготовления значков

Настольный пресс для изготовления значков, в комплекте идут 1 000 чистых значков. Ссылка на аппарат.

3) Гравировальный станок с ЧПУ

Идеальный инструмент для гравировки всех типов пластика, мягкого алюминия, дерева, ПВХ и т. д. Ссылка

4) Гончарная машина

Электрический гончарный круг диаметром 28 см и с педалью. Ссылка

5) Токарный станок

Станок, кто хочет мастерить своими руками. Ссылка на источник

6) Виниловый резак

Резак (плоттер) для виниловых пленок. Ссылка

7) Вышивальная машина

Аппарат для вышивки на футболках, кепках, полотенцах, носках и тд. Ссылка

8) Станок для изготовления ключей

Слесарной станок для изготовления ключей. Ссылка

9) 3D принтер

Принтер для изготовления фигурок и прочих вещей. Ссылка

10) Пресс для листового металла

Гидравлический листогибочный пресс. Ссылка на источник

11) Аппарат по изготовлению пончиков

Автоматическая машина для изготовления вкусных пончиков. Ссылка

12) Станок для полировки драгоценных камней

Полировальная машина для драг. камней. Ссылка на источник

13) Машина для запайки пакетов

Удобный станок для быстрой запайки товара в пакеты. Ссылка

14) Аппарат по изготовлению бетонных блоков

Мини-завод на колёсах по изготовлению ровных блоков из бетона. Ссылка

15) Деревообработка

Настольная многофункциональная пила для деревообработки. Ссылка

16) Машина по изготовлению корма для собак

Аппарат по изготовлению кормов для домашних животных. Ссылка

17) Бурение

Установка для начала прибыльного дела по бурению скважин. Ссылка

18) Своя пекарня

Оборудование для выпечки. Вам лишь останется арендовать проходное место и бизнес на выпечке пойдёт в гору. Ссылка

19) Машина для прочистки труб

Автоматическая электрическая машина для прочистки канализаций и труб. Ссылка

20) Сварка

Сварочный аппарат TIG, для желающих начать своё дело в области металлургии и сварки. Ссылка

21) Станок-измельчитель для чая

Автоматический электрический измельчительный станок. Ссылка на источник

22) Трубогиб

Трубогиб ручной для дел по металлургии. Ссылка

23) Набор для изготовления мыла

Комплект для тех, кто хочет начать свое дело в мыловарении. Ссылка

24) Изготовление тортов

Кондитерский набор для начинающих предпринимателей в области изготовления тортов. Ссылка

25) Сборщик материнских плат

Полностью автоматический паяльный аппарат электронных компонентов на платы. Ссылка на источник

Все же помнят? Кто не помнит… Варягам (читай викингам) надо было куда-то плавать и кого-то грабить. Нас было грабить не выгодно, потому что восточные славяне долго были нищебродами, поэтому викинги (читай варяги) плавали через нас и кошмарили Византию. Византию можно было грабить бесконечно много. Ну а так, как путь пролегал через наши территории, большая часть денег осаживалась у нас. Варяги покупали у нас пушнину, арендовали тогдашние казино с блэк джеком и сами знаете кем, нанимали тогдашний ЧОП для хранения своего золота между походами, платили за услуги перетаскивания волоком кораблей (драккаров) и ещё много всего.

Короче, вот так варяги поднимали с колен экономику Новгородского княжества. Ну а потом мы сами научились пользоваться этим путём и стали преспокойно грабить своих соседей и вешать свои щиты на воротах всяких городов. Пополняя казну, набирая войско, покоряя другие восточнославянские племена, расширяя зону торговли и границу новорожденного государства.

Что сейчас? На западе у нас одни враги. Все же знают? Среднюю Азию и Закавказье мы стремительно теряем. Китай продавливает свои цены, да и торговать с нами такому экономическому гиганту не очень интересно. Короче, соседи так себе. И тут у нас находится друг – Иран. Иран – страна, на которую мы вместе со всем коллективным западом раньше накладывали санкции. А сейчас решили, что он наш стратегический партнёр. Ну и ладно. Пусть. В конце концов, Ирану тоже дружить с кем-то надо, тут не до гордости. Осталось дело за малым. Настроить логистические цепочки. И тут на помощь пришёл СССР.

Дело в том, что раньше, в недалёком прошлом (до 1991 года) наша страна была экономически развита. Огромные производственные комплексы, промышленные кластеры и разного рода заводы были раскинуты по необъятной стране. В таких условиях возрастала роль логистики. Не последнее место в логистических цепочках занимало судоходство. Русла рек чистились, берега укреплялись, множились шлюзы и гидроузлы, строились каналы. Этими каналами можно пользоваться и по сей день, без существенных вложений, как любят делать наши управители со всем советским наследием - юзать до победного, без какой-либо реставрации.

Что придумали? Из Балтийского моря в порт Санкт-Петербурга, затем по каналам до Волги, по Волге в Каспий, через Каспийское море в Иран, а там железнодорожным транспортом до Персидского залива. Нормальная схема. Ведь там ещё вдоль по Волге много каналов. А ещё каналами связаны Азовское море (читай Чёрное море) и Каспийское. Удобненько.

Между прочим, Иран уже тратит большие деньги на усовершенствование и расширение своей железнодорожной сети от Каспия до Персидского залива, потому что понимает, что для него такая схема очень выгодна. Железная дорога вообще штука прибыльная. Жаль этого не понимают в Москве. Если бы понимали, давно бы уже модернизировали и расширили Транссибирскую магистраль, чтобы связать Китай с Европой дорогой, проходящей по территории России. Но! Это была бы сверхприбыльная затея для нашей страны, а сверхприбыль, по всей видимости, нам не нужна((((

Чем это нам выгодно? Только в первом приближении мы можем получить (наконец-то) массовые ремонты каналов и шлюзов, благоустройство набережных, увеличение судов типа «Волго-Балт» и даже «Волго-Дон», увеличение судов - речных ледоколов, увеличение заводов по ремонту и строительству судов типа «Волго-Балт» и «Волго-Дон», развитие Поволжья, как торгово-промышленного региона, кратчайший выход к рынкам Индии и Северо-восточной Африки, снижение зависимости от рынков Европы и других соседей, развитие речного судоходства. Ну а при детальном рассмотрении, есть ещё огромное количество плюшек для нас. Возможно даже на этот путь обратят внимание владельцы бизнеса в Северной Европе, почему нет?

Справедливости ради, нужно сказать, что и у нас уже есть подвижки в освоении этого пути «Север-Юг», например, Росморречфлот уже выпрашивает 100 миллиардов рублей на запуск круглогодичного сообщения (сегодня можно пользоваться каналами только 250 дней в году) между Азовом и Каспием (в основном ремонт гидроузлов). На подходе проект по ремонту гидроузлов на Волге. Судостроительные верфи получают предварительные заявки на устройство «мелкосидящих» ледоколов и танкеров/сухогрузов, имеющих ледовый класс. В Совете Федераций всё чаще поднимают данный вопрос.

Заработает проект? Возможно. Для этого сегодня есть все условия. Может ли он провалиться? Запросто. Бизнес, как всегда, в ожидании. Поволжье готово к рывку. Поддержит ли государство? Покажет время. Ну а мы, в любом случае, будем рады принять в Калининграде грузы из Ирана, Индии и Ближнего Востока!