Записки проводника. Часть 4.
Выбор напарницы, с которой ты будешь делить все – очень сложный. Вы будете как муж и жена разделять горе, радость, жилье, еду, деньги, болезни.
Мне практически всегда попадались неплохие напарницы. У нас не разрешали выбирать с кем ездить всегда, с кем поставят – с тем едешь, так как это не гос.структура. Многие, находя свою «половинку» старались ездить вместе. Не думала что когда то мне попадется человек, с которым я буду готова съесть как ложку г**на, так и испытать море счастья. Анапа. На планерке ко мне подходит девочка, и говорит, я еду первый раз, возьмешь меня к себе? Ну думаю даа, вместе нас врядли поставят, я ещё зеленая, рейсов 5 откатала. Уговорили начальника, поставить нас вместе. Поначалу было тяжело, учитель то я не очень, да и знаю столько же сколько она. Мы сработались, и были неразлучны. В каждый рейс я ехала как на праздник. В тот самый первый раз она мне сказала что не видела моря. Меня это не удивило, сейчас жизнь такая кхм, нестабильная. Приехали мы, все сделали, вызвали тачку, поехали на море. Вы бы видели её глаза, и визги. В тот момент я видела перед собой ребенка, впервые увидевшего море. Она заряжала позитивом, всегда! Какие бы проблемы нас не били по макушке. Сейчас она до сих пор работает, уже перешла в РЖД, так как наша шаражка закрылась. Видимо, это именно её работа :))
Среди проводников парней тоже было не мало, и это не могло не радовать!
Особые приметы того что ты едешь на юг – цыганки, как ни странно. Они вечно ходили по вагонам, продавая шали, и пытаясь что то улизнуть. Мы старались не пускать их к себе в вагон. Самое смешное что все они мне говорили одно и тоже, заранее что ли договорились О_о. Пока что ничего из того что они сказали – не сбылось =) хотя что они только не скажут, чтобы их пустили торговать. Перед Казахстаном, на станции к нам всегда садились торгаши, которые купили билет чтобы проехать одну станцию, иногда пускали их бродить по вагонам, иногда нет. В самом Казахстане был полный шмон, которого мы всегда боялись. Естественно возили алкоголь, да не маленькими партиями. Что удивило, наши пограничники всегда больше докапывались, залазили во все дырки, ходили с собаками. Иногда пытались нарушить закон, залезть в наши личные вещи, чего мы им не позволяли делать. Да и начальник всегда присутствовал, всегда заступался. Мало того что стояли по два часа на станции, так ещё никого не выпускали, только проводников в магазин, так там люди бедные на стены лезли, в туалет очень хотели. Приходилось отгонять от поезда граждан, желающих через форточку продать арбуз или коньяк, в целях их же безопасности. И отгоняли их соотечественники, во время шмона никто не имел права выходить/входить в вагон. Выставлялась цепь милиции/полиции рядом с каждым вагоном. Проводник ходил в магазин исключительно с удостоверением, и его часто спрашивали при выходе/входе на вокзал. Трудно было объяснить пассажирам, почему они не имеют права выходить на станцию в чужой стране.
Одна проводница, не зная о том что нельзя (чем слушала на планерке, не понятно) выпустила людей на станции. Скандал был грандиозный, сразу поналетели погранцы, оцепили их кругом из себя, и потребовали вернутся в вагон. Проводнице потом влетело на полную катушку. Фотографировала стояла станцию, так опять наехали, что мол нельзя, удалите фотографии. Будто бы я преступление засняла. Это просто станция!! Сказала что удалила, и убрала фотик.;)
На сегодня все)
Мне практически всегда попадались неплохие напарницы. У нас не разрешали выбирать с кем ездить всегда, с кем поставят – с тем едешь, так как это не гос.структура. Многие, находя свою «половинку» старались ездить вместе. Не думала что когда то мне попадется человек, с которым я буду готова съесть как ложку г**на, так и испытать море счастья. Анапа. На планерке ко мне подходит девочка, и говорит, я еду первый раз, возьмешь меня к себе? Ну думаю даа, вместе нас врядли поставят, я ещё зеленая, рейсов 5 откатала. Уговорили начальника, поставить нас вместе. Поначалу было тяжело, учитель то я не очень, да и знаю столько же сколько она. Мы сработались, и были неразлучны. В каждый рейс я ехала как на праздник. В тот самый первый раз она мне сказала что не видела моря. Меня это не удивило, сейчас жизнь такая кхм, нестабильная. Приехали мы, все сделали, вызвали тачку, поехали на море. Вы бы видели её глаза, и визги. В тот момент я видела перед собой ребенка, впервые увидевшего море. Она заряжала позитивом, всегда! Какие бы проблемы нас не били по макушке. Сейчас она до сих пор работает, уже перешла в РЖД, так как наша шаражка закрылась. Видимо, это именно её работа :))
Среди проводников парней тоже было не мало, и это не могло не радовать!
Особые приметы того что ты едешь на юг – цыганки, как ни странно. Они вечно ходили по вагонам, продавая шали, и пытаясь что то улизнуть. Мы старались не пускать их к себе в вагон. Самое смешное что все они мне говорили одно и тоже, заранее что ли договорились О_о. Пока что ничего из того что они сказали – не сбылось =) хотя что они только не скажут, чтобы их пустили торговать. Перед Казахстаном, на станции к нам всегда садились торгаши, которые купили билет чтобы проехать одну станцию, иногда пускали их бродить по вагонам, иногда нет. В самом Казахстане был полный шмон, которого мы всегда боялись. Естественно возили алкоголь, да не маленькими партиями. Что удивило, наши пограничники всегда больше докапывались, залазили во все дырки, ходили с собаками. Иногда пытались нарушить закон, залезть в наши личные вещи, чего мы им не позволяли делать. Да и начальник всегда присутствовал, всегда заступался. Мало того что стояли по два часа на станции, так ещё никого не выпускали, только проводников в магазин, так там люди бедные на стены лезли, в туалет очень хотели. Приходилось отгонять от поезда граждан, желающих через форточку продать арбуз или коньяк, в целях их же безопасности. И отгоняли их соотечественники, во время шмона никто не имел права выходить/входить в вагон. Выставлялась цепь милиции/полиции рядом с каждым вагоном. Проводник ходил в магазин исключительно с удостоверением, и его часто спрашивали при выходе/входе на вокзал. Трудно было объяснить пассажирам, почему они не имеют права выходить на станцию в чужой стране.
Одна проводница, не зная о том что нельзя (чем слушала на планерке, не понятно) выпустила людей на станции. Скандал был грандиозный, сразу поналетели погранцы, оцепили их кругом из себя, и потребовали вернутся в вагон. Проводнице потом влетело на полную катушку. Фотографировала стояла станцию, так опять наехали, что мол нельзя, удалите фотографии. Будто бы я преступление засняла. Это просто станция!! Сказала что удалила, и убрала фотик.;)
На сегодня все)
Нужна помощь с explorer.exe
Всем спасибо за помощь,разобрался.Теперь все норм.
Чайная норма РЖД
Еду сейчас в поезде из Петрозаводска в Москву. Такое впечатление, что я оказался не в фирменном поезде РЖД, а в электричке начала 90-х. Не успел я сесть вагон, как со всех сторон на меня накинулись «доп предложения». «Закажите такси» - просит буклетик на столик, «купите газетку» - предлагает какая-то женщина.
В купе висит зеркало, на нем милая наклейка «Возможно, на тебя смотрит миллионер. Лотерея железных дорог»… Сначала испугался, думал в зеркале Якунин, но нет, там был я… Протер глаза, может все же миллионер Якунин? Нет, в зеркале никого кроме меня не было.
Я так бы долго еще стоял, но в купе постучались. Проводница спросила разрешения войти:
- Купите, пожалуйста, лотерейный билет, - смущенно предложила девушка
- Спасибо, но я не верю в лотереи. А зачем вы их продаете?
- У нас норма - продать 4 билета на вагон. Если я не продам, мне придется выкупить их самой.
- А если не выкупите?
- Как это, если не выкуплю? Так нельзя. Придется писать объяснительную, почему плохо билеты продаю, потом могут с поезда снять хорошего и поставить на старый. У нас все проводники выкупают билеты, если не могут все реализовать.
В туалете не убрано, так как проводница занимается продажей билетов… Зато на зеркалах такая-же реклама
Конечно, ужасно неприятно смотреть, как молодая продавщица ходить по вагону и пытается продать билеты, вместо того, чтобы заниматься своими прямыми обязанностями. Купил у нее сразу 4 билеты, чтобы она прекратила заниматься этой ерундой. Если что-то выиграю, отправлю деньги Якунину. Интересно, сколько стоит выкупить из рабства РЖД одну проводницу?
Но это еще не все. Оказывается в поездах есть еще и «чайная норма». Проводник на каждого пассажира должен продать чая и другой еды на 31 рубль. При этом чай стоит 30 рублей. То есть, не достаточно, чтобы каждый пассажир купил чайку, надо еще кому-то и шоколадку продать.
- Если чайная норма не выполняется, мы опять же обязаны выкупить оставшейся товар. У нас девочки работают, матери многодетные, так они вместо мяса детям вынуждены выкупать шоколадки, которые пассажиры не берут.
По радио в коридоре идет реклама: «Уважаемые пассажиры, воспользуйтесь доп. услугой. Ответственный водители встретят вас с табличкой у вагона…»
Уверен этот пост прочитают люди из РЖД. Дорогие друзья, очень приятно, что вы пытаетесь поднять рентабельность железнодорожных перевозок за счет простых сотрудников. Но я сейчас не об этом. У вас в Петрозаводске на входе на перрон огромная лужа. Ее невозможно обойти. Она там уже много лет, и пассажиры вынуждены мочить ноги. Давайте придумаем какую-нибудь норму для менеджеров, чтобы не было луж на входе? Например, каждый топ-менеджер РЖД обязан из своей зарплаты заделывать ямы…
И личная просьба - выключите печку в пятом вагоне, на дворе лето. Спасибо.
В купе висит зеркало, на нем милая наклейка «Возможно, на тебя смотрит миллионер. Лотерея железных дорог»… Сначала испугался, думал в зеркале Якунин, но нет, там был я… Протер глаза, может все же миллионер Якунин? Нет, в зеркале никого кроме меня не было.
Я так бы долго еще стоял, но в купе постучались. Проводница спросила разрешения войти:
- Купите, пожалуйста, лотерейный билет, - смущенно предложила девушка
- Спасибо, но я не верю в лотереи. А зачем вы их продаете?
- У нас норма - продать 4 билета на вагон. Если я не продам, мне придется выкупить их самой.
- А если не выкупите?
- Как это, если не выкуплю? Так нельзя. Придется писать объяснительную, почему плохо билеты продаю, потом могут с поезда снять хорошего и поставить на старый. У нас все проводники выкупают билеты, если не могут все реализовать.
В туалете не убрано, так как проводница занимается продажей билетов… Зато на зеркалах такая-же реклама
Конечно, ужасно неприятно смотреть, как молодая продавщица ходить по вагону и пытается продать билеты, вместо того, чтобы заниматься своими прямыми обязанностями. Купил у нее сразу 4 билеты, чтобы она прекратила заниматься этой ерундой. Если что-то выиграю, отправлю деньги Якунину. Интересно, сколько стоит выкупить из рабства РЖД одну проводницу?
Но это еще не все. Оказывается в поездах есть еще и «чайная норма». Проводник на каждого пассажира должен продать чая и другой еды на 31 рубль. При этом чай стоит 30 рублей. То есть, не достаточно, чтобы каждый пассажир купил чайку, надо еще кому-то и шоколадку продать.
- Если чайная норма не выполняется, мы опять же обязаны выкупить оставшейся товар. У нас девочки работают, матери многодетные, так они вместо мяса детям вынуждены выкупать шоколадки, которые пассажиры не берут.
По радио в коридоре идет реклама: «Уважаемые пассажиры, воспользуйтесь доп. услугой. Ответственный водители встретят вас с табличкой у вагона…»
Уверен этот пост прочитают люди из РЖД. Дорогие друзья, очень приятно, что вы пытаетесь поднять рентабельность железнодорожных перевозок за счет простых сотрудников. Но я сейчас не об этом. У вас в Петрозаводске на входе на перрон огромная лужа. Ее невозможно обойти. Она там уже много лет, и пассажиры вынуждены мочить ноги. Давайте придумаем какую-нибудь норму для менеджеров, чтобы не было луж на входе? Например, каждый топ-менеджер РЖД обязан из своей зарплаты заделывать ямы…
И личная просьба - выключите печку в пятом вагоне, на дворе лето. Спасибо.
Проводник Пассажирского Вагона - звучит гордо.
В один прекрасный переломный момент в жизни я решила сменить всё… И у меня получилось.
Пошла учиться на проводника, это самое основное что я сделала. Обучение у нас было экспресс, так как очень не хватало проводников. Учились месяц, усиленно. Было интересно. Параллельно проходили медкомиссию. После неё половина группы отсеялась. Кто-то по здоровью, кто-то по беременности, кто-то решил что не его это – быть проводником. Сначала все казалось таким безоблачным и интересным, как в детских мечтах. В один прекрасный момент все иллюзии разошлись по швам. У нас появился новый преподаватель, бывший проводник, который посвятил нас в реалии этой романтичной профессии. Ещё пара человек решили что это не для них. Не каждому понравится такая романтика. Мыть туалеты, убирать блевотину, общаться с пьяными и неадекватными пассажирами. Из всего этого самое романтичное – стук колес. Но я то уже решила что ни смотря ни на что я доучусь, и сдам экзамены.
Про медкомиссию. Основным условием было чтобы комиссия была пройдена в ЖД больнице, город – не важен. Я знала где и с чем у меня проблемы, и где могут «забраковать». Подумав, поехала в маленький город, где честно говоря прошла её сквозь пальцы. В нашей же городской больнице это сделать было не реально, из рассказов одногруппников, там готовили в космос, ну и естественно сдирали деньги за комиссию. Забыла сказать что учились мы не в ржд, а в частном предприятии, там совершенно другие условия, зарплата, и вообще все не как у людей.
Сдала экзамены, медкомиссию, получила удостоверения. Перед каждым отъездом инструктаж по тб, пугающие фотографии, предупреждения, распределение по вагонам. И вот настала стажировка, которую все ждали с трепетом. Стажировка всегда проходила на Карабуле. Это город вахтовиков… Там валят лес. А также там есть колония поселения, откуда собственно мы возили граждан, которые освободились по УДО. Меня это не пугало. Все проходило на позитиве, все по стандартам и правилам. Прожженные проводники над нами смеялись, только потом я поняла почему. На первый круг который длится ночь, утром на месте, и обратно все было так безоблачно и легко. Ну, патриотизм ржд и все такое. Не хотелось спать, хотелось работать. Стажировка прошла отлично, не без приключений конечно.
Самое первое ЧП произошло именно на стажировке. Ночь, все спят, я отдежурила, и уже собралась идти спать. Резкое торможение, писк тормозов. Естественно, при такой ситуации обязательным является открыть дверь, не забыв прихватить с собой флажки, и соображать что же произошло. На стоп-кран не было похоже, потому что от него торможение по другому происходит. Какой же тут сон? Хочется же понять что произошло, зеленая ж. По цепочке передали что поезд сбил пьяную девушку, ждем скорую. Я так и не поняла как ей повезло не угодить под сам поезд, потому что сами понимаете, ночью скорость большая, тормозной путь у такой махины не маленький. И свойство есть у поезда затягивать под себя, а не сбивать. Стоим значит, ждем скорую, тихо так, и крики девушки «Где мой телефон?». Была бы трезвая, вряд ли выжила бы. Как мы узнали позже, затормозили ровно перед ней, то есть её оттолкнуло просто. В итоге мы опоздали на 2 часа. Вот такая стажировочка… Историй много, но не все позитивные, и не знаю нужны ли кому то.=) За ошибки простите.
Пошла учиться на проводника, это самое основное что я сделала. Обучение у нас было экспресс, так как очень не хватало проводников. Учились месяц, усиленно. Было интересно. Параллельно проходили медкомиссию. После неё половина группы отсеялась. Кто-то по здоровью, кто-то по беременности, кто-то решил что не его это – быть проводником. Сначала все казалось таким безоблачным и интересным, как в детских мечтах. В один прекрасный момент все иллюзии разошлись по швам. У нас появился новый преподаватель, бывший проводник, который посвятил нас в реалии этой романтичной профессии. Ещё пара человек решили что это не для них. Не каждому понравится такая романтика. Мыть туалеты, убирать блевотину, общаться с пьяными и неадекватными пассажирами. Из всего этого самое романтичное – стук колес. Но я то уже решила что ни смотря ни на что я доучусь, и сдам экзамены.
Про медкомиссию. Основным условием было чтобы комиссия была пройдена в ЖД больнице, город – не важен. Я знала где и с чем у меня проблемы, и где могут «забраковать». Подумав, поехала в маленький город, где честно говоря прошла её сквозь пальцы. В нашей же городской больнице это сделать было не реально, из рассказов одногруппников, там готовили в космос, ну и естественно сдирали деньги за комиссию. Забыла сказать что учились мы не в ржд, а в частном предприятии, там совершенно другие условия, зарплата, и вообще все не как у людей.
Сдала экзамены, медкомиссию, получила удостоверения. Перед каждым отъездом инструктаж по тб, пугающие фотографии, предупреждения, распределение по вагонам. И вот настала стажировка, которую все ждали с трепетом. Стажировка всегда проходила на Карабуле. Это город вахтовиков… Там валят лес. А также там есть колония поселения, откуда собственно мы возили граждан, которые освободились по УДО. Меня это не пугало. Все проходило на позитиве, все по стандартам и правилам. Прожженные проводники над нами смеялись, только потом я поняла почему. На первый круг который длится ночь, утром на месте, и обратно все было так безоблачно и легко. Ну, патриотизм ржд и все такое. Не хотелось спать, хотелось работать. Стажировка прошла отлично, не без приключений конечно.
Самое первое ЧП произошло именно на стажировке. Ночь, все спят, я отдежурила, и уже собралась идти спать. Резкое торможение, писк тормозов. Естественно, при такой ситуации обязательным является открыть дверь, не забыв прихватить с собой флажки, и соображать что же произошло. На стоп-кран не было похоже, потому что от него торможение по другому происходит. Какой же тут сон? Хочется же понять что произошло, зеленая ж. По цепочке передали что поезд сбил пьяную девушку, ждем скорую. Я так и не поняла как ей повезло не угодить под сам поезд, потому что сами понимаете, ночью скорость большая, тормозной путь у такой махины не маленький. И свойство есть у поезда затягивать под себя, а не сбивать. Стоим значит, ждем скорую, тихо так, и крики девушки «Где мой телефон?». Была бы трезвая, вряд ли выжила бы. Как мы узнали позже, затормозили ровно перед ней, то есть её оттолкнуло просто. В итоге мы опоздали на 2 часа. Вот такая стажировочка… Историй много, но не все позитивные, и не знаю нужны ли кому то.=) За ошибки простите.
Работа проводника пассажирского вагона
В последнее время несколько раз здесь видел фотографии красивых девушек в поездах, очень навеяло воспоминания о непродолжительном опыте работы в вагоне.
Начну с того, что это была моя первая работа, до этого ни копейки сам не заработал. Учился в местом техникуме ж/д транспорта, на лето предложили такую вот подработку. Записался на курсы (которые ни разу не посетил, то есть на работу пришел не понимая ровным счетом ничего). Успешно сдал экзамен, получил удостоверение.
Первый рейс поехал стажером, тут то я и подумал: "круто, меня сейчас хоть чему-то да научат", но не тут то было, со мной поехали мои друзья, а проводникам, к которым меня приставили, было не до меня. Забились в пустое купе, там и сидели всю дорогу туда и обратно (Саратов-Москва).
Второй рейс, Саратов-Адлер, пришел на планерку, знакомых там не оказалось, что сразу огорчило. Про планерку особо рассказывать нечего - распределили на так называемые "тройки" (это когда 3 проводника обслуживают 2 вагона), начальник поезда зачитал последние происшествие по всем дорогам России, получили "чайку" - чайная продукция - чай, кофе, печенье, лимонады и прочие вкусности. Пошел к своему вагону, там уже узнал, собственно, с кем я еду. Напарниками оказались мужчина за 40 лет (чему я не обрадовался, мне 18), ехал второй рейс, и уже бывалая проводница, которая сразу сказала, что никакой "тройки" не будет, она одна управится. Приняли вагон, инвентарь, расписался там где показали, вообще не понимал сначала, в каком журнале за что я расписываюсь.
Потом нас вытащили к платформе, там уже собирались люди, стучали в двери. Ровно по времени начал принимать пассажиров. Сначала очень тщательно проверял каждую буковку в билете, но потом понял, что это не очень-то продуктивно, главное - паспортные данные, номер поезда и дата. В общем пассажиры сели, поезд тронулся, прошелся по плацкарту, еще раз проверил билеты, каждому пожелал счастливого пути, попутно объясняя как пользоваться туалетами и где они находятся. Вагон сразу был полный, и все едут до побережья (высадка от Туапсе и до Адлера). Это очень хорошо, по тому что ночью можно невозбранно спать - никто не подсядет, никто не сойдет.
Все хорошо, едем,пассажиры охотно покупают вкусности детишки просят настольные игры, у всех все прекрасно. Было так до станции Котельникого, что в Волгоградской области. Станция известна просто морем продавцом разнообразной рыбы. На любой вкус. При том что стоим там всего пять минут, а напарник спит, все пассажиры вывалились из вагона за рыбой. И вот я уже вижу, что до отправки остается 2 минуты, хотя при 5 минутной стоянке я вообще не должен никого выпускать из вагона. Вижу, в других вагонах уже все зашли, начинаю что есть мочи кричать, что мы отправляемся, большая часть сразу полезла в вагон. Все. Кроме одной тетки. И вот уже поезд трогается, тетка стоит на перроне, ее дочка кричит из вагона, вопреки всем инструкциям опустил подножку и посадил тетку. Тут же прибегает начальник поезда (начальница) и кроет меня благим матом в течении минут десяти. При пассажирах, на весь вагон. Я уже стою краснее помидора, и понимаю, что я здесь со всех сторон не прав, нечего возразить. Когда она ушла потянулись люди, узнавали, из-за чего было это представление, понимающе кивали и уходили жрать долбанную рыбу. Да. Рыба. Лето, жарко. Про запах, который сопровождал меня до самого Адлера, а потом еще обратно, до Саратова, говорить думаю не стоит. Наступила ночь, пытался уснуть, не могу. Эмоции переполняют. И еще койка в проводниковском купе оказалась короче меня. В итоге всю ночь сидел и пытался искать общие темы с напарником, скурили за ночь две пачки сигарет. Очень нравилось когда просто подходил пассажир и просил пойти покурить с ним. Это очень интересно. Новые люди. Это то, за что я обожал эту работу.
Итак, ночь прошла, подъезжаем к побережью, пассажиры постепенно сдают белье. А вот тут то, за что я ненавидел эту работу. Грязнющее белье.
Все, Адлер,вышли последние пассажиры, на скорую руку подмел вагон, собрал мусор. Побежал на море. Это непередаваемое чувство, окунуться в прохладную воду, после суток в вагоне. За это время уже кое-как познакомился с другими молодыми проводниками, немного выпили,пошли в поезд, можно было еще поспать часика три.
И вот, снова посадка. Люди, загоревшие, отдохнувшие. Приветливо улыбающиеся девушки, маленькие дети, которые называют меня дядей. Пока ехали до Туапсе вагон снова был забит, что опять же обрадовало меня. Так как обратно уезжаем около 19-00, многие сразу же разложились ко сну. Уже часам к десяти все спали. Идиллия.
И тут случилось еще кое что - ночью прибегает девушка, говорит, что ее ребенка рвет и у него температура. Это просто непередаваемый приступ паники. Через весь состав побежал в штабной вагон, разбудил начальницу, которая будто и забыла про мой недавний косяк с посадкой на ходу, быстро оделась пошла со мной. Посмотрели на ребеночка, вызвали скорую на ближайшую станцию. Из-за этого стояли на 15 минут дольше, все это время я должен был стоять на улице и светить красным фонарем в сторону кабины машиниста. Ребенку сделали укол, все стало хорошо. Девушка сказала, что я очень хорошо работаю, не то что мой "старший" (хотя я уже был рядовым проводником, в поезде старше меня только начальник, а она имела ввиду напарника). И да, утро, снова Котельниково. Никого уже не стал выпускать, несмотря на просьбы и заявления вроде "да не имеешь права, дай мне выйти". Подъезжаем к Саратову, все белье уже сложено, работа завершена. Виднеются огни города, это счастье, после 3 дней в поезде. Высадили пассажиров, сдали вагон, получили наряд на следующий рейс. Все. Дома.
Начну с того, что это была моя первая работа, до этого ни копейки сам не заработал. Учился в местом техникуме ж/д транспорта, на лето предложили такую вот подработку. Записался на курсы (которые ни разу не посетил, то есть на работу пришел не понимая ровным счетом ничего). Успешно сдал экзамен, получил удостоверение.
Первый рейс поехал стажером, тут то я и подумал: "круто, меня сейчас хоть чему-то да научат", но не тут то было, со мной поехали мои друзья, а проводникам, к которым меня приставили, было не до меня. Забились в пустое купе, там и сидели всю дорогу туда и обратно (Саратов-Москва).
Второй рейс, Саратов-Адлер, пришел на планерку, знакомых там не оказалось, что сразу огорчило. Про планерку особо рассказывать нечего - распределили на так называемые "тройки" (это когда 3 проводника обслуживают 2 вагона), начальник поезда зачитал последние происшествие по всем дорогам России, получили "чайку" - чайная продукция - чай, кофе, печенье, лимонады и прочие вкусности. Пошел к своему вагону, там уже узнал, собственно, с кем я еду. Напарниками оказались мужчина за 40 лет (чему я не обрадовался, мне 18), ехал второй рейс, и уже бывалая проводница, которая сразу сказала, что никакой "тройки" не будет, она одна управится. Приняли вагон, инвентарь, расписался там где показали, вообще не понимал сначала, в каком журнале за что я расписываюсь.
Потом нас вытащили к платформе, там уже собирались люди, стучали в двери. Ровно по времени начал принимать пассажиров. Сначала очень тщательно проверял каждую буковку в билете, но потом понял, что это не очень-то продуктивно, главное - паспортные данные, номер поезда и дата. В общем пассажиры сели, поезд тронулся, прошелся по плацкарту, еще раз проверил билеты, каждому пожелал счастливого пути, попутно объясняя как пользоваться туалетами и где они находятся. Вагон сразу был полный, и все едут до побережья (высадка от Туапсе и до Адлера). Это очень хорошо, по тому что ночью можно невозбранно спать - никто не подсядет, никто не сойдет.
Все хорошо, едем,пассажиры охотно покупают вкусности детишки просят настольные игры, у всех все прекрасно. Было так до станции Котельникого, что в Волгоградской области. Станция известна просто морем продавцом разнообразной рыбы. На любой вкус. При том что стоим там всего пять минут, а напарник спит, все пассажиры вывалились из вагона за рыбой. И вот я уже вижу, что до отправки остается 2 минуты, хотя при 5 минутной стоянке я вообще не должен никого выпускать из вагона. Вижу, в других вагонах уже все зашли, начинаю что есть мочи кричать, что мы отправляемся, большая часть сразу полезла в вагон. Все. Кроме одной тетки. И вот уже поезд трогается, тетка стоит на перроне, ее дочка кричит из вагона, вопреки всем инструкциям опустил подножку и посадил тетку. Тут же прибегает начальник поезда (начальница) и кроет меня благим матом в течении минут десяти. При пассажирах, на весь вагон. Я уже стою краснее помидора, и понимаю, что я здесь со всех сторон не прав, нечего возразить. Когда она ушла потянулись люди, узнавали, из-за чего было это представление, понимающе кивали и уходили жрать долбанную рыбу. Да. Рыба. Лето, жарко. Про запах, который сопровождал меня до самого Адлера, а потом еще обратно, до Саратова, говорить думаю не стоит. Наступила ночь, пытался уснуть, не могу. Эмоции переполняют. И еще койка в проводниковском купе оказалась короче меня. В итоге всю ночь сидел и пытался искать общие темы с напарником, скурили за ночь две пачки сигарет. Очень нравилось когда просто подходил пассажир и просил пойти покурить с ним. Это очень интересно. Новые люди. Это то, за что я обожал эту работу.
Итак, ночь прошла, подъезжаем к побережью, пассажиры постепенно сдают белье. А вот тут то, за что я ненавидел эту работу. Грязнющее белье.
Все, Адлер,вышли последние пассажиры, на скорую руку подмел вагон, собрал мусор. Побежал на море. Это непередаваемое чувство, окунуться в прохладную воду, после суток в вагоне. За это время уже кое-как познакомился с другими молодыми проводниками, немного выпили,пошли в поезд, можно было еще поспать часика три.
И вот, снова посадка. Люди, загоревшие, отдохнувшие. Приветливо улыбающиеся девушки, маленькие дети, которые называют меня дядей. Пока ехали до Туапсе вагон снова был забит, что опять же обрадовало меня. Так как обратно уезжаем около 19-00, многие сразу же разложились ко сну. Уже часам к десяти все спали. Идиллия.
И тут случилось еще кое что - ночью прибегает девушка, говорит, что ее ребенка рвет и у него температура. Это просто непередаваемый приступ паники. Через весь состав побежал в штабной вагон, разбудил начальницу, которая будто и забыла про мой недавний косяк с посадкой на ходу, быстро оделась пошла со мной. Посмотрели на ребеночка, вызвали скорую на ближайшую станцию. Из-за этого стояли на 15 минут дольше, все это время я должен был стоять на улице и светить красным фонарем в сторону кабины машиниста. Ребенку сделали укол, все стало хорошо. Девушка сказала, что я очень хорошо работаю, не то что мой "старший" (хотя я уже был рядовым проводником, в поезде старше меня только начальник, а она имела ввиду напарника). И да, утро, снова Котельниково. Никого уже не стал выпускать, несмотря на просьбы и заявления вроде "да не имеешь права, дай мне выйти". Подъезжаем к Саратову, все белье уже сложено, работа завершена. Виднеются огни города, это счастье, после 3 дней в поезде. Высадили пассажиров, сдали вагон, получили наряд на следующий рейс. Все. Дома.
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037