Когда в наш бокс заехала Alfa Romeo 4C, я понял, что на сегодня план можно закрывать. Даже если бы больше никто не приехал, день всё равно удался. Эти линии, этот красный, эти фары, как глаза кинозвезды 60-х… И да, я всё ещё про машину, если что.

История этой модели сама по себе похожа на роман. В 2013 году итальянцы решили, что хватит уже всем рассказывать про «душу автомобиля» — пора её просто показать. Лёгкое углепластиковое шасси, двигатель за спиной, дизайн, от которого у дизайнеров Ferrari наверняка случился нервный тик. Всё это в компактном кузове, который весит меньше, чем ваш сосед после новогодних праздников.

Нам же досталась задача без лишних «тюнинговых драм»: отполировать кузов и нанести слой керамики, чтобы этот итальянский лис блестел так, что солнце завидовало. Полировка здесь — как маникюр перед красной дорожкой: вроде всё и так красиво, но детали решают.

Теперь эта 4C сияет как новая, и готова собирать завистливые взгляды, будь то на парковке у бывшего KFC или на шоссе, где её видят только в зеркале заднего вида. И да, мы знаем, что через год владелец снова к нам приедет. Потому что красота — это не только боль, но и регулярный уход.

В нашем боксе недавно появился старый добрый Toyota Land Cruiser 76. Этот кузов делают больше двадцати лет без особых изменений, и он до сих пор выглядит так, будто его проектировали для экспедиции в центр Земли.

История у машины любопытная: модель берёт корни аж с 1984 года, и с тех пор японцы особо не заморачивались с внешкой. Пока другие автопроизводители уходили в спорт и аэродинамику, этот стоик продолжал бодро рубиться в песках, саваннах и карьерах.

У модели культовая репутация: никаких экранов, электроприводов и массажа сидений. Только мосты, железо и бескомпромиссный подход к слову «надежность». И да — рама настоящая, а не там где-то в паспорте написано.

Хозяин — не коллекционер и не гламурный любитель ралли по Кутузовскому, а реальный поклонник концепции «меньше электроники — меньше боли». Так что когда он решил оклеить машину полиуретановой плёнкой — всё было серьёзно. Автомобиль давно не с конвеера, а прямиком из суровой реальности, поэтому мы сначала отполировали кузов, подготовили поверхность, оклеили кузов от и до, даже фары и задние фонари не оставили без полиуретановой защиты.

Теперь точно эта Toyota готова пережить ещё парочку ядерных зим и десяток владельцев.

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Есть машины, которые стареют, как вино. А есть CL500 — он стареет, как виски, которому вообще не надо оправдываться. Выпускался он в те времена, когда у Мерседеса были яйцевидные фары и принцип «чем тяжелее купе, тем круче оно рулится».

Когда к нам в бокс закатился этот синий красавец, нам всем немного детство попало в глаз. Но мы собрались, отпрянули ностальгию и начали работать:

Сначала устроили ему SPA — детейлинг-мойка с погружением. Подвеска, моторный отсек, скрытые полости — всё отмыли, отпарили, и дали новую жизнь. Под капотом теперь чище, чем на кухне у перфекциониста.

Потом полировка кузова — чтобы убрать все «житейские следы»: от невинных щелчков веток до намёков на былые приключения.

А после — пошла в дело полиуретановая плёнка. Причём не просто так наклеили и забыли. Капот, бамперы, крылья — всё аккуратно закатали, чтобы блестело и не боялось гравия и других неприятностей.

Mercedes-Benz CL500 снова стал выглядеть так, будто он только что выехал из салона — где менеджер был в костюме, кофе был не на миндальном молоке, а бензин стоил по 20 рублей.

Читателям Пикабу 10% скидка на все услуги!

Внимания! Пост не рекламный и не является призывом к действию. Всё на свой страх и риск и автор не несёт никакой ответственности!

Несколько дней назад решил промыть станки, предварительно замочив их в мыльном растворе. Раньше годы пользовался сатинированным станком и не запаривался. Просто кидал детали в один общий пластиковый стаканчик. Но когда тоже самое проделал с полированной бритвой от Yaqi, то после промывки и сборки обнаружил с краю крышки царапину. Детали в стакане тёрлись друг об друга вот и появилась царапина. Скажу сразу, в плане полировки я чайник и решил устранить царапину с помощью пасты ГОИ, которую мне когда-то положили в довесок к посылке. Не знаю какая там зернистость, но решил попробовать чуть потереть метал. И да, царапина исчезла! Но этот участок потерял зеркальный блеск, стал более матовый😑. Под другой не оказалось ничего полезного и пробовал подручный средства наугад: кожа, зубная паста, грубая ткань. Тёр долго и упорно. Стало совсем чуть-чуть лучше, но никакого "зеркала" так и не было. Тогда решил не страдать фигнёй, а докупить специальную пасту для полировки, основываясь на советах из интернета. Вышло чуть менее 400₽.

Выдавил чуть-чуть пасты на бумажное полотенце и начал тереть. Буквально за считанные секунды на бумаге появился темный стёртый металл и поверхность крышки стала снова зеркальной! Кое-где при бликах видно, что остались следы от пасты ГОИ, но это мелочи и решил сильнее не полировать, т.к. это уже мелочи и не критично, хотя можно было бы потратить ещё пару минут. Может как-нибудь потом.

И тут у меня появилось мысль: а можно ли привести в нормальный вид станок с хромовым покрытием? Несколько лет назад на Muhle R41 в ванной попала какая-то кислота и на крышке появились пятна:

Решил поработать пастой и по хрому.

Не знал как поведёт себя хромовое покрытие, не испорится ли ещё сильнее и не сотрётся ли совсем. Потёр аккуратно, часто проверяя состояние покрытия. В один момент обнаружил, что тёмные пятна исчезли!

Станок практически как новый. Только в одном месте осталось пятнышко в диаметре чуть больше волоса. Его заметно, только если очень сильно вглядываться при ярком освещении и знать, что оно там точно есть. Тереть его сильнее побоялся, вдруг покрытие повредится. Не знаю на сколько хромовое покрытие стало тоньше и как это проявится в будущем, но пока результатом доволен. А дальше - это "будем посмотреть". 😁