Всем доброго дня.
После обзора таблиц без Ферстаппена сейчас глянем прошлые варианты начисления очков и мой авторский, альтернативный вариант, где очки получают все попавшие в итоговую классификацию гонщики по системе 60-43-35-28-24-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, плюс 2 очка за поул, и 2 за лучший круг, показанные где угодно, когда угодно и кем угодно.

Начнём как раз с этого варианта.

Макс тут также как и в реальности имеет комфортный запас, часто берёт дополнительный очки и делает всё, чтобы не дать никому возможности приблизиться к себе в таблице.

Дальше без отличий идут Перес, гонщики Феррари, и пара пилотов Макларена. А вот на седьмом месте Алонсо, оторвавшийся от Рассела за счёт схода второго в Австралии.

Хэмильтон как и в реальности довольно далеко от напарника, а рядом с ним не Стролл, а Цунода, уже за японцем идёт канадец. У Лэнса и Нико одинаковое количество очков.
В таблице стабильности Хаас даже более силён, чем в реальности. Кевин в трёх очках от напарника.
А вот потом разрыв в 12 баллов, и на четырнадцатом месте находится Албон, подпортивший себе положение в Японии.
Берман быстро опускается ниже, не имея возможности набирать очки, но ещё всё-таки не на последнем месте. Гасли и Саржент пока ниже резервиста красных.

В командном зачёте изменения начинаются с четвёртого места. Астон Мартин чуть впереди Мерседеса, Хаас заметно опережает Визу, а Вильямс занимает не восьмое место, а последнее из-за аварий, после которых кто-то то не финиширует, то вообще не стартует. Но в перспективе эта команда должна обойти Кик и Альпин, а вот догнать итальянцев и американцев уже будет труднее, если вообще возможно.

Теперь смотрим прошлую систему начисления 10-8-6

После прошлой гонки Макс и Серхио имели по 20 баллов, теперь голландец закономерно на 2 очка выше. Столько же между гонщиками Феррари, Леклер идущий третьим, отстаёт от Перес на 4 очка, а это эквивалент пятого места в данной таблице. Так что дела у красных тут чуть хуже, чем в реальности.
Пилоты Макларена также более заметно отстают от гонщиков итальянской команды.
Стролл тут умудрился оказаться выше Хэмильтона, что явно не идёт в плюс восьмикратному. Но это временный процесс, дальше вряд ли Льюис будет с таким же трудом добывать очки для своей команды.
Цунода и Берман имеют столько же баллов, как и у британского чемпиона.
А дальше все с баранками.

Получается, в этой таблице только гонщики Ред Булл расположены более плотно, а дальше борьба за чемпионство выглядит чуть сложнее, чем в реальности.

А вот где шансов у остальных ещё меньше, так это в таблице 10-6-4

Тут Макс на целую победу опережает напарника, и это при сходе голландца. Гонщики Феррари лесенкой в два очка отстают от мексиканца, имея возможность занять второе место в чемпионате при определённых результатах.
А вот Норрису, чтобы улучшить позицию, надо побеждать и надеяться, что Сайнс очков не наберёт.  С напарником у него идёт плотное сражение – Пиастри всего в одном балле позади.

Льюис тут до сих пор с нулём в зачёте, но идёт первым из тех, кто с баранкой. Впереди него Стролл с единичкой. Ещё выше Алонсо с Расселом, у каждого по три очка.

В командном зачёте зелёные и серебристые больше выполняют роль статистов. Борьбы за очки у них не получается, но и остальным не дают цепляться за редкие возможности попадать в шестёрку.

Уже на этой неделе пройдёт пятый гран-при. Будет и спринт на Шанхайской трассе. Напомню, что на старые таблицы субботняя гонка влияния не окажет, а вот в системе стабильности победитель получит 20 очков, все остальные 19-18-17 и так далее, уменьшая до 1 очка, в случае финиша 20го пилота.

После гран-при Австралии многие могли подумать, что борьба вернулась в чемпионат. И это только лишь потому что Ред Булл крайне неудачно провёл ту гонку. Макс сошёл, а Серхио из-за проблем с машиной жаловался, что темпа не было, и добавил, что и напарник вряд ли бы смог добиться большего. Ну как тут не поверишь, что дела у них стали плохи?

Но все приехали в Японию, и "быки" расставили всё по местам. У остальных не было шансов даже победить Переса, хотя мексиканец, действительно провёл гонку хорошо и заслуженно финишировал вторым.

Феррари снова чуть впереди Макларена, Мерсы и Астоны где-то дальше, точнее Астон Алонсо, потому что Стролл даже не въехал в десятку, финишировав двенадцатым. Место, которое могло достаться Лэнсу занял Цунода.
Японец планомерно убивает карьеру Риккардо, заодно и себе набивает цену, ведь скоро младшей команде быков нужно будет принимать решение о составе на будущее.

Не так уверенно как раньше гонку провели в Хаас. Но, кажется, Нико сам зарылся вглубь второй десятки, откуда так и не успел выбраться, чтобы побороться хотя бы за одно очко с "местным самураем".

Запомнилось как лихо в какой-то момент ехал Саржент. Отсюда появились и мысли, что не попади в аварию Албон, он бы точно попробовал претендовать на очки.

В целом гонка была интересная, кто-то кого-то обгонял, авария, второй старт, разные стратегии. Жаль, только преимущество лидирующей команды не дало всему этому влиять на борьбу за первые места.


Теперь сравним, как выглядел бы чемпионат, не будь в нём голландца.

По-моему всё только хуже. Преимущество мексиканца больше, чем в действительности он же сам проигрывает напарнику.
В таблице слева Перес борется с гонщиками Феррари за второе место, а справа он в стиле Ферстаппена уходит в отрыв, создав задел, который позволит ему сохранить лидерство в случае собственного схода, при условии, что Леклер не приедет выше третьего места. Вполне реально, если Норрис или Пиастри будут более удачливы. Скорость у Макларена есть, не такая высокая как у "красных", но при верной тактике и проблемах у скудерии, можно и оказаться у них перед носом.
К тому же следующая гонка пройдёт в забытом Китае, где турбо-машины ещё не катались. Тут преимущество получит тот, кто быстрее найдёт верные настройки, а это немного превращает расстановку сил в лотерею.

В обеих таблицах печалит расположение Льюса. Он то ли продолжает ставить эксперименты над своей машиной, настраивая её самым извращённым способом, лишь бы она поехала, то ли он уже так сильно хочет поскорее оказаться в красной машине, что решил не рисковать на своей серенькой, тем более едет она не очень.
Британец и канадец стали аутсайдерами лидирующей группы, но всё же если в Хэмильтона я верю, то вот в сына владельца команды верится с трудом. Обычный для него год. Да, выстрелит пару раз ещё, но в целом вряд ли он будет звездой команды... пока в его напарниках выступает Алонсо.
А Фернандо там ещё, кажется, задержится, судя по последним новостям. Так что придётся Лэнсу напрягаться, прыгать выше головы, рисковать, и колотить папины машины.

Позади четыре гонки, всего четыре. Рано списывать этот год, хотя есть на то причины. Смотрим дальше, сравниваем таблицы, и наслаждаемся любимым шоу под названием Формула-1

Вот мы и добрались до самого интересного – аналитики цифр, которая покажет нам, как могло бы выглядеть положение дел среди гонщиков и команд.

И первое сравнение с системой 10-8-6

Перес тут ликует, мало того, что он впереди Леклера, так ещё и сравнялся по очкам с напарником. Шарль всего в одном балле позади, Карлос в четырёх. Плотно? Конечно, плотно.

Правда, из середняков только Цунода с зачётными баллами. Геройство Халка и Магнуссена в этой таблице остались не замечены.

В командном зачёте Феррари и Реб булл также сильно впереди остальных, Макларен пытается угнаться, ну а Мерсы и Астоны замыкают пятёрку топов.


Дальше посмотрим на таблице 10-6-4.

Вот тут сход Ферстаппена не особо-то ему и помешал уверенно занимать первое место в таблице. Не сойди он в гонке, сейчас бы имел преимущество в одну победу над напарником.
Благодаря победе в Феррари испанец впереди монегаска.
Если в прошлой таблице только Цунода набрал очки из второй десятки пилотов, то в этой даже Хэмильтон всё ещё с баранкой в зачёте.
Благодаря штрафу Алонсо Стролл получил балл. Как бы не случилось так, что единственный в сезоне.

В командной таблице Мерседес и Астон Мартин имеют по скромных 3 очка.

И теперь подводим итоги в таблице стабильности.
Напоминаю, тут очки получают все гонщики, попавшие в итоговую классификацию по системе 60-43-35-28-24-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, плюс 2 за поул, и 2 за лучший круг, показанный даже за пределами десятки.

Ферстаппен хоть и сошёл, всё же 2 очка за поул получил. Не так и много, но всё же.
Финишировав дважды на втором месте, Перес находится впереди Леклера, хоть у них очков и поровну.

Пиастри, как и в реальности всего на 1 балл опережает напарника.

Алонсо опережает в зачёте Рассела. Джордж всё же попал в итоговый протокол гонки и свои 4 очка набирает.
Дальше Стролл, Хэмильтон и Цунода идут вровень с 32 баллами, Хюлькенберг в очке позади, ещё в одном сзади него Магнуссен.

Риккардо тут повыше, чем в реальности, а Берман падает, но всё равно ещё есть четыре пилота, три из которых, проведя на две гонки больше, пока не могут одолеть резервиста красных в зачёте пилотов.

В кубке конструкторов Астон Мартин обошёл Мерседес. Серебряные много не добрали за прошедшую гонку, и уже не так и далеко от них Хаас. Вот вам и худшая машина по ожиданиям до начала чемпионата.

А худшими по количеству баллов являются Альпин, не сильно выше зелёный Заубер и Вильямс, который в эту гонку выступал одной машиной. Но честно, говоря, будь на трассе Саржент, сильно много баллов он бы вряд ли принёс своей конюшне.

Постепенно данных становится всё больше. Прошли три гонки, ждём четвёртую, и снова я обновлю таблицы, и расскажу, что изменилось.

Какая же плотность. 51-47-46 очков. Но, к сожалению, это не таблица перед последней гонкой, так что эти цифры ещё будут умножены в несколько раз. Но всё же красиво.
Взгляните, Сайнс всего 11 очков проигрывает Ферстаппену. Уверен, что будь он на трассе в прошлой гонке, точно бы заработал больше 10 очков, и сейчас заслуженно бы лидировал. Но если мы начнём употреблять «если бы», то и Макс мог бы не сойти в прошедшей гонке. Всё выглядит так как и должно.

На данный момент у нас две сильные команды, Макларен чуть позади, и ещё две конюшни в конце пятёрки топов. Остальные собирают крошки, которые оставляют лидеры. Два раза из трёх такие возможности были предоставлены, и оба раза Нико Хюлькенберг привёз свою машину в десятку.
Командный зачёт пока что хорошо иллюстрирует силы команд. Следующая гонка пройдёт в Японии, где будут скоростные повороты, и, может быть, дождь. В Джидде были скоростные повороты, но не было ни капли воды. Скорее всего, Ред Булл снова покажет всем как надо проходить "эски", что позволит и Пересу оказаться выше на финише.

Ну, а в зачёте без Ферстаппена все получили точно такие очки за гонку, как и в таблице выше. Просто потому, что Макс и так в ней не финишировал.
Тут в итоге Перес всё ещё лидер, и разрывы чуть больше, чем в реальности. Забавно, что в этой таблице интрига не так плотно расставила результаты, вот тебе и альтернатива суровой реальности. Но ведь это всего лишь третья гонка. Чем дальше будет шагать чемпионат, тем больше данных будет внесено в таблицы. Там-то и сравним, что получилось.

Пока что всё, другие системы начисления очков выложу позже.