Экономия 350 рублей на доставке на дом
Полтора часа он привязывал и устанавливал холодильник на несчастную крышку багажника и подложенную дощечку. Интересно, довез его в целости до дома, или какому-нибудь водителю позади него не повезло?
Полтора часа он привязывал и устанавливал холодильник на несчастную крышку багажника и подложенную дощечку. Интересно, довез его в целости до дома, или какому-нибудь водителю позади него не повезло?
Большой и пламенный привет тебе, мил человек, зашедший на этот пост!
Чтобы ты не запутался в постах, размещенных на нашей страничке, я все тебе объясню.
Мы маленькая команда из трех человек под названием «PUG Logistic» и здесь мы публикуем посты о разных областях логистики. Продолжу посты от PU и AG новым творением, и в нём мы поговорим о такой загадочной и страшной вещи, как перевозка негабаритных и сверхтяжёлых грузов.
Суть термина «перевозка негабаритных грузов» проста и понятна- осуществление транспортировки объектов, обладающих увеличенной массой, смещенным центром тяжести, нестандартными габаритами. Всё это, помноженное на наши отечественные особенности, даёт абсолютно удивительный результат и на самом деле дико нервно и сложно. Если отправка тех же контейнеров боле-менее одинаковая процедура из раза в раз, то тут для каждого случая в идеале должен быть проработанный план транспортировки с кучей подготовительных процедур.
Собственно, что такое негабарит? Негабаритными считаются объекты, размеры которых исключают их погрузку в стандартные транспортные средства. К их числу относятся конструкции:
• Высотой более 4 м;
• длиной свыше 16 м;
• шириной более 2,55 м.
• Если масса объекта превышает 44 т, то для его перевозки необходимо создание специального проекта. (так как если у тебя машина весом свыше 44 тонны- то немедленно убирайся с дороги, ну или пройди 7 кругов ада и получи разрешение и заплати ооооочень много денег компенсации за дорожное полотно.)
К таким грузам принято относить:
• промышленную спецтехнику и оборудование (буровые, краны, экскаваторы, бульдозеры и пр.);
• сложные конструкции (балки, крупноразмерные металло- и железобетонные элементы, емкости и т. д.);
• Сельскохозяйственное оборудование (комбайны, молотилки, трактора);
• строительную и дорожную технику;
• водные суда (катера, яхты);
• и любая другая неведомая машина/устройство/неделимый груз, которую надо куда-нибудь отвезти и не получается разобрать до относительно небольших частей. Так как если бы это можно было всё разобрать, то мы бы это засунули в контейнер и спокойно без головной боли отправили. Но так не бывает)
Иногда ещё можно в рекламах и коммерческих предложениях увидеть такую формулировку- «перевозка проектных грузов». Это, в принципе, то же самое.
На стадии подготовки к перевозке вообще выбирается выбор транспортных средств из числа наиболее соответствующих габаритным размерам груза. То есть, если везем спецтехнику- цепляем к тягачу трал, а не бортовой полуприцеп, да и вообще подходящий тягач должен быть, чтобы он в горочку хотя бы забирался с вашим негабаритом, формируют оптимальный маршрут, так как не везде можно грузовикам ездить, а с негабаритом они ещё и не везде пролезут, проектируют методы фиксации, позволяющие эффективно закрепить объекты (ну тут понятно, чтобы не упало и никого не придавило).
Когда груз ещё и сверхтяжелый, помимо своей негабаритности, часто используют очень интересные с технической точки зрения машины- балластные тягачи. Например, вот такие Mercedes Actros SLT. Кому интересно про них почитать- это можно сделать вот например тут:
http://www.kolesa.ru/test-drive/mercedesbenz-actros-slt-sver...
или тут: https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/ves-vzya...
Вживую в Приморье видел только один похожий на такой аппарат, тоже немецкий, но от конкурирующей фирмы) Сразу видно основное внешнее отличие от простого TGX- другая колёсная формула. Ну и полуприцеп тоже как бы намекает.
Разумеется, есть и своего рода регламент доставки негабаритных грузов
Если транспортируемый объект на 1 (либо больше) метр выступает из авто либо его ширина на 0,4 (либо больше) метра превышает габариты автотранспорта, предписывается отметить выступающие «точки» специальными знаками «крупногабаритный груз» (это всем известные красные и белые диагональные полоски). При движении в ночное время обязательным является наличие светоотражателей.
Скорость движения автомобилей не может превышать 60 км/ч по загородной автотрассе и 15 км/ч по мостовым конструкциям и населенным пунктам.
Краеугольным камнем при осуществлении перевозки негабарита является его величество Разрешение на перевозку.
В этом документе, который получают не с первого раза, который стоит уйму денег и который, как правило, дают только на один раз, указываются все данные о маршруте перевозки, транспорте, компаниях и т.д. На широкоизвестной в узких кругах атишке периодически пишут про многочисленные трудности, связанные с его получением в разных уголках нашей необъятной.
Вообще, по закону, это выглядит как-то так: для получения документа формируется заявка на осуществление планируемой перевозки, в которой обозначаются все параметры грузового объекта и специфика транспортного средства. В рамках получения разрешения надлежит обеспечить согласование маршрута движения АТС с органами ГИБДД, ответственными отделами железных дорог и другими уполномоченными органами. Обычно период согласования перевозки негабаритных грузов длится от 2 до 20 дней.
При транспортировке негабаритов является обязательным наличие автомобиля прикрытия (авто сопровождения), если АТС имеет параметры:
• ширины – свыше 3,5 м;
• длины – более 24 м.
У этих автомобилей прикрытия должны быть специальные здоровые таблички, предупреждающие о размерах негабарит, проблесковые маячки и светоотражающие полоски. И ездят они парами- один спереди, другой сзади.
Патрульная машина при сопровождении грузов, имеющих негабаритный характер, должна функционировать в «связке» с тягачом, если:
• АТС обладает шириной свыше 4 м и длиной более 30 м;
• часть корпуса АТС занимает встречную полосу.
Однако, за всю жизнь видел в крае только 2 или 3 раза реальные машины сопровождения с мигалками и табличками, а просто в сопровождении копов полицейских всё же почаще.
А иногда сопровождение едет реально через всю страну. Ларгусы прикрытия, оформленные по правилам, родом из Северной столицы, стоят на стояночке рядом с Рыбным портом во Владивостоке. Машина румынско-французско-русская, номера питерские, мост- владивостокский. Глобализация, однако)
И на этом моменте, пожалуй, прервёмся. В следующей серии поговорим о проблемах и неприятностях, связанных с этим сложным делом.
Stay tuned!
@ by UMB
Здравствуйте. Кто летит самолетом Иркутск - Красноярск в ближайшие 1-2 недели? Можете взять с собой кошку? Здесь мы всё подготовим, проводим до посадки в самолёт. В Красноярске, встретят. Ещё вопрос, сколько возьмете за перевозку.
Для минусов внутри.
Ну и фотография самой переезжающей.
Доброго времени суток, дорогие Пика-Пика.
Прелюдия.
Мой друг долгое время учился в Китае. После окончания учебы, в связи с семейными обстоятельствами, возвращался в Россию в спешке. Как итог - забыл забрать оригинал диплома из учебного заведения.
Узнав о том, что я отправляюсь в Китай в командировку, друг попросил меня на обратном пути захватить с собой документы.
Что, в свою очередь, навело меня на мысль. Какова вероятность того, что кто-то еще, помимо моего друга, попал в подобную ситуацию ?
Теперь к сути.
1. Завтра (12 марта) в 20:00 я улетаю в Китай в командировку на несколько месяцев.
Если у вас случилась такая ситуация, что срочно нужно передать кому-то в Китае небольшую (!) личную (!!) посылку - готов прийти на помощь. Убедительная просьба, никаких банок с вареньем и тому подобного. Только действительно важные вещи. Также, если по Китаю потребуется отправлять посылку через Транспортную Компанию - за ваш счет.
Я доступен:
Тюмень - сегодня весь вечер и ночь.
Екатеринбург - завтра с 15:00 до 18:00 аэропорт "Кольцово".
2. Если вам необходимо забрать личные вещи из Китая (диплом, документы, памятные вещи и т.д.) - связывайтесь со мной, обговорим, заберу на обратном пути.
Уточнение:
Привезти вашего любимого плюшевого мишку - пожалуйста.
Привезти ваш любимый плазменный телевизор - увольте.
P.S. - Пожалуйста, выведите пост в топ, время "акции" сильно ограниченно.
P.S.S. - НИКАКИХ(!) коммерческих доставок. Для этого есть специальные люди и компании, к ним и обращайтесь. НИКАКИХ (!) закупок чаев и прочего, прочего, прочего. По той же причине. Вcе подобные обращения будут проcто игнорироватьcя.
Контакты для связи:
В России: 8-982-782-50-46
В Китае - artem@galtcov.ru
Мира, добра, помогайте друг-другу.
Добро пожаловать, дорогой читатель. Чтобы ты не запутался в постах, размещенных на нашей страничке, я все тебе объясню.
Мы маленькая команда из трех человек и именуем себя как «PUG Logistic», все мы заканчивали одно и тоже, в одно время и в одном месте. Но работаем мы в разных отраслях. С постами «UMB» и «AG» ты уже познакомился.
Если нет, то рекомендую к прочтению.
Мы начинаем серию мини рассказов по типу "тяжела и неказиста жизнь обычного менеджера по перевозкам тире логиста, тире экспедитора в сфере рыбопродукции". Тут будет все об авто и ж/д отправках, оформлении документов и прочей лабуды, которая пригодится тебе, если ты хочешь работать логистом. А если уже работаешь, то молодец и так всё знаешь.
Ну и, как водится, все истории и персонажи вымышленные, любые совпадения с реальностью случайны.
Предисловие.
Если начинать с самого начала, то первоначально ты должен обладать такими важными навыками как умение гуглить, считать 2+2 на калькуляторе и собственно не тупить по жизни.
Уже потом ты должен быть готов впахивать 24/7, грамотно общаться с людьми, точнее посылать всех на три замечательных буквы и внимательно читать договора и прочие документы.
Это такие, общие моменты для всех видов логистики. Теперь приступим к основному тексту.
Сториз #1. Начало пути.
- Преступники, с чего начинается родина?
- С бензобака!
- Правильно.
По факту я понял, что учусь на логиста только ко второму курсу института, так как целый год нас учили матану, физике, химии, русскому языку и как устроен автомобиль. Потом начались профильные предметы и на словах нам всем обещали светлое будущее. Параллельно говоря фразы типа: «Посадят тебя. Отправят в Магадан. А там знаешь, какие комфортные номера с видом на жопу оленя через решетку?»
К середине третьего курса, после годичного поиска работы по специальности без опыта работы со свободным графиком, мне улыбнулась удача, и меня пригласили на официальное трудоустройство. Ура, подумал я, деньги потекут рекой в мой карман, ведь я буду использовать свои знания и буду делать все по правилам, сидеть в офисе, заключать договора и получать свой % от прибыли. Но, «три замечательные буквы» там.
В реальности все не так, как в институте.
В компании, в которой я работаю, всем срать на этику и грамотное общение с клиентами. Работаем по двум заповедям шефа:
• Не хочешь - не бери и вообще пошёл ты на ***
• Обмани ближнего своего, ибо ближний, обманув тебя, возрадуется
Для знакомства с азами работы с рыбопродукцией меня на второй день оправили клеить этикетки на продукцию, потому что шеф не хотел показывать нашему покупателю, у кого мы закупили данную продукцию. Потом научили превращать различные морепродукты в автозапчасти и отправлять их по ж/д в Москву так, чтобы клиенты остались довольны продукцией, сроками доставки и ценой.
А уже после научили простому поиску рефрижераторных автомобилей для отправки 20 тонн продукции в Новосибирск, Москву, Краснодар и Севастополь.
Почему 20 тонн? Потому что это просто и выгодно.
Мой вариант поиска транспорта.
Сначала ты заходишь на атишку (ati.su), в раздел грузов, выбираешь нужный объем и нужный тип кузова авто (тент, изотерм, реф) и мониторишь грузы, которые другие компании хотят отправить. А именно: наблюдаешь за ценой, которую выставляют грузоотправители и смотришь, соглашаются ли перевозчики работать за такую цену.
Вот по такой схеме ищешь груз
А по такой схеме его выкладываешь на всеобщее обозрение.
Находишь самую низкую цену (если у тебя нет определенной ставки на перевозку груза, то есть чем меньше, тем лучше). И выставляешь в раздел грузов свое предложение, а далее просто ждешь звонков.
После поступивших предложений или откликов, нужно у всех откликнувшихся попросить «Код АТИ», дабы проверить этих личностей по всем базам данных. Я лично проверяю в «Контур-Фокусе» на наличие арбитражей и прочих задолженностей, а также отзывы на форуме той же атишки и просто в любой поисковой системе. После успешной проверки нужно попросить все необходимые документы для заключения договора и документы на подвижной состав (желательно, чтобы он принадлежал непосредственно перевозчику).
Таким методом можно существенно сократить риск нарваться на обычных кидал, коих достаточно.
Далее уже с перевозчиком согласовываете время и место погрузки, уведомляете его о необходимости наличия паллет и промывочных удостоверений (обычно это в заявке пишется).
Вообще, в дальневосточной логистике есть одна отличительная черта. Это звонки из Москвы в 9 часов вечера. Некоторых я уже отучил звонить так поздно. Звоню им в 10 утра по Владивостокскому времени. Пусть узнают про часовые пояса России. Так что лучше попросить телефон водителя, который находится с вами в одном часовом поясе и решать все вопросы лично с ним.
И совсем забыл про оплату. Оплата обычно идет 50 на 50. То есть 50% оплаты переводится на счет компании (если она работает с НДС или без НДС) или отдается наличкой в руки водителю после полной загрузки авто и заполнения, подписи ТТН, ТН и бухгалтерских документов. А остаток переводится после полной разгрузки авто в месте назначения.
Отдельная тема — это форма оплаты.
Хорошо, когда и ваша компания, и перевозчик работаете с НДС, его в будущем можно будет смело списать или потребовать возмещение. Но это редко встречается.
Плохо, когда вы работаете с НДС, а перевозчик хочет или наличку, или безнал без НДС. В случае с безналом без НДС вы попадаете как минимум на 18%. Есть конечно способы прогона НДС под 2,5 - 6%. Но из рассказов шефа я понял, что это уже рискованно и долго. Риск – ваш счет в банке в теории могут заморозить/арестовать/отыметь по полной и подписать по статью снабжения терроризма. Долго – время прогона занимает в теории 3-4 банковских дня. Но я ничего про это не могу сказать, так как не сталкивался потому как этот процесс проходил мимо меня стороной.
Еще хуже это когда перевозчик хочет наличку. Тут уже вы попадаете на обнал и 18%. И я также с этим способом не работал.
Поэтому лучше конечно работать с большими компаниями, которые работают с НДС.
После подписания договора и согласования всех вопросов остается ждать погрузку. Но об этом уже в следующей «Сториз #2». @PU
To be continued!
Добрый день всем, обращаюсь к силе пикабу, и пикабушникам
Нужно перевезти две коробки из Москвы в Киев, для родственников.
Сталкиваюсь с этим впервые, может кто знает какие сервисы использовать? Или сам едет в ту сторону
На блаблакаре не берут
Заранее спасибо