Кажется, вы всё делаете правильно. В жару садитесь в машину, запускаете двигатель, включаете кондиционер, регулируете температуру - и в салоне становится прохладно. Всё работает, как надо. Но именно в таких простых действиях и могут скрываться опасные ошибки. Я уверен, что хотя бы одну из них вы допускали. Иногда - по незнанию, иногда - по привычке. Но если вовремя не разобраться, они могут вылиться в серьёзные траты.
Эта статья - вторая часть материала. Первая часть уже собрала много откликов, и если вы её ещё не читали - настоятельно рекомендую это сделать. Там разобраны три распространённые ошибки, которые водители совершают почти ежедневно. Прочитав обе части, вы не только сэкономите деньги, но и заметно улучшите климат в салоне.
Представьте, вы подъехали к дому или офису. В салоне прохладно, играет музыка. Вы привычным движением глушите двигатель. Вместе с ним отключается и кондиционер. Всё как обычно. Но вот в чём подвох - это одна из самых вредных привычек.
Дело в том, что внутри системы кондиционирования есть испаритель - холодный элемент, на котором оседает влага из воздуха. Когда вы отключаете двигатель, он остаётся мокрым, а вентилятор, который мог бы всё просушить, останавливается. И вот у нас есть влажная, тёмная, замкнутая среда - идеальные условия для роста плесени и бактерий.
Поначалу вы можете даже не замечать проблем. Но потом в салоне появляется неприятный запах сырости. У кого-то он вызывает аллергию или раздражение дыхательных путей. А избавиться от этого можно только одним способом - разобрать часть панели и почистить испаритель. И стоит это удовольствие недёшево.
Особенно часто это происходит летом. При частых коротких поездках система не успевает высохнуть. И каждый запуск лишь усугубляет ситуацию.
Что делать? За 2-3 минуты до окончания поездки отключайте кнопку A/C, но не глушите вентилятор. Поток тёплого воздуха просушит испаритель. Это простая привычка, которую легко внедрить. Но она спасает от массы проблем.
Ошибка №5: "Зимняя спячка" кондиционера
Многие водители уверены: зимой кондиционер не нужен. На улице и так мороз, зачем его включать? Это логично - но только на первый взгляд. На деле, полная остановка работы кондиционера зимой может привести к серьёзным поломкам.
Дело в том, что внутри системы циркулирует не только фреон, но и специальное масло. Это масло смазывает компрессор и сохраняет эластичность уплотнителей. Когда вы не включаете кондиционер несколько месяцев, масло стекает вниз и застаивается. А резинки начинают пересыхать и трескаться. Весной, при первом запуске, давление в системе резко поднимается - и хладагент уходит через микротрещины. Ремонт компрессора или замена уплотнителей - это уже совсем другие деньги.
Но это ещё не всё. Кондиционер полезен и для удаления влаги из воздуха. Зимой и в межсезонье, когда в салон попадает снег или дождь, воздух становится влажным, и стёкла моментально запотевают. Обогрев не всегда справляется. А кондиционер - да. Он осушает воздух за считанные секунды, и стекло снова прозрачное.
Как избежать проблем? Включайте кондиционер хотя бы раз в одну-две недели, даже зимой. Достаточно 10-15 минут работы, чтобы система оставалась в рабочем состоянии. Идеально - делать это в подземной парковке или когда вы прогреваете машину перед поездкой. Это простое действие, но оно сохраняет тысячи рублей.
Ошибка №6: Пренебрежение салонным фильтром
Если вы заметили, что кондиционер стал хуже работать, воздух дует слабее, а из дефлекторов тянет неприятным запахом - скорее всего, дело в салонном фильтре. Его редко вспоминают, пока не начнутся явные проблемы. А зря.
Салонный фильтр - это барьер между вами и всем тем, что летает в воздухе с улицы. Он защищает от пыли, тополиного пуха, насекомых, частиц выхлопа. Но как и любой фильтр, со временем он забивается. И если ещё и влажность высокая - фильтр превращается в настоящий рассадник микробов.
Забитый фильтр не пропускает воздух. Вентилятору приходится работать с усилием. Он перегревается, начинает шуметь, и в какой-то момент может сгореть. А пока он работает - в салон поступает мало воздуха. Охлаждение ухудшается, печка тоже работает слабо, а внутри становится душно и некомфортно.
Никакие освежители не спасут, пока не поменяете фильтр. Зато замена - дело несложное. На большинстве машин это можно сделать за 5-10 минут. Главное - не откладывать. Идеально менять фильтр раз в год или каждые 15-20 тысяч километров. А если ездите по пыльным дорогам - то и чаще. Не экономьте на этой детали. Лучше поставить хороший угольный фильтр - и дышать спокойно.
А теперь расскажите - с какими ошибками сталкивались вы? Бывали случаи, когда кондиционер подводил в самый неподходящий момент? Пишите в комментариях свои истории и опыт. Возможно, именно ваш совет поможет кому-то избежать дорогостоящего ремонта.
Рекомендую посетить мой канал на Дзене. Там еще больше полезной информации!
