Давно назрела необходимость в демократизации общественного транспорта и это можно сделать путем цифровизации.
Цифровизация такси снизила стоимость проезда на нем и повысила удобство использования. Тоже самое даст цифровизация общественного городского транспорта.
Нам нужен единый цифровой облачный слой, в котором будет осуществляться вся координация городского транспорта.
Система должна настраиваться исходя из запросов пользователей, чтобы никто не остался обиженным. Как тротуары надо прокладывать по тропинкам, так и общественный транспорт должен подстраиваться под пользователей, а не наоборот.
Первичный запрос это конечно поездки на работу и с работы, которые формируют час пик. Пользователи могли бы вносить данные в соответствующее приложение на смартфоне, остановку отправления и остановку назначения, а также фактическое время ожидания транспорта, и также число пересадок.
Это сформировало бы данные о среднем времени ожидания и количестве пересадок.
Эти данные, показатели того что необходимо улучшать. Среднее время ожидания, допустим, необходимо удерживать в пределах 7 минут, а идеальное число пересадок внутри города без метро, в идеале должно равняться нулю. Также необходимо гибко управлять вместимостью так чтобы в любой час пик транспорт был заполнен не более чем на 80%.
С другой стороны, нет смысла автобусам ездить пустыми на 80%, в позднее время, лучше оперативно подменять их микроавтобусами.
В транспортную облачную среду должны быть допущены частные извозчики чтобы закрыть все пробелы транспорта от администрации.
Администрация должна устанавливать правила в системе, например требования к экологичности транспорта.
У водителей должен быть рейтинг, в который пассажирам можно было бы ставить минусы, например за курение за рулем, за лихое вождение и подобное.
Водители с рейтингом ниже допустимого должны будут исключены из "облака".
Пользователям системы необходимо дать возможность самим задавать маршруты и нанимать частников в облаке.
Например, если человеку надоело ездить с пересадками на работу и с работы, то он в системе сможет создать свой прямой маршрут и ожидать что найдутся еще попутчики. (Которых, система должна найти и пригласить)
Если найдется меньше 25 человек, то нанимается микроавтобус, если больше, то автобус.
Пассажиры в такой группе будут транспортным демократическим клубом и будут демократически решать свои транспортные вопросы. Например, продавать ли по пути свободные места чтобы снизить расходы или выбрать экспресс-движение с минимум остановок.
(Попутчики смогут увидеть маршрут и движущийся транспорт по нему, через приложение или смогут увидеть маршрут на цифровом табло непосредственно на транспорте на остановке)
Также демократическим путем группа будет выбирать плейлист или видео на экране монитора в салоне.
Значительную долю в себестоимости проезда могут составлять банковские проценты по кредитам на новый транспорт. Переплата по кредиту за автобус может составлять стоимость еще одного автобуса. Эти ненужные расходы можно снизить если использовать годовые проездные.
Стоимость годового проездного составляет около 15000 рублей и позволяет экономить где-то 20% (Вместо расхода на банковский процент, такой же доход)
Эту сумму совсем не обязательно отдавать в "черный ящик", а вполне можно сделать прозрачное целевое управление в облаке. Можно будет направить сумму на закупку автобусов или проведение трамвайной или троллейбусной линии, или на другие цели.
Разработать такое транспортное облако можно очень быстро и много кто в России может это сделать.
Перед запуском такой системы в конкретном городе, она будет какое-то время работать в виртуальном игровом режиме, но с реальными запросами пассажиров.
Стоимость такой разработки сама по себе очень дорогая, но поскольку ее можно будет продать в сотни городов России а потом и в десятки тысяч городов на планете, то в итоге это выльется в копейки доплаты на поездку.
Вот так должны делаться дела в 21 веке, демократично и прозрачно.
