Друзья, я знаю, среди пикабушников много очень интересных и талантливых людей. А что может быть лучше приключений в отличной компании?

В августе, я отправляюсь в автопутешествие по Скандинавии на машине, и с радостью бы принял на борт двух попутчиков. Сразу оговорюсь, 90% всех ночевок будут в палаточном лагере, с кострами, гамаками под звездным небом и прочей антисанитарией)). Поэтому любителей all inclusive можно дальше не читать. У меня есть большой опыт дикого отдыха, а главное - место в машине и дополнительная палатка и вся необходимая утварь. Все материальные расходы на перемещения - с меня. С вас только оплата своих пищевых привычек и вклад своим талантом.

А именно,

я хотел бы найти фотографа/оператора, который смог бы художественно запечатлить эту поездку. Рассчитываю найти человека, у которого горят глаза, и выпускающего камеру из рук только для того, чтобы засесть за монтаж видео и обработку фото. В первую очередь художника, а не ремесленника. Я не собираюсь конкурировать с бесконечным количеством первоклассных отчетов про эти страны, поэтому главное, чтобы результат был эмоциональным а не фактчекинг мест следования. Техника вся ваша, у меня есть только дрон.

Со вторым человеком сложнее. В этой поездке я хотел бы научиться играть на ханге. (Для тех кто не знает, это такой музыкальный инструмент, похожий на летающую тарелку). Человек должен уметь играть сам, и представлять как можно научить кого-то владеть инструментом с нуля. Ну и сам инструмент у него тоже должен быть, да).

Присылайте свои предложения здесь, или в директ инсты. Знаю, найти человека, способного обучить играть на ханге, да еще и имеющего месяц свободного времени не просто, поэтому буду искренне благодарен, если скинете эту информацию своим знакомым, которые могли бы с этим помочь.

Ну и пару слов о себе,

ведь кому-то придется терпеть меня почти месяц бок о бок в одной машине). Меня зовут Влад. Последние несколько лет я плотно занимаюсь автопутешествиями. В поездках происходит много интересного, а медитации в дороге, непрерывно следя за линией горизонта на протяжении многих часов, рождают кучу различных размышлений о нашей жизни и мире который нас окружает. Так я завел себе блог в интаграмме (нет, ну а кто сейчас не блоггер :) где и начал всем этим делиться.

Хоть у меня были различные машины и до желтого, и на них даже были вылазки в другие города, но именно с Желтого однажды началась моя тяга к автопутешествиям, после того как я отправился с друзьями в Самарканд в поисках своего потерянного деда. Возможно вы что-то слышали про эту историю. С тех пор, он (машина, не дед! 🤓) является бессменным участником всех моих приключений и это привносит определенный вклад в эти поездки. С ним я проехал уже порядка 25 стран и много десятков тыс км. Так что, забегая наперед, отвечу тем, кто будет сетовать на нецелесообразность выбора транспортного средства - это просто бессменный член экипажа, с которым я однажды решил не расставаться никогда.

И еще немного про маршрут.

Дату старта определим вместе, буду подстраиваться под вас. Сам я после 20 июля я свободен и готов выезжать в любой день. В идеале хотелось бы посвятить этому весь август и хвостик в начале сентября - самую благодатную погоду для посещения Исландии, как я понял из интернетов.

I часть

1 день = Москва - Санкт-Петербург = 710км

2 день = Санкт-Петербург, граница, Хельсинки = 390км

3 день = Хельсинки

4 день = Хельсинки - Оулу = 610км

5 день = Оулу, граница, НордКапп = 920км

6 день = Нордкапп - Тромсё = 550км

7 день = Тромсё - Тинн (Лофотены) = 500км

8 день = Тинн

9 день = Тинн, паром 100км, Будё, Му-И-Рана = 310км

10 день = Му-И-Рана - Тронхейм = 480км

11 день = Тронхейм - Осло = 500км

12 день = Осло

13 день = Осло, граница, Гетебург = 300км

II часть

14 день = Гетебург, паром, Фредериксхавн 100км, Хиртсхальс = 50км

15,16 день = Хиртсхальс - Торсхавн (Фарерские о-ва) = паром 1200км

17 день = Торсхавн

18 день = Торсхавн - Сейдисфьордюр = паром 580км

19, 20, 21, 22, 23 день = круг по Исландии, в тч Рейкьявик = 1300км

24, 25, 26 день = Сейдисфьордюр - Хиртсхальс = паром 1700км

27 день = Хиртсхальс, Фредериксхавн, паром 100км, Гетебург

28, 29 день = Гетебург

30 день = Гетебург - Стокгольм = 470км

31 день = Стокгольм

32 день = Стокгольм, паром, Хельсинки = 550км

33 день = Хельсинки, граница, Санкт-Петербург = 390км

34 день = Санкт-Петербург - Москва = 710км

Итого на машине полный маршрут = 8.650км и 34 дня. Ну плюс-минус, конечно.

Прошу прощения у тех пикабушников, которых я отвлек от чтения более интересных постов. Обещаю исправиться, и в скором будущем порадовать интересным рассказом о том, как же это все в итоге происходило, и получилось ли у что-то из моей затеи с хэндпаном.

Буду рад ответить на все возможные вопросы в комментариях.

Всем хорошего дня!)

Первая часть тут

Наше путешествие по стране троллей началось с самого севера страны. Мы пересекли границу Финляндии с Норвегией, и сразу же ландштафт и природа стали меняться: не смотря на арктические широты, всю тысячу километров по финским дорогам нас не покидало ощущение, что мы едем по средней полосе России, правда без кучи грузовиков и траффика — просто природа была очень привычна для наших глаз. А тут переехали реку, разделяющую две страны, как сразу начались холмы, которые через полчаса пути выросли до больших гор со снеговыми шапками.

День 3. Инари (Финляндия) — Нордкапп (Норвегия) — продолжение

Преодолев сотню километров по стране Суоми, в течении дня нам оставалось доехать еще две сотни. На этот раз уже по серпантинам вдоль фьордов. Какой же кайф ехать по извилистым узким и пустым дорогам вдоль воды и скал!

Выглядит всё это так:

По краям то и дело встречаются олени:

По дороге от границы до крайнего мыса я насчитал с десяток туннелей. Самые короткие — по 150-200 метров, самый длинный — почти 8 километров. По-настоящему зомбирует ехать по такому, 5 минут кажутся вечностью. В среднем же, туннели были около полутора-двух километров.

Иногда дорога проходила не вдоль Фьордов, а через горы. Хотелось тормозить и фотографировать каждый поворот, каждую скалу. Но тогда мы бы не доехали и до обеда следующего дня!

Еще сотня километров, и деревьев больше нет. Начинается полярная тундра. Последний и, наверное, самый северный в Европе кусочек леса. Зимой, наверное, здесь красиво:

Тормозим на минутку полетать, размять ножки и сделать селфи сверху:

Последние 30 километров пути начинается частые подъемы и спуски, повороты становятся круче, а ехать чуть напряжнее. Растительности вообще практически сходит на нет. Не представляю, что здесь вкусного находят для себя олени:

Наконец-то мы добрались до самой северной точки Европы! (На самом деле нет)

Нордкапп — самая северная точка Европы, куда можно доехать на автомобиле. Ха-ха! На самом деле, это остров, которые соединен с материком 7-километровым туннелем! Есть куда более северные острова (тот же Шпицберген), и немного более северный клочок суши — мыс Кнившелльодден выступает на 1500 метров севернее, но, возможно, он меньше подходил для обустройства дороги и смотровой площадки. Да и скала там не такая отвесная.

Севернее лишь арктика, больше ничего нет. Скалы невероятных размеров, внизу грохочет море. Жаль, никакая фотография не передает всего масштаба.

А вот так выглядит место, куда мы добрались с воздуха. На самом краю скалы установлен металлический глобус, а чуть позади здание — кульутрный и туристический центр, ресторан, музей и что-то еще. Вход и въезд на мыс платный — 640 крон (около 5 тысяч рублей) за четверых и паркинг. Но нам несказанно повезло — комплекс был закрыт на реконструкцию (По факту, просто в паре мест перекладывали асфальт), поэтому въезд на площадку был полностью бесплатным. Отличный подарок на мой день рождения, который выпал на этот этап путешествия.

Высота скалы, на которой стоит смотровая площадка — 304 метра. Считай, сто этажей вниз, даже в камеру коптера всё не вмещается. Очень трудно передать масштаб:

Нагулялись, подышали солёным арктическим воздухом и поехали обратно. Ночевать будем в 30 километрах южнее в городке Хонингсваг, где живет всего две тысячи человек. По дороге начало темнеть. Не смотря на осень и то, что белые ночи давно кончились, сумерки были чертовски долгими! Успели доехать и заселиться в хостел, но всё никак не темнело до конца. Снял панораму на коптер, весь городок на одном снимке:

Заодно и прогулялся немного пешком, хотелось побродить после целого дня в машине и подышать свежим воздухом перед сном.

День 4. Хонингсваг — Алта.

Следующим утром берём курс на Алту. Средних размеров норвежский город (тысяч 20 население), где переночуем, отдохнем и немного сбавим темп путешествия. По пути не забываем останавливаться и снимать фьорды:

Сам город Алта ничем не примечателен, но известен своими древними наскальными рисунками. Самые ранние петроглифы на одной из скал в 4-х километрах от города датируются примерно 4200 годами до н.э. А в центре города есть довольно симпатичный Храм Северного сияния:

Жаль с погодой пока не везло, и небо было напрочь заволочено серыми осенними облаками. В Алте вселились в небольшой и чертовски уютный деревянный норвежский домик с видом на реку и со всем необходимым внутри. Даже сауна есть. Расслабились и отдохнули.

День 5. Аалта — Тромсё.

День вышел насыщенным и тяжелым. Вроде не самый большой переезд — 400 километров — выдался суровым. Постоянные серпантины, спуски, подъемы, ограничения скорости и туннели сделали этот день самым сложным за всю поездку. Зато в награду нам небо расчистилось, а пейзажи за окном были особенно красивые и яркие. Хотя, слово «красиво» уже не подходит.

Утром не было ни намека на хорошую погоду. Серые облака бились об горы и не думали расступаться. Однако, проехав очередной горный перевал и преодолев фьорд, облака расступились, впервые показав зеленовато-голубое норвежское небо.

Так и ехали с открытыми от красот ртами:

Спустя еще пару часов доехали до города. Тромсё — крупный северный город, откуда летают самолёты на Шпицберген, а в прошлые века именно отсюда ходили северные экспедиции. Большой, широкий, здесь куча людей! Мы впервые с начала поездки видим людей на улице в достаточном количестве! Даже непривычно как-то. Город приятный, тёплый, здесь много парков и скверов. Поселились в сетевом отеле в самом центре. Дорого, зато удобно, комфортно, и завтрак такой, что хватит на полдня.

Парковка в Тромсё, как и во всех городах Норвегии, платная — 25 крон в час.

Город очень чистый, ухоженный и лаконичный. В самом центре – пассажирский порт.

Но самый главный подарок от город ждал нас ночью! Небо было чистое, и мы решили съездить в городской парк на берегу залива, что в 10 минутах езды от центра. Поехали и не пожалели:

Зелёная вуаль движется и переливается очень быстро, не верится, что это на самом деле. Ярко и волшебно.

Уставшие, но чертовски счастливые мы вернулись в отель и легли спать. Следующий день — Лофотены!

Продолжение следует

Таймкод лекции:

00:15 Про шенгенские визы

02:50 Что такое крайние точки Европы

04:00 Кабо де Рока и Марроки (мыс Тарифа) — самые западная и южная точки

12:57 Юнгфрауйох — самая высокогорная железная дорога Европы

25:29 Нордкапп — самая северная точка

38:36 Салехард (Рай–Из) — самая восточная точка

Все о чем говорится в лекции основано на собственном опыте. Минимум теории. Максимум советов, полезных находок. Сколько что стоит и как можно сэкономить.

Если у вас есть вопросы, задавайте в комментариях — отвечу.

Если понравилась лекция и информация оказалась полезной, мне будет приятно за ваш лайк.

Приятного просмотра!