В сентябре перешел по рекламной ссылке Яндекс-плюса.
Типа месяц бесплатно, все дела...
Ознакомившись с условиями сервиса решил надо отменять: что сделать весьма непросто - целый квест надо пройти и прорваться через чащу рекламы сервисов, чтобы найти окно отключения.
Но отключил...
Ну, я так думал, что отключил.
Октябрь прошел спокойно. А сегодня вижу что Яндекс "в крысу" списал у меня деньги, за это свое говно.
И снова этот квест на отключение подписки:
Куча рекламы, а сама кнопка отключить высвечивалась раз пять, Типа:
- Отключить!
- А вы точно этого хотите?
- Да, отключить!
- А может остаетесь?
- Нет, отключайте!
- А если мы вам скидку, остаетесь?
....
Уууууу, бесит!
И знаете, я не уверен что подписка отключилась. Ведь сервис этот убл***чный, и может где-то там в куче этих вопросов "не увидел написанное мелким белым шрифтом на белом фоне", или "чихнул в процессе", что зачлось за акцепт, поэтому подписка осталась.
Не удивлюсь если она и включается самым неожиданным образом (Оплатил кикшеринг = подписался на Плюс)
До коле будет этот "бизнес по крысиному"? [Риторический вопрос]
Практический вопрос: Как убить этого глиста? Чтобы надежно и навсегда.
И еще:
В банковском приложении у меня есть кнопка "оспорить" для покупки в продуктовом магазине, но ее нет для этой конченной подписки! Почему?
Сразу скажу — это не реклама, а просто личный опыт. Недавно заказал на маркетплейсе пару вещей и наткнулся на предложение: «Оставь отзыв — получи кешбек». Сначала подумал, что развод, но решил проверить.
После покупки мне реально вернули почти всю сумму 😳 Не бонусами, а обычным переводом. Я оставил честный отзыв с фото, а продавец получил то, что ему нужно — реальную обратную связь и плюсик в рейтинге.
Оказалось, что такая схема выгодна всем: покупатель экономит, а продавец получает живой отзыв вместо фейков.
Это и есть честный обмен: ты делишься опытом → получаешь выгоду, а продавец получает доверие и развитие.
Если интересно, в следующем посте расскажу, как отличить настоящие кешбек-раздачи от фейковых.
Бизнес-класс за 250 000 рублей. Они вообще ездят?! Преимущества и недостатки Citroen C5 1 поколения, 2003 года выпуска. Пожалуй, лучший сохран кузова и лучшая оцинковка из тех, что я видел.
Это просто отзыв владельца автомобиля:
Сам отзыв владельца Citroen C5 в видеоформате. Видео на VK выше. Видео на Youtube внизу.
Дополнительная информация по Citroen C5 1 поколения:
Гидропневматическая подвеска берёт свои историческое начало в 1955 года, тогда она устанавливалась на Citroen DS. С тех пор подвеска сильно модернизировалась и с 2000 года, на первое поколение Citroen C5 уже устанавливалась подвеска третьего поколения Hydractive III. Данная подвеска способна изменять клиренс автомобиля с 90 до 230 мм.
Рестайлинговые версии, выпускавшиеся с 2004 по 2008 годы, уже не все могли похвастаться подвеской Hydractive III, на самые недорогие модификации устанавливалась обычная, пружинная подвеска. Гидропневматической подвеской оснащались модификации в более богатой комплектации.
Гидроэлектронный блок, резервуар рабочей жидкости, передние стойки, задние цилиндры, регуляторы жесткости образуют гидравлическую систему подвески. В гидравлическую систему также включен контур гидравлического усилителя рулевого управления.
Подвеска Hydractive III считается довольно проблемной из-за её сложности. Но при должном внимании и своевременном обслуживании, она может служить довольно долго. Вместо пружин и амортизаторов, Hydractive III оснащена гидравлическими сферами и стойками. Как правило, они ходят примерно 150 тыс. км.
Citroen C5 1 поколения. Отзыв владельца.
Двухлитровый, четырехцилиндровый бензиновый двигатель (136 л.с.) с распределенным впрыском топлива – самый популярный вариант для Citroen C5. Двигатель довольно надёжный, собственники отмечают постоянную проблему с текущим задним сальником коленвала. А также часто выходят из строя катушки зажигания. Чтобы катушки служили дольше, нужно чаще менять свечи зажигания.
Часто владельцы Citroen C5 вспоминают датчик кислорода, который выходит из строя каждые 80-100 тысяч километров. Хронической болезнью является часто требующая замены нижняя опора двигателя. Катализатор обычно ходить около 150 000 км. Поэтому, если пробег больше, скорее всего, он давно удален из системы выхлопа.
Хотя, кузов Citroen C5 хорошо защищен от коррозии, радиаторы часто страдают от дорожных реагентов и попросту прогнивают. Из необходимых профилактических мер, владельцы Ситроенов рекомендуют каждые 30-50 тысяч км чистить блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода.
Видео на Youtube:
Механическая коробка Citroen C5 тоже не идеальна. Из строя выходят тросы привода переключения передач, а именно ломаются их пластиковые наконечники. Хотя, до 100 000 пробега эти тросы ходят. Примерно столько же отведено выжимному подшипнику, который проявляет себя гулом, при выжатом сцеплении. Если его вовремя его не поменять, можно столкнуться с преждевременной заменой сцепления.
Четырехступенчатый французский автомат AL-4 уже через 80-100 тысяч пробега может потребовать замены гидроблока. Также часто, на таком же пробеге начинает подкидывать сюрпризы блок управления коробкой. Хотя механическая часть коробки довольно надёжна и вполне ходит 200 тысяч километров.
Гораздо большей надёжностью, а следовательно, и привлекательностью на вторичном рынке могут похвастаться автоматические коробки ZF, которые устанавливались на шестицилиндровые моторы. Или японские коробки Aisin, которые устанавливались на турбодизельные версии Citroen C5. Но модификации с этими моторами и коробками на вторичном рынке – большая редкость.
дважды оспаривала отзыв от горе-покупателя, который использует материал не по назначению, но виноват, конечно же, продавец. Покупатель купила товар (акварель), который ей не понравился «очень быстрый расход». Эти краски я не изготавливала, а просто продала ненужные (покупала их заграницей и продала на авито по цене покупки). Краски акцентные, не предназначены для таких масштабных поверхностей, какие у девушки на фото (достаточно большая колонна). Для ее целей нужно было использовать плотный акрил металлик или гуашь металлик, но никак не прозрачную акварель, которую пришлось наносить многократно, что увеличило расход (мартышкин труд). Поддержка на Авито выдает шаблонный копипаст в стиле «нарушений в отзыве нет». Продажа на Авито платформе превращается в стресс, где каждый покупатель может оказаться неадекватным и с этим сложно бороться. Авито абсолютно безучастно отнесся к моей проблеме. На скрине видно, что эти краски на Алиэкспресс купить нельзя (плашка купить неактивна) + видно на скине, что «не доставляется» в Москву. Но девушке покупателю абсолютно плевать, она поставила две звезды и пошла по своим делам, тут же забыв. Есть другие платформы: мешок.ру, купипродай, юла и фарпост. Надоела монополия авито, которая вгоняет продавцов в стресс и лишает права на защиту своего рейтинга. По факту есть не право, а его видимость. Полное разочарование, начиная с 22 года все хуже и хуже для продавца.
