У меня был рейс с Астаны в Шымкент , примерно месяц назад летел с матерью после лечения , в аэропорт приехали за час до посадки ... У нас был одна сумка до 5 кг типа ручной клади и чемодан среднего размера , который в последствии тоже подподал под ручную кладь ... Регистрацию прошли онлайн , поэтому нам надо было только показать её и засунуть сумки в проверку от всякого плохого , незаконного и опасного , снял с себя цепочку , часы что только купил себе на ДР , положил телефон в ящик ...все прошло через детектор , все снова одел ... Прошли за 5 минут и сидим в зале ожидания , после я понял что чемодан что у нас с собой надо было сдать в багаж , но если нас допустили с ним в зал значит его можно в салон , я решил с этим тяжеленьким чемоданом вернуться обратно и сдать его , так как он тяжёлый катать его не удобно , а поднимать его и засовывать в отсек в самолёте мне тяжело да и имеются мед противопоказания о том что нельзя поднимать тяжести больше 5 кг. Мне разрешили выйти с этим багажом и там где сдают багаж уже была очередь , я встал туда в единственное окошко Skat Airline хотя у других авиалиниях работало по два приема багажа , стою не парюсь ещё 40 минут до вылета , а очередь идёт медленно ... Звонит мама и говорит "осталось 10 минут до вылета , быстро обратно " я выхожу с очереди и направляюсь снова к окошку проверки регистрации билетов , а там тоже очередь ...И я понимаю что не успею , стою и слышу что по громкой связи говорят моё имя , меня вне очереди снова проверили и тут я снова на детекторе метала , снова снимаю цепочку , часы и кладу телефон , кладу багаж ... И тут начинается странное , в первый раз когда проверяли багаж вскрывать не заставили , а тут что то увидели , я давай доставать , достал шампунь дорогой, пенку для бритья и вилку 🌝 ладно с вилкой согласен , но остальное не понял ... Летаю не в первый раз , пенку обычно не изымают ... Фиг с ней ! Снова укладываю вещи в чемодан , а тем временем , металл детектор остановили прям с моими вещами , часами , и прочими мелочью , меня подгоняют по громкой связи . Детектор они не включают , я сам руками туда полез достать вещи , достал , всё быстро , быстро в карман и по длинному коридору к самолёту 🌝 успел ! ... Взлетели , летим , я достаю с карманов всё и замечаю что нет часов ... И вспомнить из за кипиша не смог я их там оставил в коробке , либо их вообще не было 😳😳😳 подумать на людей не хочу , а взял их с коробки не помню 🥺 прилетели я обратился в представительство скат айрлайн , на что мне сказали " ищите номер того айропорта где потеряли" я не нашел , девушка с представительства соблаговолили сама это сделать нашла , я сам звоню меня спрашивают вы бизнес классом летели , конечно нет , тогдазвоните на такой то номер смены , я снова звоню и номер не существует ... 🥺😳 Вот так я потерял свои honor band 10 , иронично что спустя неделю пришел ремешок который я на него заказывал с Алика 🥺

Это моя самая дорогая вещественная потеря за всю жизнь 🥺

Ах, эта верная и надёжная лошадка швейцарского часпрома! Сколько же шишек было мной набито на ней - не пересчитать. Но связано это было исключительно с моей неопытностью, ведь коварства в этом калибре, пожалуй, нет совсем. Ладно, может быть чуть чуть, но это не в счёт.

Скидываем ротор автопозавода. И обнаруживаем, что мостик автоподзавода немного отличается по цвету. Делаа.

А под ним... Обрати внимание на чёрный напыл в районе камня промежуточного колеса. Это одно из слабых мест данного калибра. Вернее, оно становится слабым, если просрочены межсервисные интервалы, масло высохло или загустело и было выдавлено оттуда, где оно должно удерживаться силами поверхностного натяжения.

Без автопозавода всё выглядит вот так. Грязь и благородная позолота.

Вид на анкерный спуск.

Тут ещё одно "проблемное место". Опора храпового колеса со следами износа, но в данном случае не критично. Бывает сильно хуже, вплоть до необходимости замены моста барабана. Эта опора сильно изнашивается, если часы каждый день заводят с руки, для чего они категорически не предназначены.

Колёсная передача во всей красе. Барабан, четыре колеса, вилка и баланс (сняты) - кинематика, отточенная столетиями. Уважаемо и надёжно.

Здесь тоже продукты износа в виде чёрной грязи. Обрати внимание на рычаг стоп-секунды. Потерять его или забыть установить - досадная оплошность, которая может обернуться повторным разбором механизма.

Механизм переключения календаря прост как 5 копеек.

Чего не сказать о ремонтуаре. Механизм перевода стрелок и даты на этой машинке весьма замудрёный для массового калибра и обладает некоторой хрупкостью. Часто попадаются часы на этом механизме с выдернутым заводным валом. Особенно страдают от этого часы с большой заводной головкой, вроде Tissot LeLocle.

Хорошо походивший заводной барабан. Тут видны вертикальные бороздки, за которые цепляется хвостовик заводной пружины. Смазать их правильно при сборке - очень важный момент. Дашь чуть больше смазки - пружина будет проскакивать и у часов не будет заявленного запаса хода, дашь меньше - будет повышенный износ стенок барабана и узла автоподзавода. Дилемма.

Деталей в механизме не очень много, все колёса не похожи одно на другое, а номенклатура винтов очень небольшая. Это всё сильно добавляет комфорта в работе.

Перед полноценной мойкой в машине, замываем детали в бензине. Это повышает качество мойки и продлевает ресурс моющих растворов.

Перед упаковкой в моечные сетки, снимаем бушоны баланса и кладём отдельно в маленькую сеточку, чтобы из них вымыло старую смазку.

Перед установкой в моечную машину надо убедиться, что на столе не осталось деталей, кроме диска календаря и пружины заводной собачки.

Одна из деталей, которую мы меняем в обязательном порядке - заводная пружина. Стоит не безумных денег, но очень сильно влияет на итоговый результат и дальнейшую эксплуатацию часов. Новые они поставляются в такой металлической обойме.

Сборку производим в обратном порядке и разумеется не фотографируем 😅 Здесь указан один важный момент - смазка кликера календарного диска. Не смажешь его и календарь будет зависать между числами, придётся снимать циферблат и стрелки, смазывать его и снова собирать часы. Неприятно.

Перед установкой стрелок и циферблата, проверяем, что машинка в заводских допусках по точности. Запас хода на этом этапе не проверить, но профессиональное чутьё мне подсказывает, что в этот раз всё будет отлично)

Stay tuned 👋

Здравствуйте. Неудачно споткнулся, упал и разбился часы

Часы дороги как память. В магазинах и на маркетплейсах не удалось найти ни часы, ни стекло. Они сняты с производства.

Может у кого-то лежат такие без надобности?