Когда разобрался в своих чувствах
Я долгое время думал, что являюсь геем. Но недавно понял, что чувство, которое испытывал к красивым, подкаченным, привлекательным парням, называется... ЗАВИСТЬ.
Санкции говорите?....Ну..ну..(многа букав и циферок ,информация для интересующихся)
IVECO-Рысь: закупки продолжаются, несмотря на качество, проблемы и цены.
7 января
....Iveco со своего итальянского предприятия в Больцано продолжает поставку машинокомплектов "Рысей" в Россию, несмотря на действие санкций Европейского Союза.
Можно предположить, что закупки LMV продолжаются в значительной мере по политическим соображениям поддержания оборонно-промышленных связей с Италией и итальянскими компаниями.
Созданное в 2008г. ОАО «Оборонсервис», 100% акций которого находятся в собственности Российской Федерации в лице Министерства Обороны, в июле 2011г. организовало совместное с дочкой итальянского концерна IVECO – ООО «Ивеко Руссия» предприятие по производству бронированного автотранспорта. Фирма была зарегистрирована как ООО «МВПС» в Москве, производственные мощности располагаются на 172 центральном авторемонтном заводе в Воронеже[1]. В декабре 2011г. «Оборонсервис»на основании распоряжения Правительства РФ был назначен единственным поставщиком бронированных автомобилей IVECO модификации 65Е19WM (LMV) по государственному оборонному заказу для нужд МО РФ[2]. Вслед за этим 28 декабря 2011г. был заключен первый государственный контракт 3/3/5/208-11-ДГОЗ на поставку партии этих бронемашин, получивших наименование «Рысь»[3]. На 2012г. был запланирован выпуск 57 машин воронежской сборки[4].
Через год – 11 октября 2012г. был подписан следующий контракт с Минобороны России З/3/5/58-12-ДГОЗ. По его условиям в срок до 30 июня 2013 г. должна быть осуществлена поставка 207 машин общей стоимостью 3 782 167 399,80 руб[5]. Таким образом цена одного бронеавтомобиля составила 18,27 млн.руб.
При выполнении контракта выявился ряд проблем и сложностей, которые достаточно подробно описаны в материалах арбитражных дел. Как следует из решения заместителя Министра обороны Российской Федерации Ю.И. Борисова от 7 декабря 2012г. проведенные в 2010 г. определительные испытания показали несоответствие автомобилей IVECO техническим условиям ТУ 45 14-045-08499985-2011 по 32% проверенным показателям, 28% в основном соответствующим и лишь 40% соответствующим ТТЗ. При этом испытания автомобилей IVECO на противоминную и баллистическую защиту, защиту от поражающих факторов ОМП, малозаметности в радиолокационном диапазоне на территории Российской Федерации не проводились. Сопоставительный анализ Сертификата соответствия автомобилей IVECO от 15.04.2011г. и результатов определительных испытаний от 27.02.2010г. показали несоответствие заявленных характеристик, которые могут повлиять на функционирование образца по предназначению – массе, габаритам автомобиля, грузоподъемности, диапазону рабочих температур, опорной проходимости, приспособленности к войсковому ремонту, запасу хода по топливу, обзорности с рабочего места водителя, герметичности водителя, заметности в оптико-визуальном и тепловых диапазонах. Выявленные проблемы требовали доработки автомобилей и повторной проверки указанных параметров в ходе пробеговых, лабораторно-дорожных и лабораторных испытаний.
В то же время договором на поставку бронированных автомобилей, заключенным между ОАО «Оборонсервис» и компанией IVECO был предусмотрен запрет на изменение, модифицирование, адаптирование, разборку и создание аналогов автомобилей поставляемых компанией IVECO. В результате со стороны IVECO было отказано в передаче «Оборонсервису» производственных технологий и конструкторской документации на производство автомобилей. В результате запрета стало невозможно осуществить установку на «Рыси» боевых модулей, российского вооружения, а также доработку автомобилей до соответствия требованиям Минобороны России, установленных государственным контрактом.
В свете возникших проблем 25 декабря 2012г. было принято решение об отмене приказа Министра обороны Российской Федерации от 16.06.2010 г. № 650 «О принятии на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации бронированного автомобиля IVECO». Кроме того, были отменены и технические условия ТУ45 14-045-08499985-2011 как составная часть конструкторской документации, требующая согласования, но фактически не согласованная с разработчиком. Подобные действия Минобороны были направлены на достижение цели исполнения государственного контракта, поскольку отмена ТУ повлекла снижение требований заказчика к поставляемому товару. Вслед за этим 12 января 2013г. решением Министра обороны Российской Федерации была приостановлена поставка автомобилей IVECO до подтверждения их соответствия требованиям Минобороны России путем проведения соответствующих испытаний. Кроме того, ОАО «Оборонсервис» было поручено совместно с заинтересованными органами Минобороны России разработать программу и обеспечить проведение всех необходимых мероприятий. Проведение квалификационных испытаний бронеавтомобилей IVECO было назначено решением Министра обороны Российской Федерации от 7 мая 2013г. В число проверяемых характеристик были включены не только требования Минобороны России, но и параметры, ранее заявленные итальянской стороной.
Квалификационные испытания были проведены в период с 13.11.2013г. по 05.12.2014г. Согласно промежуточному докладу Министра обороны Российской Федерации от 19 марта 2014г. № 205/1431 Президенту Российской Федерации, в ходе испытаний было установлено, что конструктивные особенности, степень защищенности и эксплуатационные характеристики бронированного автомобиля IVECO не соответствуют требованиям Минобороны России в части обеспечения живучести и экипажа в современных боевых условиях, что не позволяет использовать машины в боевых подразделениях. По завершении квалификационных испытаний 12 декабря 2014г. было оформлено совместное решение, которым был утвержден акт испытаний бронеавтомобиля IVECO от 05.12.2014 г. По результатам квалификационных испытаний бронеавтомобиль IVECO модификации 65E19WM (LMV) признан не соответствующим требованиям технической спецификации компании IVECO S.p.A и требованиям Минобороны России. В результате чего было принято решение применять для закупки в подразделения обеспечения МО РФ.
Учитывая возникшие сложности, госконтракт 2012г. (вероятно и предыдущий тоже) в срок исполнен не был. Решением Арбитражного суда г. Москва за просрочку исполнения обязательств по контракту с АО «Гарнизон» было взыскано 12,48 млн.руб. неустойки в пользу Министерства обороны Российской Федерации. По данным отчетности «Оборонсервиса» за 2013-14гг. (с 9.12.2014 переименованного в АО «Гарнизон») работы по контракту 2012г. продолжались и в 2014г. В течение 2014 года был ввезен 81 сборочный комплект бронмашин IVECO, на 2015 год был запланирован ввоз еще 94 комплекта[6]. По официальным данным в ноябре 2014г. было завершено его выполнение[7]. Несмотря на официально озвученную еще в начале 2013г. позицию Минобороны по прекращению закупок «Рысей»[8], 5 июня 2015г. был заключен следующий контракт 3/3/2/186-15-ДГОЗ на поставку очередной партии бронемашин. Отгрузка 83 сборочных комплекта была начата в итальянском Больцано в августе 2015г., стоимость одного комплекта составляет 270 тыс.евро. (порядка 17,8 млн.руб.). Исходя из идентификатора контракта 1515187318071020119014984 следует, что срок его исполнения определен 2015г. Объем поставки в ноябре-декабре 2015г. составляет не менее 83 бронемашин, местом конечной сборки которых является АО «Ремдизель» в Набережных Челнах. Согласно опубликованным договорам на страхование конечная стоимость одного бронированного (тактически защищенного) автомобиля «Рысь» составляет не более 28 млн.руб., из которых порядка 10,2 млн. приходится на услуги по сборке машинокомплектов. Кроме того по данным закупок АО «Гарнизон», в августе-сентябре 2015г. еще 55 автомобилей было изготовлено и отправлено в войска воронежским 172 ЦАРЗ. В целом годичная производственная программа обоих площадок предполагает выпуск 356 бронемашин в период с середины 2015г. до середины 2016г. Конечным получателем всех изготавливаемых в 2015-16гг. машин определена в/ч 48670 из г. Каменск Шахтинский Ростовской области (91-я центральная база резерва автомобильной техники)[9].
П.С. К слову, специальная бронированная машина (СБМ) ВПК-233136 "Тигр-М" в 2015г. закупалась МВД России по цене 10,174 млн.руб. за один экземпляр [10].
Источник http://alexeyvvo.livejournal.com/
[1] Единый гоcударственный реестр юридических лиц
[2] Распоряжение Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2011 г. №2280-р г. Москва
[3] Годовой отчет ОАО «Оборонсервис» за 2011г.; Годовой отчет ОАО «Оборонсервис» за 2013г.
[4] Бронеавтомобили «Рысь» ВС России получат уже в 2012 году / РИА «Новости», 14.03.2012
[5] Материалы дела А40-203158/2014 / Картотека арбитражных дел.
[6] Годовой отчет АО «Гарнизон» за 2014г.
[7] Выполнен контракт на поставку бронемашин «Рысь» для Минобороны / Деловая газета "Взгляд", 10.11.2014.
[8] Минобороны не планирует новые контракты на закупку бронемашин в Италии / РИА «Новости», 23.01.2013.
[9] Реестр закупок АО «Гарнизон»
[10] Контракт 1770607473715000242 / Реестр государственных контрактов
Российская «технологическая отсталость»
Это очень странно, тем более что люди вроде бы на тот самый Запад из Москвы ездят. Послушайте, елси мы говорим о платежном бизнесе и многих связанных с этим технологиях, то этот "разрыв" скорее в НАШУ пользу.
Ребята, вы окиньте кругом отрасль. Если мы берем Москву и крупные города, то в плане различных карт, ID, платежной инфраструктуры (удобство которой мы не ценим), инноваций в ритейле и пр. мы не отстаем, а во многом опережаем Запад.
Просто несколько очевидных примеров.
- Вы знаете, что в метро Мюнхена основной вид оплаты - бумажные билетики, которые пробиваются "компостером", как у нас в автобусах в ранние 90е? Карты с MIFARE-чипом, как у нас - это просто мечта и труднодостижимая реальность, а карта "Oyster" в Лондоне менее технологична, чем та же "Тройка". Я надеюсь, понятно, что никакого Wi-Fi в метро в Лондоне, НЙ и том же Мюнхене нет и не планируется?
- Вы в курсе, что чтобы пополнить баланс местной SIM-карты в Риге, вам надо найти газетный киоск, снуть наличные продавцу, который пробьет вам какой-то чек с длинным кодом, который вы ручками должны вбить в SMS и отправить на активацию оператору? Никакого удобства в виде расставленных на каждом углу платежных терминалов, в которые можно положить наличные, которые через секунды превратятся в безнал на любом возможном счету - нет ни в Латвии, ни во всей Европе, ни в США.
- Вы в курсе, чем был поражен (а рассказывал он это во время приветственной речи на первой пресс-конференции после своего назначения) нынешний глава Visa в России Эндрю Торре? Тем, что можно пополнить мобильный телефон или карту карту Сбербанка отправив сумму и номер на короткий номер 900. Для него это было неслыханной для Европы ИННОВАЦИЕЙ.
- Вы в курсе, что более успешного массового (именно массового) онлайн-банка "без отделений", как Тинькофф Банк, за рубежом попросту нет, а те аналоги, что есть - по сути, отдельные эксперименты для "продвинутой" аудитории?
- Вы в курсе, что в США в 2015 г. более 2 млн абонентов крупного телеком-оператора AOL пользуются dial-up интернетом? Да-да, это такая штука из наших 90-х, когда модем в телефон и набор номера для соединения.
- Вы в курсе, что в тех же США миллионы мобильных абонентов еще сидят на аналоговом стандарте AMPS 900, который умер у нас не начавшись?
- Вы знаете, что помимо того, что в США горячо выступают против чиповых карт, а об NFC говорят как о заморской новинке даже в крупных городах, там широко распространены ЧЕКИ? Бумажные чеки, которые тебе выписывают в отделении банка ручками, а потом их надо нести в "пункт обналичивания" - где с тебя за обнал скорее всего еще и возьмут комиссию?
Кстати суперпродвинутой новинкой там в банкоматах считается МОДУЛЬ ПРИЕМА ЧЕКОВ (!!!) - вместо карт. Зато массовый функционал наших банкоматов (с функциями пополнения телефонов, переводов с карты на карту, оплатой ЖКХ и госуслуг) там считается невероятной, "инновационной" роскошью, которую показывают на отраслевых выставках как достижение?
- Вы в курсе, что на западных конфференциях по ритейлу представители торговых сетей обсуждают давно действующую у нас модель самовывоза из магазинов после заказа по интернету как нечто новое и необычное?
И таких примеров - масса. Можно продолжать и продолжать. Да что там - самый яркий пример - Uber. Западные дикари-луддиты не просто протестуют против этой реальной инновации и крушат машины, а и на государственном уровне ЗАПРЕЩАЮТ их - как например во Франции. Между тем как у нас действует и он, и аналоги в виде Gett и Яндекс.Такси. И это считается НОРМОЙ.
Поймите наконец, милые френды, современный западный мир в смысле обыденной жизни массы людей далеко ОТСТАЕТ от той же Москвы. Еще пример - технологическая схема, по которой реализована выпускаемая миллионами штук социальная карта москвича - с платформой, где на одном чипе дуальный интерфейс и размещены три приложения, одно из которых умеет эмулировать MIFARE карты, - для нас обыденность, а для запада - дорогая "инновация", о внедрении которой в таком масштабе тамошние страны могут только мечтать.
И так вот во многих и многих случаях. Так что карты в школах по которым выдают питание - это просто мелочь, в которой мы Европу ОПЕРЕЖАЕМ.
А вот от кого мы (и Запад) безнадежно отстали - это от ВОСТОКА, Самый настоящий хайтек, массовые инновации и "мир будущего" - это АЗИЯ. Китай, Тайвань, Гонконг, Япония, Корея. Именно там можно платить в магазинах и снимать наличные по скану ладони, именно там самые продвинутые транспортные карты, именно там - массовая оплата всего и вся с телефонов, как с NFC, так и по QR-кодам на экране (130 тыс магазинов в Китае принимают платежи с электронного кошелька Alipay по QR-коду - причем и местные Walmart, IKEA и пр.), и даже по такой технологии, как мобильные платежи "по ультразвуку" (телефон генерирует ультразвуковой одноразовый пароль для операции прямого дебетования мобильного кошелька) - только в Китае так работают 36 тысяч вендинговых аппаратов.
Вы знаете, что самая продвинутая (и выдаваемая гражданам десятками миллионов ID-карта - электронный паспорт - это в Пакистане? да да, не в Германии. А в Пакистане.
Так что можете выкинуть этот свой дряхлый европопоцентризм на свалку истории - Запад более (и давно уже как) не технологический лидер мира. Он даже не может производить у себя свои же Apple - "в случае чего". Нет мощностей. Лидер - Азия. А наше "отставание" от запада в области технологий - просто мнимое.
Кстати говоря - мое личное мнение - мы отстаем в платежных технологиях от Востока еще и потому, что два десятилетия тупо следовали в русле неповоротливого технологического дискурса двух донельзя забюрократизированных западных платежных систем - Visa и MasterCard (хотя в тучные годы и брали у них самое дорогое и новое). В итоге сейчас мы со скрипом пытаемся приучить граждан к бескотактным технологиям хотя бы на картах (какие там телефоны), а в Китае, где на NFC с самого начала плюнули как на дорогую затею, миллионы граждан уже массово платят с телефона без всякого NFC.