Полет самолета МС-21-300 в рамках программы летных испытаний
На базе ЛИИ им. Громова в Жуковском возобновились регулярные полеты самолета МС-21-300 в рамках программы летных испытаний.
Краткосрочный перерыв в полетах, связанный с выполнением рекомендаций органов власти и профильных служб в связи с противодействием COVID-19, завершился.
Самолет МС-21-300 проходит программу сертификационных испытаний по российским и европейским нормам.
С начала 2020 года интенсивность испытательных полётов постепенно нарастала. В программе летных испытаний принимает участие четыре самолета. Для получения российского сертификата и начала поставок самолётов требуется около 650 полётов. Всего на текущий момент выполнено более 300 полётов.
Применяемое испытательное оборудование позволяет регистрировать в полете до 40 тысяч параметров. Это существенно больше, чем регистрировалось системами предыдущего поколения.
Два самолета МС-21-300 оснащены пассажирскими салонами. Один – в двухклассной компоновке вместимостью 163 кресла. Другой – салоном в сверхплотной компоновке, рассчитанной на 211 мест.
Российские предприятия в программе МС-21 выполняют функции интеграторов и разработчиков ряда основных систем самолета: авионики, кондиционирования, управления общесамолетным оборудованием, системы управления шасси.
Самолет выполнил полеты на высотах и скоростях, которые характерны для эксплуатационных режимов.
В частности:
- Выполнен основной объём испытаний на предельные углы атаки. Завершены испытания на флаттер.
- Выполнены запуски в полёте основных двигателей и вспомогательной силовой установки. Оценены характеристики взлета и посадки с имитацией отказа двигателя.
- Выполнены полеты на определение минимальных скоростей отрыва.
- Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки, а также оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полете в темное время суток.
В ЦАГИ проходят наземные прочностные испытания двух планеров самолета МС-21-300. Основной объём статических испытаний выполнен. Ведутся ресурсные испытания.
Для тек, кому не нравится смотреть с YouTube/
МС-21-300. Лазеры и роботы
Продолжение репортажа о производстве среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта МС-21 на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ): Как производят самолет МС-21-300 на Иркутском авиационном заводе
В этой истории продолжается рассказ о новейших технологиях, которые применяются при сборке самолетов МС-21-300 на Иркутском авиационном заводе.
Ведущий инженер Виктор Назаров отмечает, что внедрение лазерных систем измерения не только повысило точность сборки, но и снизило трудоемкость технологических процессов.
Как производят самолет МС-21-300 на Иркутском авиационном заводе
Репортаж о производстве среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолёта МС-21 на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ)
МС-21. Презентация салона
Корпорация "Иркут" раскрывает подробности комфортабельного салона МС-21-300.
Самолет МС-21, что означает «Магистральный самолет XXI века». Отличается повышенным комфортом для пассажиров. Он имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов (4,06 м). Проход между креслами в зависимости от их типа составляет от 50,55 см до 57,15 см. Кроме того, здесь предусмотрены большие иллюминаторы, которые увеличили естественную освещенность салона. Улучшен микроклимат в самолете: давление приближено к естественному, установлены система увлажнения воздуха и новейшие биологические фильтры, есть три зоны регулирования температуры.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
МС-21-300. Статус программы
Объединенная Авиастроительная Корпорация опубликовала (PDF) красивую презентацию о статусе программы испытаний самолёта.
Ниже, PDF переведённый в 19 картинок.