Ural представил специальное исполнение мотоцикла
Российский мотопроизводитель представил специальное исполнение мотоцикла с «сайдкаром», посвященное озеру и путешественнику.
Ural Baikal… Во-первых, это звучит красиво и гордо и, во-вторых, версия с подобным именем просто обязана была появиться. Множество автомобилей и мотоциклов прославляют разные места на планете — озера, города и даже континенты. Мир знает Chevy Tahoe, Moto Guzzi Stelvio и Honda Africa Twin. Настала пора отечественному байку прославить наш Байкал и не только его! В 2010 году одну из главных природных достопримечательностей нашей родины посетил знаменитый французский путешественник Юбер Кригель, совершивший кругосветку на «Урале» с коляской. На Байкале он очутился зимой и вкусил все местные «прелести» — снег, мороз и ветер. Суровое испытание как для человека, так и для техники!
Ирбитский производитель выпустит всего 45 экземпляров Baikal Limited Edition. По сути, перед нами хорошо знакомый колясочник, но в особом исполнении (одним из последних специальных «Уралов», напомним, был Ambassador) и отличающийся от базовых моделей наличием дополнительных «фишек». Baikal создан на базе мотоцикла с приводом коляски, имеет «запаску», багажник, защитные дуги, дополнительный прожектор и ветровое стекло «сайдкара». К слову, это оборудование в той или иной комбинации есть в арсенале других Ural. В число индивидуальных особенностей аппарата входит темно-синяя окраска с оранжевым рисунком и «серебряным» двигателем, керамическое покрытие нижней части коляски и всех трех крыльев, лопата, топорик, а еще… ветроустойчивые спички. Сам производитель намекает, мол, Baikal – это не для городских пижонов, а для настоящих мужиков!
Примеры просто шикарной переделки советских мотоциклов Урал и Днепр
благодаря голому энтузиазму,прямым рукам и вливанием больших денежных масс забытые на года в гаражах, ржавые советские старички получают право на вторую жизнь . несколько примеров ниже .
Мотоцикл из (з)ада 3. Возрождение: первые шаги.
Кто следит за моими постами, тот знает, что моим другом был куплен Урал за 13 тысяч рублей в ужасающем состоянии. На предыдущие две недели я фактически переехал к нему, чтобы покрасить то, что мы получили разобрав байк. Сейчас я, собственно, и представляю на суд общественности то, что у нас получилось. Фото будут в стиле "до и после". Могут быть пересечения с предыдущим постом: http://pikabu.ru/story/mototsikl_iz_zada_2_preobrazhenie_475....
Переднее крыло. В грунте перед покраской.
Переднее крыло. Полностью готово: 5 слоев краски, шлифовка и 3 слоя лака.
Заднее крыло. Система все та же, но фоток "до" у меня почему-то нет.
Топливный бак. С ним вышел небольшой косяк - фигово был прочищен краскопульт и пришлось снимать лак шкуркой и наносить два лишних слоя краски. Первое фото - в грунте.
Второе - в готовом виде. На заднем плане задние аморты сразу в состоянии "до" и "после".
С рамой вообще веселуха вышла. Я слегка так накосячил и налил слишком мало растворителя в краску. В итоге получилась паутинка. Пришлось все шкурить и красить заново. Вот фотка рамы в грунте.
А вот то, что мы имеем уже сейчас. Рама, в отличие от крыльев и бака, покрыта не глянцевым лаком, а матовым.
Помимо всего прочего в черный покрашены крышки головок блока, трапеция, которая заднее колесо держит (не помню, как называется), крышка над тем, что у движка вместо трамблера, задние аморты. Передние аморты стали внизу белыми, а вверху - черными, как и траверсы.
Кроме всего прочего была проведена ревизия движка (без снятия цилиндров и поршневой), но выяснилось, что его прежний хозяин сделал нормально.
Через месяц будет уже этап окончательной полировки и сборка. Нужно, чтобы лак сел.
ЗЫ: прошу сильно не пинать, до этого красил только заборы и пришлось учиться на ходу.
ЗЗЫ: за шакалов тоже прошу сильно не пинать. Многие фото делались сразу после окончания окраски надышавшимся мной на китайфон.
Мотоцикл "УРАЛ" с водкой в базовой комплектации
А недавно в США в продажу поступила особая серия мотоциклов Ural Ambassador Limited Edition, посвященная 75-летнему юбилею завода. Тираж всего 25 экземпляров. По технике изменений никаких. Двигатель — 750-кубовый двухцилиндровый нижневальный оппозитник мощностью 42 л.с., ведущий родословную от мотора довоенного мотоцикла BMW R71. Коробка — четырехступенчатая, с передачей заднего хода. Колесная формула — 3х2: колесо коляски приводится с помощью вала. Тормоза на всех колесах — дисковые, амортизаторы — фирмы Sachs.
Но от остальных Уралов особая серия отличается комплектацией, в которую включены многие опции и аксессуары. Например, окрашенные в черный цвет двигатель и коробка передач, коврики в коляске и встроенном в нее багажнике, полог для коляски, канистра и многое другое. Но самый удивительный аксессуар — фирменная «аптечка», в которую входят... бутылка водки «Первая помощь» (First Aid), банка сардин и жевательная резинка! Любопытно, что в данный момент такую «аптечку» в США нельзя приобрести отдельно, а у европейских дилеров Урала она стоит 85 евро! Правда, с учетом специального футляра.
Американским покупателям Ural Ambassador Limited Edition обойдется в 16500 долларов — на одном уровне с большинством других, «неюбилейных» моделей Уралов, за исключением базовой сТ (14499 долларов). Кстати, на родине ирбитские мотоциклы куда доступней: цены моделей 2017 года начинаются с 650 тысяч рублей. А водочной аптечкой, надо думать, покупатели снабжают мотоциклы самостоятельно.
Взято отсюда: https://autoreview.ru/news/yubileynye-motocikly-ural-vodka-v...
Был очень рад сегодня случайно увидеть старый добрый мотоцикл "Урал", да ещё и гаишный, времён СССР и с чёрными номерными знаками.
Извините за качество фото.