Минтранс в рамках масштабной реформы предлагает законодательно разделить водителей на профессионалов и любителей.

Как пишет «Коммерсантъ», профессионалы (таксисты, дальнобойщики и другие граждане, которые управляют автомобилем по найму) будут обучаться но новым программам.

Предполагается, что в правах появится специальная отметка, которая подтверждает «профессиональную компетентность».

Издание подчёркивает, что в результате реформы обучение для тех, кто не намерен работать по найму, станет проще, а программы для профессионалов могут быть дополнены курсами вождения «в нештатных ситуациях».

Отмечается, что основной целью реформы является повышение уровня подготовки водителей-профессионалов.

В середине сентября Союз автошкол Москвы также предложил поделить водителей на любителей и профи.

В марте НСН передавала, что Мосгордума поддержала инициативу об ограничении прав водителей-новичков.

Пруф - https://russian.rt.com/russia/news/452248-mintrans-voditel-p...

21 августа вступил в силу закон о присоединении России к Монреальской конвенции. Она предполагает многократное увеличение размера компенсационных выплат пассажирам за задержку международных рейсов.
Монреальская конвенция, к которой присоединились более 130 стран, предполагает увеличение максимального размера компенсаций пассажирам и их родственникам за вред, причинённый во время полёта. Компенсации привязываются к искусственному платёжному средству — специальным правам заимствования (СПЗ). Оно рассчитывается ежедневно на основе нескольких мировых валют — юаня, японской йены, евро, доллара и фунта стерлингов.

По правилам Монреальской конвенции, за задержку рейса каждому пассажиру положена компенсация до 4694 СПЗ, или около 390 тысяч рублей. Ранее её размер составлял 25% МРОТ (1975 рублей) за каждый час задержки, но не более 50% стоимости билета.

В случае потери, повреждения и опоздания багажа пассажиру полагается компенсация до 1131 СПЗ, или почти 95 тысяч рублей. До присоединения России к Монреальской конвенции размер компенсации при утрате перевозчиком багажа не мог превышать 600 рублей за 1 кг и 11 тысяч рублей для ручной клади.

При гибели пассажира размер компенсации может составлять до 113 100 СПЗ, или более 9 млн рублей. По действующему Воздушному кодексу РФ размер компенсации в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира не мог превышать 2 млн рублей.

Кроме того, россияне получили возможность выбрать место предъявления иска к перевозчику. Если раньше это можно было сделать только по месту регистрации авиакомпании, то после присоединения к конвенции подать иск можно по месту жительства пассажира.

Представитель Минтранса в разговоре с РБК уточнил, что правила конвенции распространяются только на международные рейсы — как регулярные, так и чартерные. На внутренние перевозки юрисдикция Монреальской конвенции не распространяется, отметили в министерстве. В апреле замминистра транспорта Валерий Окулов в интервью телеканалу «Россия 24» говорил, что Россия планирует распространить конвенцию и на внутренние рейсы.

Президент России Владимир Путин подписал закон о присоединении Монреальской конвенции 3 апреля 2017 года.

Пруф: https://vc.ru/n/air-compensation-begin

И комментарии..

Из списка вещей, которые можно бесплатно взять с собой на борт, помимо ручной клади, исключили верхнюю одежду, зонты, ноутбуки, мобильные телефоны, фотоаппараты и видеокамеры. Об этом сказано в проекте изменений в федеральные авиационные правила, который предложил Минтранс России.

Предполагается, что изменения вступят в силу после того, как законопроект о бесплатном провозе багажа для невозвратных билетов подпишет президент России.

Ранее Госдума приняла в третьем, окончательном, чтении законопроект, который разрешает авиакомпаниям не предоставлять пассажирам бесплатное место для багажа при невозвратных авиабилетах.

Ранее при покупке невозвратных билетов Воздушный кодекс гарантировал пассажирам минимальную норму для провоза багажа — 10 килограммов. Сейчас это правило сохраняется только для возвратных билетов.

По мне - так это пиздец. Почему? Электроника зарубежом стоит дешевле. Одежда - в принципе тоже. Что будет делать турист, который всё же решит лететь? Как по мне - начнет закупать все плюхи за рубежом, перечисляя налоги другим странам. Стоит ли такая "экономия топлива" таких ресурсов? По мне, так, ущерба намного больше.

http://www.the-village.ru/village/city/news-city/276277-mint...