На Кубе сохранилось большое количество старых паровозов, часть из которых до сих пор используют для транспортировки грузов в промышленных районах страны. Ремонтировать машины постройки начала двадцатого века бывает нецелесообразно, учитывая отсутствие запчастей и банальное изнашивание основных узлов и механизмов. Поэтому некоторые железнодорожные тупики буквально превращены в отстойники старых паровозов, среди которых можно встретить немецкие производства Henschel-Werke и американские производства American Locomotive Company.

Большинство из представленных здесь паровозов до недавнего времени использовались для транспортировки сахарного тростника. На ряде вагонов даже видно звезду с флага Кубы и эмблемы местного завода тростникового сахара.

Подобного вида вагоны в России я не встречал.

Собственного масштабного производства паровозов на Кубе нет и не было. На заре индустриального развития Куба закупала паровозы и основные механизмы в США, благо доставлять из штатов было куда проще, чем ожидать поставок из Европы и Азии.

Но отношения у независимой Кубы с США часто были весьма напряженными. Вполне вероятно, что в свое время там даже использовались паровозы производства СССР, так как Советский Союз поставлял очень много техники на Кубу, особенно после кубинской революции. Правда, в этом отстойнике я сумел распознать только американские и немецкие паровозы.

Заглянем на место машиниста. Основное оборудование уже давно снято, его могли использовать для ремонта сохранившихся в строю паровозов.

Из узнаваемого внутри сохранился только котёл. К слову, местные жители мне сказали, что часть паровозов на Кубе работала на нефти.

Некоторые из паровозов с этого отстойника удалось восстановить до адекватного состояния. Сейчас они находятся в местном музее.

Эти же образцы всё ещё ждут пескоструйную обработку, грунтовку и как минимум косметический ремонт.

Источник.