Зажигательные машинки !
Поздравление с наступающим Новым годом от московских пожарных)
Поздравление с наступающим Новым годом от московских пожарных)
Кратенько.. лёгкое рассуждение..
Часто слышу от людей: "ну скорая/пожарка/МЧС без спецсигналов, зачем их пропускать?"
А теперь подумайте.. едут вот пожарные/мчс/скорая на осмотр/залить водички или даже в магазин, да тупо на обед.. И чем быстрее они доедут, тем быстрее освободятся.. и меньше устанут = больше отдохнут. Та же пожарка после вызова едет без спецсигналов, ту же цистерну наполнит быстрее, люди больше отдохнут.. Скорая может ехать на смену, вы её держите, и выйдет она позже.. да много чего. Да они не спешат, да они поехали за шаурмой, но эти люди вам балбесам потом помогать будут, и если они будут более отдохнувшие и не такие злые, вам же лучше. Это касается даже бобиков ППС.. Но не касается ДПС, даже те, кто там служили, подтверждают, что большая часть ДПС - "не хорошие люди"(зацензурено). Однако, сколько я вожу людей, всё больше убеждаюсь, что бОльшая часть - глупые эгоисты (а я умный эгоист).
Вчера в центре Минска состоялся парад, но без громыхания броней и порчи асфальта. По проспекту Независимости прошли колонны работников МЧС, курсантов и ветеранов, а за ними поехала аварийно-спасательная техника — современная и раритетная. Таким торжественным образом в городе уже который год подряд отмечается профессиональный праздник работников пожарной службы.
Ссылка на статью: https://people.onliner.by/2019/07/20/parad-9
И есть у меня почтовые марки из серии "Пожарные машины и оборудование". Представляю их Вам. Две серии марок.
1984. Декабрь, 12. История отечественного пожарного транспорта.
Рисунки А. Аксамита. Гравюра на металле И. Мокроусова (5582,5586), О. Клочкова (5583), В. Стариковского (5584) и Ю. Ермакова (5585). Печать глубокая в сочетании с металлографией на мелованной бумаге. Рам. 12:117«.
На многоцветных марках символический значок пожарной охраны, состоящий из каски и скрещенных топоров, обрамленных лавровой и дубовой ветвями.
3 к.—Линейка (XIX в.) на фоне Сухаревской башни (ныне разрушена) в Москве;
5 к.— Паровая труба (насос, XIX в.) на фоне пожарной каланчи в Сокольниках (Москва);
10 к.—Автомобиль «Фрезе» (1904 г.) на фоне Петропавловской крепости (1712—1739, архитектор Д. Трезини при участии И. Устинова и М. Земцова) в Петербурге;
15 к.—Автомобиль «Лесснер» (1904 г.) на фоне ростральной колонны (чугун, гранит, ладожский камень; 1805—1810; архитектор Ж. Тома де Томон) в честь побед российского военно-морского флота (Петербург);
20 к —Автомобиль «Руссо-Балт» (1913 г.) на фоне вида старой Риги.
1985. Декабрь, 18. История Отечественного пожарного транспорта. Продолжение серии.
Рисунки А. Аксамита. Печать глубокая на мелованной бумаге. Рам. 12:111 /2-На многоцветных марках изображение пожарных автомобилей, символический значок пожарной охраны, состоящий на каски и скрещенных топоров, обрамленных лавровой и дубовой ветвями (5680, 5681), и эмблема пожарной охраны — три красные черточки в круге, символизирующем локализацию загораний твердых, жидких и газообразных тел (5682—5684).
3 к. — АМО-Ф 15. 1926 г;
5 к. — ПМЗ-1 (ЗИС-11). 1933 г;
10 к. — Автоцистерна АЦ-40( 130)63Б. 1977 г;
20 к. — Автолестница АЛ-30(131). 1970 г. Фоновое изображение — высотное здание на Котельнической набережной (конец 1940-х — начало 1950-х гг., архитекторы В. Гельфрейх, А. Душкин, Б. Мезенцев, М. Минкус и др.) в Москве;
45 к. — Аэродромный автомобиль АА-60(7310). 1978 г. Фоновый рисунок — пассажирский самолет.
Вот такая серия с пожарными машинками.
Приветствую. Начало здесь.
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
Сегодня рассказ о дополнительном оборудовании на машине. Для тушения пожаров с лестницы часто используют лафетный ствол. Он крепится на люльку, и имеет повышенный расход воды. Вещь очень полезная. Дело в том, что даже обычный пожарный ствол и на земле удержать непросто, а в раскачивающейся на высоте люльке и подавно. Часто осложняют работу холод, дождь, ветер, дым и то что работать приходится по несколько часов, без регулярной подмены. А зафиксировав лафетный ствол можно вполне отдохнуть. Некоторые даже спят в люльке. Некоторые даже следят, чтобы бойцы со стволами не спали. Но это на крупных пожарах.
В транспортном положении конструкция разделена на 3 части. Плюс рукав на 30м.
Угол поворота ствола 90 градусов. Я не знаю для чего так сделано. Установить можно в правый или левый край люльки.
На лафете есть выход для присоединения дополнительного рукава. Используют для работы со стволом внутри помещений.
Для спасения лежачих пострадавших есть специальные носилки и крепление на люльку.
Носилки на роликах. Заежают на люльку как по рельсам, чтобы было удобно эвакуировать пострадавших через окно. Однажды снимали строителя, упавшего на купол церкви. Ну и со всяких козырьков и крыш тоже очень удобно.
На машине есть два прожектора на люльку. Работают от резервного генератора. Превращают лестницу в фонарный столб.
На этом про мою машину всё.
Теперь немного про машины в соседней части.
У них точно такая машина, только другая.
Машина более традиционной компановки. Задний мост управляемый. Отличается ломающимся первым коленом, и встроеным лафетным стволом с сухотрубом. Стволом можно управлять дистанционно.
Ешё у них есть Камаз на 55м.
Это такое частичное импортозамещение. Сверху магирус, снизу камаз. Габариты с трудом позволяют заехать на территорию нашей части. В наш гараж машина не проходит по высоте. В гараж соседей по длине. Им пришлось модифицировать ворота.
Ну и в качестве бонуса, лестница как у меня на фестивале-ярмарке в копенгагене.
Там много было много интересного. Всегда любопытно посмотреть, как работают иностранные коллеги. Вот кстати интересное решение для совсем узких улочек.
Еще немного фотографий с пожаров, где была возможность фотографировать.
Приветствую. Начало здесь.
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
Сегодня рассказ о том, что делать если лестница поломалась. Естественно машину надо гнать в специальный сервис. Благодаря тому что её обслуживают только специально обученные люди, она почти не ломается. За 50т.км. из серьезных поломок, только подгнивший шлейф к блоку кпп. Он неудачно расположен снизу коробки и нерасчитан на Московские реагенты. Проблема в том, что если машина сломалась в разложенном состоянии, то надо сначала её сложить. Для этого есть две системы, одна помогает если погасла вся электроника, другая если не работает двигатель или гидронасос. В первом случае управление осуществляется обычными рычагами на гидрораспределителе. На поворотной части лестницы они спрятаны в лючке, слева от сиденья.
Для того чтобы активировать эти рычаги, нужно складной рычажок аварийной системы, расположенный в передней части сиденья, удерживать в нажатом положении. Это легко делается левой ступней. Для складывания аутригеров, этот же рычажок нужно держать в поднятом положении. Приходится что-то подкладывать или звать кого-то на помощь, т.к. гидрораспределитель опор находится сзади автомобиля. Там же управляется выключение рессор.
Если не работает гидронасос, то заводят генератор. Соединяют его специальным проводом с машиной. Выключатель на машине также надо постоянно удерживать в нажатом положении. Включается дополнительный, электрический гидронасос. Он слабее основного, но для складывания впоне достаточно.
Остаётся только сложить люльку. В принципе она не мешает движению даже в разложеном виде, но механизм аварийного складывания есть. Внутри люльки есть откидная педаль, качая которую, люлька наклоняется. Направление задается переключателем. Когда она почти сложена, то вставляют монтажку в прорезь с внешней стороны люльки и заканчивают процесс.
Еще при помощи монтажки выравниваются задние колеса. За заглушкой с правой стороны машины, расположено что-то типа домкрата для подъема кабины. На этом пока все. В следующий раз напишу о дополнительном оборудовании на машине.
Есть у нас в стране славный город Нальчик.И как и в других городах тут полно пожарных частей. И вот,одна из них попала под угрозу лишения лицензии, в связи с тем, что сильно устарели все агрегаты.Например МАЗик (ниже на фото) чесно прослужил почти 40 лет.
Сами представьте какое у него было состояние. И вот недавно пригнали новые Камазы. Не буду томить короче смотрите...
К слову стоит такая машинка 9 лямов. Кто виноват завод или начальство которое приняло машины?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Приветствую. Начало здесь.
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
и здесь.
https://pikabu.ru/story/pozharnaya_avtolestnitsa_magirus_30m...
Продолжаю свой рассказ. Сегодня про управление лестницей. Управление происходит либо с пульта на поворотной платформе или из люльки. Нижний пульт выглядит так.
Кресло с подогревом, и при подъёме лестницы оно автоматически откидывается назад. Монитор поворачивается и наклоняется как удобно. Лестница будет шевелиться только при нажатой педали на полу. Это нужно чтобы никто или ничто случайно не дернуло лестницу. Управление происходит двумя джойстиками.
Левый отвечает за поворот и изменение наклона. Правый за выдвижение. На джойстиках по две кнопки. Одна включает микрофон для связи с люлькой. Другая меняет расчетное колличество людей в люльке. Чем их меньше тем дальше можно разложиться. Все остальное управляется кнопками у монитора.
На экран выводится вся актуальная информация. Зеленым обозначена зона куда может достать лестница. Здесь настраивается громкость динамиков громкой связи. Управление наклоном прожекторов на стреле и их включение. Изменение скорости маневрирования лестницы. Более медленный режим нужен для большей точности на высоте и чтобы меньше раскачивало. Можно заглушить или запустить двигатель. Специальный режим для выравнивания расстояния между ступенями разных секций. Чтобы спускаясь человек не оступился переходя с одной части на другую. Существуют режимы моста и крана. В них по-другому работают датчики нагрузок. Вообще на лестнице нет обычных предохранительных датчиков в виде рамок или усов. Они встроены в гидросистему. Отключая их можно, например, выдавить люлькой окно.
Пульт в люльке имеет такой же функционал что и главный. Только экран поменьше и микрофон всегда включен. При одновременном управлении с обоих пультов приоритет у того что на платформе. На этом пока все. В следующий раз напишу про аварийные системы.