Сове́тский тяжелово́з — порода наиболее крупных в России тяжеловозных лошадей.
Основные масти: рыжая, рыже-чалая, бурая, гнедая и гнедо-чалая. Иногда встречается вороная.
Была выведена на Починковском конном заводе N 23 и Мордовском конном заводе в середине 1920-х годов.
Зарегистрирована в 1952 году.
Высота в холке составляет 155-160 см, масса — от 700 до 1000 кг. Конституция у большинства советских тяжеловозов крепкая, рыхлость и сырость встречается только у отдельных лошадей. Темперамент спокойный.
Кроме того, лошади этой породы перспективны как мясные и молочные.Высокая скороспелость, большая живая масса, способность потреблять дешёвые объёмистые корма — всё это очень полезные качества и в мясном коневодстве, где советский тяжеловоз — очень перспективный улучшатель поголовья.
Кобылы советской тяжеловозной породы отличаются исключительно высокой молочностью. На кумысной ферме ВНИИ коневодства в период с 1976 по 1982 годы их молочная продуктивность за полную лактацию (239 дней) составляла в среднем 3317 литров(13,8 литров молока в день)! Максимальная продуктивность получена от кобылы Рябины — 6173 литров молока за 338 дней лактации(18,2 литров молока в день)!
Буду выкладывать 31 арт с лисами и не только (как минимум то что сочту разумным выложить тут) в течении этого месяца
Заранее ответ для всех кто будет спрашивать - почему не тушью и почему в цифре?! (большая часть работы за год это работа над классическим традиционным артом и инктобер это челендж где получается чуть оторваться именно в дидже, заодно подняв навык. Да не тру инктобер, но и цели у него последние годы каждый определяет для себя сам)
Эти лошади возили на себе человека в железных доспехах — минимум 180 килограмм на спине!
Мало! Надо 280! Вообще, полный рыцарский доспех весил 30-35 кг. Меч в ножнах - 1,2-1,5 кг, копье - 3-4 кг, кинжал в ножнах - 0,3-0,4 кг, щит - 1,5-4 кг. Сам рыцарь, который хорошо кушал - 80 кг. Все. Конский доспех - 40-50 кг.
Даже доспех для турнира на копьях 16-го века - это максимум 50-60 кг (а он самый тяжелый, потому что правила ужесточились и дрались острыми копьями).
Но дело даже не в этом. Кони, которые таскали такие доспехи, были, конечно, крупнее крестьянских кляч, но отнюдь не тяжеловозы. Это следует как из данных археологии и письменных источников, описывающих рост таких коней, так и из иллюстративного материала, современного событиям (например, знаменитых картин, изображающих битву под Оршей и Карла Великого с аварами (художник изобразил участников в современному ему виде)):
Среди всех лошадей, когда-либо выведенных человеком, шайр занимает особое почётное место. Это самая крупная и одна из самых сильных пород во всём мире: пара гигантов может запросто сдвинуть с места целый грузовик! В их жилах течёт кровь рыцарских боевых коней — тех самых, что несли на себе сталь и славу Средневековья. До изобретения автомобилей именно шайры выполняли роль двигателя прогресса: пахали землю, тянули баржи по каналам, работали как автобусы и грузовики. Без этих здоровяков английские города так и остались бы одноэтажными.
Для таких лошадей нужно не стойло, а полноценный гараж!
Шайр — английская порода тяжеловозных лошадей. Огромные, спокойные, могучие — они словно созданы разрушить стереотип о том, что большая сила обязательно должна быть грубой. Несмотря на свои впечатляющие габариты — около 180 сантиметров в холке и более 1000 килограмм веса, шайры ведут себя как собаки с копытами. Они будто понимают свои размеры, потому ведут себя максимально деликатно.
Интересно, кто кого выгуливает?
Чтобы вы понимали: средний рост большинства верховых пород — 160 сантиметров, вес — около 500 килограмм. То есть шайры на голову выше всех остальных лошадей и в два раза тяжелее! Даже среди тяжеловозов сложно найти достойных соперников: шайры официально считаются самой крупной породой.
Копыто пони и подкова для шайр.
Абсолютным чемпионом за всю историю считается жеребец Сэмпсон, что жил почти два столетия назад. Он вырос до рекордных 219,7 сантиметров и весил при этом более 1500 килограмм. Никому ещё не удалось побить его рекорд, но регулярно появляются достойные кандидаты.
Тот самый Сэмпсон. Позже его переименовали в Мамонта. Не стоит объяснять, почему.
Предки шайров — большие английские боевые кони. Главный транспорт средневекового рыцаря. Эти лошади возили на себе человека в железных доспехах — минимум 180 килограмм на спине! С ними конь не просто ходил-бродил, а бегал по полю, маневрировал среди людей с мечами, и всё это под крики, шум, гам и топот кучи других лошадей. Выносливость и психика у боевых лошадей были как у танка — это высоко ценилось во все времена.
Гигантские мощные кони были востребованы во времена до появления в Европе пороха. После в кавалерии стали цениться более легкие и проворные скакуны.
Эпоха рыцарей прошла, наступила индустриализация, но боевые лошади никуда не делись — они трансформировались под новые нужды. Крови бывших воинов смешались с кровями европейских тяжеловозных пород. Так появились шайры — добрые гиганты с повышенной работоспособностью.
Страшно представить, как быстро человек превратился бы в лепешку, не будь у шайр крепкой психики и спокойного нрава.
Шайров использовали абсолютно для всех видов работ в городе. Проще назвать, чего они не делали. Здоровяки катали по городу омнибусы — первые автобусы на лошадиной тяге, таскали повозки с углём для отопления, с товарами для рынка, бочки с пивом для пабов. Копытных запрягали для перемещения барж по каналам внутри города. Что уж там, даже мусор из города вывозили на телеге с шайрами! В деревнях точно также эти лошади были в цене — никто лучше них не мог вспахать твёрдую землю или перевезти дерево с лесоповала.
До сих пор существуют традиционные выставки пород, где шайры заняты своей главной работой — возить грузы.
Тогда же стали вести племенные книги, проводить выставки и различные соревнования. Экипажи шайров сравнивались по красоте и мощи, отдельные лошади — по экстерьеру, а двойки — по перемещению груза на короткие дистанции. Один конь способен перетащить 2-3 тонны. Это значит, что двойка спокойно может перетащить целый грузовик!
В интернетах гуляет факт о том, что двойка шайров в 1924 году сдвинула с места груз весом в 45 тонн! Для сравнения, это вес Боинга 737, одной из самых популярных пассажирских моделей самолёта. Но, увы, в авторитетных источниках эту информацию мы найти не смогли.
Упадок в истории породы наступил с изобретением первых двигателей. Раньше на обслуживание одного Лондона уходило 20 тыс. лошадей! Но когда городская инфраструктура пересела с повозок на машины — шайры остались не у дел. С миллионной популяции их численность упала до нескольких тысяч.
Моя последняя нервная клетка удерживает психику во время годовых отчетов и закрытия дедлайнов.
Шайров было выгодно держать для работы, но просто как питомца — слишком дорогое удовольствие. Затраты на корм и содержание непосильны для обычных людей. Так гиганты конного мира остались в племенных конезаводах и дорогих конюшнях. Но те, кто отважились завести шайра, больше не променяют его ни на какую другую породу.
Взрослые люди рядом с такими лошадьми выглядят как дети.
А дети, — как игрушки.
Благодаря покладистому характеру и выносливости животины способны выступать в абсолютно любой дисциплине. Да, может, призёрами и не станут, но за хозяином — и в огонь, и в воду. Шайры берут барьеры и бегут галопом, что совершенно нетипично для тяжеловозных пород. Они участвуют в показательных соревнованиях лошадиных экипажей и буксировке тяжестей. Как и сотни лет назад, они катают туристов в каретах по городу и даже детей в Диснейленде. Нежные гиганты выполняют команды получше некоторых верховых пород и ничто не может их напугать.
