Зимний трек - ПЕРЕДНИЙ или ЗАДНИЙ привод? Самый доступный авто-спорт
Друг ведет блог, а я вероятно самый частый гость у него на канале. Наслаждайтесь) Или кидайте какашки, мне все равно.
Друг ведет блог, а я вероятно самый частый гость у него на канале. Наслаждайтесь) Или кидайте какашки, мне все равно.
Новая вариация на тему раллийной Калины/Гранты для Чемпионата России по ралли.
Компания Spectrum Suspension, разрабатывающая и производящая спортивные подвески - третья по счету команда, которая создала полноприводный прототип на базе ВАЗовского хэтчбека. Автомобиль также, как и у MR-Motorsport, и у R8 Rally Huit построен на двигателе и трансмиссии от Субару для понижения центра тяжести и более равномерной развесовки, так как агрегаты имеют продольную компоновку.
Двигатель Subaru EJ20 в зависимости от спецификации развивает мощность от 300 до 340 л.с. Трансмиссия 6-ступенчатая Subaru STI.
Силовая структура кузова обьединена с каркасом безопасности. Каркас, кроме основной функции безопасности еще распределяет усилия приходящие от подвески.
Спереди и сзади аммортизаторы собственного производства Spectrum Suspension SM-50MP NEO с ходом амортизаторов от 260 до 300 мм и тремя регулировками. Собственно весь автомобиль по сути построен для тестирования этих аммортизаторов для класса Прото в "боевых" условиях Чемпионата России и на европейских ралли.
Аммортизаторы разрабатывались совместно с Чемпионом Эстонии Эгоном Кауром и тестировались в том числе на прототипе Lada 1119 Карла Мартина Вольвера.
Сейчас идёт активная тестовая работа уже второй версии прототипа Spec-R Evo-2. Активное участие в тестах принимает двукратный Чемпион Европы Алексей Лукьянюк.
Габаритные размеры:
Ширина 1840 мм
Длинна 3980 мм
База 2520 мм
Высота 1480 мм
Вес 1200кг
И уже традиционный ответ на вопрос, зачем это нужно.
Эту фразу чаще всего пишут владельцы ТАЗов. Лада Калина - это как иномарка, только дешевле.
Только надо за ней следить. Я то наивный думал, что они сидят на балконе с биноклем, и следят. Не, не так - СЛЕДЯТ! Пинкертоны мать их!
Моя слежка кончается тем, что я раз в 10 000 км меняю масло, при этом проверяются все узлы, техническое обслуживание. По необходимости меняются всякие резинки и прочее, что нашли. Ну и если что-то где-то загремело, заскрипело.
Вот здесь у меня лампочка время от времени не светится. Меня это абсолютно не парит. Наедешь на кочку, она светится, можно показывать фокус, кулаком так бац - и работает. Ремонт на коленке короче)) Но вот прокатился я со знакомым, он фанат этой тачки. У него такая же, только универсал и пустая. Пустая от слова совсем. Ни усилителя, ни подушек, ни электро, везде молотилки - оно же может сломаться, зачем? -Это его слова.
В общем сказал он мне, что за машиной я не слежу, она скоро развалится, лампочку надобно поменять. У меня была прулька, пробег больше 500 000 км. Все лампочки в салоне светились, я вообще не помню чтобы я лампочки менял. Масла поджирала, но неизвестно сколько ещё пробега было скручено. Вот это рабочая машина - а Калина, это когда надо ехать. Просто передвигаться когда у тебя есть не больше 200 000 рублей.
Доставайте шпаломёты ТАЗоводы, я закончил))
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Опытный образец 1999 года
Предсерийный примерно 2001 года
Серийный 2005-2013 года
Серийный 2013-2018 года
Датсун Ми-До образца 2015 года
Лада Гранта образца 2018 года
В комментариях интерьеры этих версий.