Космический флот

Космический флот СССР или Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР (СКИ ОМЭР) - подразделение, подчинённое Академии наук СССР (формально) и Министерству обороны СССР (фактически), имевшее в своём ведении научно-исследовательские суда, предназначенные для обеспечения космических программ СССР.

С началом космической эры, с запуском первых искусственных спутников земли, а в последствии и появлением пилотируемых космических аппаратов, возникла острая необходимость постоянной связи с ними и контроля за работой всех приборов, установленных на борту.

С этой целью, начиная с 1956 г. на территории СССР начала разворачиваться сеть наземных командно-измерительных пунктов. Позднее их стали называть — "научные измерительные пункты" (НИП).

Однако, из 16-ти суточных витков, видны были только 10, остальные 6 находились вне радиовидимости с территории СССР. Поясню - один виток вокруг земли равен примерно полутора часам. Таким образом, в течение 9-ти часов, связи с космическими аппаратами не было. Не видна была НИПам и бо́льшая часть траектории над Атлантикой, где должны были выполняться ответственные операции — стыковки-расстыковки космических аппаратов, торможение и спуск космических кораблей, а также "второй старт" — вывод межпланетных космических станций с промежуточной орбиты на заданную траекторию.

И тогда, к началу 1960-х годов, специалистами из Центра Управления Полетами (ЦУП) было найдено элементарное решение по постоянному контролю за космическим аппаратами. Необходимо было разместить в океане такие же НИПы, но "плавучие". Назрел вопрос о создании специализированных судов, способных поддерживать радиосвязь с экипажами космических кораблей, выполнять наблюдение и управление космическими аппаратами. С этой целью в срочном порядке на трех торговых судах Министерства морского флота СССР: "Ворошилов" (с 1961 г. переименован в "Ильичёвск"), "Краснодар" и "Долинск" была установлена телеметрическая радиоаппаратура. В августе 1960 года эти суда вышли в свои первые рейсы.

Однако, до 1967 года подобные суда, находясь под флагом СССР, выходили в рейс под легендой судов снабжения рыболовного флота. Личный состав экспедиций оформлялся в составе экипажа, специальная техника в формуляре судна не указывалась. В результате такой скрытности любой заход в порт мог привести к неприятностям и провокациям. Так, в разное время под арестом в иностранных портах захода оказывались суда Ильичёвск", "Ристна", "Кегостров".

В июне 1967 года было официально опубликовано сообщение ТАСС "О создании в составе отдела научного флота Академии наук СССР подразделения научно-исследовательских судов для изучения верхних слоёв атмосферы и обеспечения полётов космических объектов, пилотируемых кораблей и межпланетных автоматических станций". На всех кораблях был поднят вымпел Академии наук СССР и они при всех внешних сношениях с портовыми властями и в прессе стали именоваться научно-исследовательскими судами АН СССР, сокращенно НИС. Распоряжением президиума АН СССР от 4 ноября 1970 г. № 34-1466 при Отделе морских экспедиционных работ была создана "Служба космических исследований" — СКИ ОМЭР АН СССР. В связи с чем Отдельный Морской Командно-измерительный Комплекс (ОМ КИК) приобрёл своё открытое наименование.

Началось строительство специальных судов - кораблей Космического флота СССР. Всего было построено 7 новых судов и еще 4 переоборудованы под суда космического флота, отвечающие всем требованиям СКИ ОМЭР АН СССР. К концу 1978 года флот СКИ ОМЭР насчитывал 11 судов, базировавшихся в Одессе и Ленинграде.

Порт приписки Одесса: "Космонавт Юрий Гагарин", "Академик Сергей Королев", "Космонавт Владимир Волков".

"Космонавт Юрий Гагарин" - флагман Космического флота.

"Академик Сергей Королев" - второе по величине судно Космического флота.

"Космонавт Владимир Комаров".

Порт приписки Ленинград: "Боровичи", "Кегостров", "Моржовец", "Невель", "Космонавт Владислав Волков", "Космонавт Павел Беляев", "Космонавт Георгий Добровольский", "Космонавт Виктор Пацаев".

"Боровичи".

"Кегостров".

"Моржовец".

"Невель".

"Космонавт Владислав Волков".

"Космонавт Павел Беляев".

"Космонавт Георгий Добровольский".

"Космонавт Виктор Пацаев".

В 1991 году рухнул Советский Союз. С его исчезновением, через некоторое время, прекратил свое существование и космический флот. С 1 апреля 1995 г., на основании специальной директивы генерального штаба, было прекращено финансирование ОМ КИК и СКИ ОМЭР перестала существовать.

Что же стало с уникальными космическими судами, некогда являвшимися гордостью страны, а работа на которых была почетна и ответственна.

В 1994 году судно "Космонавт Владимир Комаров" было продано на слом в Аланг (Индия).

В 1995 г. суда "Космонавт Владислав Волков","Космонавт Павел Беляев", "Космонавт Георгий Добровольский" и "Космонавт Виктор Пацаев" были переданы из ведения Министерства обороны в Российское космическое агентство (Роскосмос). В последствии в 2000 г. суда "Космонавт Владислав Волков" и "Космонавт Павел Беляев" разобраны на калининградском судоремонтном заводе «Судоремонт-Балтика», а судно "Космонавт Георгий Добровольский" в 2006 году, сменив название на "Cosmos", ушло своим ходом на слом в Аланг (Индия).

В 1996 г. суда "Космонавт Юрий Гагарин", "Академик Сергей Королёв", доставшиеся после распада СССР в 1991 году Черноморскому морскому пароходству (Украина), сменили названия на "АГАР" и "ОРОЛ" и были проданы на слом в Аланг (Индия).

Аланг (Индия ). На переднем плане флагман космического флота СССР судно "Космонавт Юрий Гагарин", частично распиленное на металлолом, а за ним в очереди ждет своей участи второе по величине судно космического флота "Академик Сергей Королев".

К настоящему времени (2019 год) осталось существовать лишь одно судно "морского космического флота" — "Космонавт Виктор Пацаев", стоящее в порту Калининграда у причала Музея Мирового океана. На борту судна частично сохранено оборудование приёма телеметрической информации. В июле 2016 года, приказом министра культуры РФ, судно внесено в единый государственный реестр объектов культурного наследия народов России федерального значения.

Вот так, некогда Великая и могучая Держава, навсегда потеряла свой уникальный космический флот.

В заключение хочу добавить, что я сам работал на одном из этих судов и совершил несколько рейсов. Хорошо знаю людей, отдавших треть своей жизни работе на данных кораблях и которые без слез и валидола не могут вспоминать о печальной судьбе каждого из них. Грустно и обидно.

В ту пору у власти в Гане был Кваме Нкрума, который строил социализм. А поскольку президентом он был занятым, то постоянно мотался по миру на переговоры. И вот в одно из его убытий, в 1966-м году, ганские офицеры, имевшие, похоже, протекцию США, затеяли переворот.

В общем, пока Нкрума был в Пекине и решал насущные вопросы, офицеры заявили о силовой смене власти. Поскольку армия была за них, никто особо возмущаться не стал.

А раз офицеры имели антисоциалистические взгляды, то иностранных специалистов и дипломатов коммунистического толка, в том числе советских, стали высылать из страны.

Сотрудничество стало сворачиваться и в других сферах. Но не сразу, постепенно...

И вот, спустя год после переворота, теплоход СССР "Ристна", оказался у берегов Ганы. Тут же в местных СМИ появляется информация, что на борту теплохода, якобы, находится оружие, которое советские моряки везут каким-то там террористам. Уж не американцы ли постарались со своей протекцией, в организации провокации? ВМС Ганы на такое не среагировать не могли.

Теплоход на тот момент стоял на рейде у порта города Такоради. Правда, "Ристна" был не просто теплоход.

Корабль относился к космическому флоту СССР. На нем имелась куча разнообразной секретной аппаратуры. Если бы корабль попал в чужие руки — для Советского Союза это могло бы стать большой головной болью.

28 января 1967 года, сторожевые корабли Ганы (2 пограничных катера), десантировали отряд автоматчиков на борт "Ристны". Все моряки были согнаны на палубу, а ганские бойцы принялись усиленно рыскать по теплоходу в поисках ящиков с предполагаемым оружием.

Аккурат перед захватом теплохода радист-таки успел передать радиограмму о неожиданном захвате судна, вследствие чего по тихому отработать "Ристну" у африканских пограничников не вышло. Советские дипломаты тут же включились в работу. Оно и понятно.

Поскольку африканцы не знали о секретной начинке корабля и никогда не сталкивались с подобным оборудованием, то на аппаратуру никакого внимания не обратили.

Ящики с оружием так же не обнаружили. Но, даже такая ситуация могла закончиться для советским моряков неприятностями. Их просто могли бросить в портовую тюрьму и устраивать бесконечные допросы.

Пока это там министерство иностранных дел разберется...

Спасло экипаж "Ристны" стечение обстоятельств. Оказалось, что командир погранцов Ганы, в свое время, учился в одном из ВУЗов Москвы вместе со старшим помощником капитана.

Встретились, что называется два сокурсника. Именно этот момент перевел ситуацию в более мирное русло.

Когда поиски, так и не найденного, оружия окончились, старший офицерский состав пограничников Ганы и теплохода решили окончательно разрядить обстановку, за парой-тройкой кружек ядреного шила.

Потом осоловевших африканцев погрузили в катера и отправили к родным берегам.

Да, сей инцидент закончился хорошо, чего не скажешь о некоторых других, случившихся позже...

АББ