О сроках запуска новинки в серийное производство пока ничего не говорят
Пока Tesla Cybertruck постепенно набирает обороты в серийном производстве, китайский автопроизводитель Dongfeng представил свой концепт электрического пикапа, который должен составить конкуренцию детищу Илона Маска.Хотя в DFM Pickup прослеживаются некоторые отсылки к Cybertruck, он обладает собственным уникальным стилем. Футуристичный облик дополняют светодиодные полосы между фарами и задними фонарями, способные отображать текст и графику. Одной из интересных особенностей являются двери, открывающиеся в противоположные стороны, сохраняя при этом центральную стойку, что намекает на возможность серийного производства. Грузовая платформа закрывается раскладывающимся тентом, образующим покатую плоскость, что вызывает ассоциации с пикапом Tesla.Электрическая силовая установка, мощность которой достигает невероятных 1305 л.с., превосходит даже топовую версию Tesla Cybertruck с тремя моторами мощностью 845 л.с.
Кто в теме? Поясните, на кой хрен у многих китайских подобиях автомобиля сделан задний габаритный огонь во всю ширину машины? Ночью на трассе такая иллюминация слегка раздражает.
Прибыль Volkswagen Group в январе-марте упала на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до €4,6 млрд, главным образом из-за падения стоимости автомобилей на вторичном рынке и проблем с поставками на Audi, одном из самых прибыльных брендов концерна.
Более низкие цены на подержанные автомобили негативно влияют на компании вроде Volkswagen, предоставляющие большинство кредитов на покупку машин. При меньшей стоимости автомобилей на вторичном рынке им приходится списывать часть долгов по кредитам.
Дочерняя компания Daimler Mercedes-Benz также отчиталась о падении прибыли до налогообложения и вычета процентов почти на 30% — до €3,9 млрд на фоне сокращения объемов продаж и снижения рентабельности.
После нескольких лет, когда проблемы с поставками подстегивали прибыль, отрасль столкнулась с обвалом цен на электромобили из-за более низкого, чем ожидалось, спроса, устаревания программного обеспечения и ценовой войны, развязанной Tesla и китайскими компаниями.
Повышение процентных ставок также сдерживает потребительский спрос. Volkswagen и Mercedes в большей степени пострадали от ослабления спроса в Китае — своем крупнейшем рынке.
Всем привет! В 2024 году автолюбители РФ разделились не несколько различных каст. Одни свыклись с ситуацией и спокойно покупают китайские авто, взамен японских или немецких, а другие постоянно хейтят изделия китайских автопроизводителей, катаясь на не самых новых авто.
Недавно в сети увидел интересную картину, а именно ДТП с участием компактного кроссовера Chery Tiggo 4 Pro. Переднеприводный авто, с двигателем 1,5 литра, на вариаторе...
Даже не совсем кроссовер, но очень старается быть похожим на него. В данном ДТП у Tiggo 4Pro оторвалась задняя подвеска, а точнее полузависимая балка со всеми её комплектующими, включая колеса. Довольно значимая потеря для человека, который желает куда-то доехать.
Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro попал в ДТП.
Комментарии к данному происшествию были предсказуемыми. Нарисовалось огромное количество экспертов, которые писали негатив по поводу надёжности китайских автомобилей.
Элемент подвески Chery Tiggo 4 Pro.
Давайте разберемся подробнее. Что произошло?
Chery Tiggo 4 Pro является весьма бюджетным автомобилем, который используется в Каршеринге и Такси, в огромном количестве. Скорее всего, это может говорить о надёжности автомобиля, а также о простоте и бюджетности его обслуживания. А что же можно сказать про подвеску. Здесь всё стандартно и также бюджетно. Спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая балка.
Тигго без задних колес... Фото из свободных источников.
Балка крепится на две точки. На несущем кузове присутствуют усилители, к которым крепятся кронштейны. К этим кронштейнам крепятся рычаги подвески, посредством резинометаллических шарниров. Конструкция простая и долговечная. С такой подвеской можно ездить до 5-7 лет и особо не переживать за нее.
Схема классической задней полузависимой подвески. Фото из поисковика Яндекс.
Почему тогда эта подвеска может оторваться от автомобиля? Все очень просто. Она может оторваться, как и любой другой элемент автомобиля. Всё будет зависеть лишь от характера ДТП. В данном случае автомобиль Каршеринга совершил столкновение с Мерседес, судя по всему, жёстко зацепившись задним колесом...
Второй участник происшествия.
Суть в том, что не очень важно от какого бренда автомобиль, а важен сам характер происшествия. Если поискать в сети подобные фото, то можно найти похожие ситуации и с другими автомобилями именитых производителей. Даже если в авто используется неразрезной мощный мост с карданом, то это не значит, что он не сможет оторваться при ДТП.
Вот Вам надёжный немецкий авто, после ДТП. Задний мост отделился от рамного внедорожника.
Очень часто, для потери заднего моста или колес, даже не потребуется второй участник происшествия. Достаточно будет небольшого тротуара или резкого перепада уровня дорожного покрытия, особенно, когда речь идёт о лихачах.
ВАЗ 2114 тоже может показать класс.
Не так важен и тип подвески автомобиля. Зависимая или независимая подвеска. Колеса или другие элементы подвески, могут отрываться от различных воздействий. Никто от этого не застрахован.
"Свехнадежный" японский авто Suzuki.
Вот и Chery Tiggo 4Pro не отличается от всех остальных автомобилей и у него тоже могут быть серьезные поломки, а также различные последствия после ДТП. Можно ли такие поломки ремонтировать? Да, но довольно сложно. Ведь будет необходимо восстановление кронштейнов, а также тех мест кузова, к которым они крепятся.
Подвеска Chery Tiggo 4 Pro на прогулке по Петербургу.
Не стоит язвить и шутить, когда видишь ДТП, ведь в таких ситуация страдают не только автомобили, но и люди. Страдают физически, морально и финансово. Лично я очень надеюсь, что китайские автомобили смогут полноценно заменить авто немецкого, корейского и японского производства, смогут в полной мере соответствовать им по надёжности, функциональности и безопасности. Судя по всему, всё к этому и идёт. А если посмотреть в сторону качества новейших авто от именитых брендов, то и там возникает много вопросов. Экономят на всём!
В любом случае, важно строго соблюдать ПДД и быть культурными, независимо от того на каком автомобиле Вы передвигаетесь.
Уважайте себя и окружающих. Помните, что ездит не автомобиль, а водитель. Всем добра и счастья!
18-й Пекинский международный автосалон Auto China 2024 начал работу 25 апреля, в Пекине. Он продлится до 4 мая в двух выставочных центрах, где будут показывать новые транспортные средства и автозапчасти. Общая площадь выставочных площадей составляет 220 тыс. кв. м.
Будут представлены 117 новых моделей против 93 на прошлогодней выставке в Шанхае, в целом на выставке будет представлено 278 новых электромобилей.
Иностранные автопроизводители пересматривают свои стратегии в Китае и пытаются догнать переход на электромобили, объявиляя о планах увеличения инвестиций в местное производство и исследования, а японские Nissan Motor и Mazda Motor представили свои новые автомобили, предназначенные для китайских водителей.
Американский автопроизводитель General Motors впервые исключил автомобили с традиционными двигателями из своей линейки. А немецкий Mercedes Benz опроверг слухи о том, что он отказывается от электрификации и показал несколько новых электромобилей.
Многолетняя китайская ценовая политика, привела к снижению прибыли компаний, поскольку автопроизводители в конкурентном соревновании стараются не отставать друг от друга, анонсируя новые, более дешевые модели и рекламные акции.
В результате чего продажи "электричек" достигли рекордного уровня, составив более 50% автомобилей, проданных в Китае.
На Пекинском автосалоне больше нет интереса к бензиновым автомобилям. Все стремятся к новейшим технологиям в области IT / AI и электрификации.
Крупнейший в мире автомобильный рынок уже полностью перешел на электромобили и не оглядывается назад.