Супермашина КАМАЗ-54907 CONTINENT — наша машина, которой можно гордиться!
Надеюсь, когда-нибудь эта машина всё-таки станет серийной. Тягачи 54901 стали же, значит и это чудо может стать.
Надеюсь, когда-нибудь эта машина всё-таки станет серийной. Тягачи 54901 стали же, значит и это чудо может стать.
Работники и работницы "КАМАЗа", которые решат связать свои судьбы узами брака, могут претендовать на уникальную свадебную фотосессию.
Испытателями нового формата праздничной съемки стали Семен и Мария Фараносовы: их семейный альбом теперь открывается фотографиями на фоне опытных образцов техники, собранной в Набережных Челнах.
Блок развития подхватил и перевел на постоянные рельсы инициативу главного специалиста кабин и дизайна службы главного конструктора инновационных автомобилей Семена Фараносова. Молодой человек воспользовался тем, что даты его свадьбы и очередной выставки «Иннопром» примерно совпадали, и выбрал выставку перспективных автомобилей КАМАЗ темой своего праздника. Оценив идею, руководство блока развития решило развить ее в традицию, если будет на то желание коллег. Опытные образцы на производстве выставлены практически всегда – нужно лишь исключить из кадра те, которые представляют коммерческую тайну. Как рассказал "Вестям КАМАЗа" Фараносов, тему фотосессии для них с невестой определили обстоятельства. Перед свадьбой они с Марией затруднялись с выбором места проведения церемонии: молодые люди жили в Набережных Челнах, а родня - преимущественно в Екатеринбурге. Новость о проведении «Иннопрома» в уральской столице в подходящие дни помогла решить вопрос. Поскольку Фараносов лично руководил командой, которая разрабатывала дизайн выставленных автомобилей, будущая семья решила, что такой антураж будет достаточно символичным для начала совместной жизни.
«Мешало одно «но»: свадьба была назначена на субботу, а выставка открывалась только в понедельник, поэтому до последнего не верилось, что удастся провести фотосессию с нашими машинами, – рассказал молодой глава семейства. – Не раздумывая, взяв организаторов, фотографа и видеографа, в день свадьбы поехали через весь город на выставку, которая еще даже не началась... Но машины, как по заказу, уже были расставлены. И самое интересное, что Мария ни разу не видела вживую эти автомобили, для нее это был настоящий шок, она воскликнула: "Какие же они большие!"»
Необычный фон поставил в тупик и фотографа, поскольку подобрать ракурс для съемки крупным планом на фоне огромных машин оказалось непросто. Помогли первые посетители выставки, которые и сами решили поснимать Фараносовых в свадебном облачении – себе на память.
«Теперь «КАМАЗ» навеки запечатлен в истории нашей семьи, и надеемся, что мы в его истории тоже», - говорит Семен.
Любопытно, что друг с другом молодожены познакомились гораздо раньше, чем с Набережными Челнами. Оба они родились в поселке Кузино Свердловской области и знали друг друга давно, но не так близко, как нынче. Семен, по его словам, с детства интересовался скульптурой и автомобилями. Окончив Ханты-Мансийский институт дизайна и прикладных искусств, он решил показать свое портфолио известному дизайнеру автомобилей Владимиру Пирожкову и отправился к нему в Москву. Тот оценил талант выпускника и направил Фараносова к заведующему кафедры «Дизайн средств транспорта» в РГХПУ им. Строганова. Привезя портфолио по предложенному адресу, Семен получил приглашение на кафедру в качестве студента.
Учась в Москве, Фараносов, как и его сокурсники, в какой-то момент занялись заданием от "КАМАЗа" – дизайном магистрального тягача Continent. Семен потратил на эту работу год, но зато, когда представители "КАМАЗа" приехали оценивать работы, его проект был отмечен в числе лучших. Он получил приглашение на стажировку в НТЦ, узнал здесь коллектив под руководством главного конструктора инновационных автомобилей Сергея Назаренко и задумался о работе в компании после выпуска. Позже "КАМАЗ" предложил Фараносову тему диплома – дизайн многоцелевого автомобиля на внедорожном шасси.
«В процессе работы над дипломом я консультировался с конструкторами и разработал несколько машин на базе одного внедорожного шасси. Приехал в очередной раз на практику в НТЦ «КАМАЗа» и сразу был принят на работу дизайнером».
Источник: https://dzen.ru/b/Zctg1JRyvVAE28jn
Начинаем публикацию телевизионных камазовских новостей. Передача выходит раз в неделю и рассказывает не всегда о самых свежих, но, видимо, о самых интересных новостях, происходящих в жизни гиганта отечественного автомобилестроения.
В течение 2023 года на «КАМАЗе» продолжалась масштабная программа по локализации и импортозамещению комплектующих изделий автомобилей КАМАЗ-54901. Одной из наиболее сложных задач в рамках этой работы было освоение производства лонжеронов.
Эффективная политика руководства страны и Президента Владимира Путина, нацеленная на укрепление суверенитета государства, позволила России самостоятельно обеспечивать потребности своей экономики в базовых материалах и продукции основных секторов промышленности, выстоять в момент высокого санкционного давления и даже показать рост в различных направлениях отрасли.
Несмотря на последствия санкционного давления – прекращение поставок комплектующих из ряда стран, «КАМАЗ» не остановил производство флагмана нового модельного ряда. Как рассказал руководитель проекта «Локализация штампованных деталей кабины К5. Фаза 2» Антон Крюков, важно было в короткие сроки нивелировать усиление санкций и уход с камазовских площадок зарубежных партнёров. Так, необходимо было быстро изготовить 200 штампов, освоить выпуск 117 деталей в Набережных Челнах на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» и ещё 23 деталей на одном из российских предприятий.
«Самым значимым стоп-фактором стал для нас выпуск лонжеронов – эти силовые элементы обеспечивают надёжность кабины. Зарубежный партнёр делал их методом горячей листовой штамповки. На тот момент этот способ считался ноу-хау мирового уровня, в России таких технологий не было. Наша команда решила задачу вместе со специалистами блока развития, представителями Магнитогорского металлургического комбината и поставщиками. В итоге мы получили лонжероны при помощи экономичной холодной листовой штамповки с применением перспективной двухфазной стали, и по результатам сначала вибрационного, а потом и краш-теста наш продукт показал столь же высокие характеристики, как деталь от зарубежного партнёра», – рассказал Антон Крюков.
В рамках подготовки производства на ПРЗ в цехе штамповки и сварки деталей кабин была освобождена площадка под штампы, в цехе крупной штамповки модернизирован пресс – он должен был сбалансировать нагрузку на оборудование под рост выпуска. На ремонтно-инструментальном заводе была заказана временная оснастка для изготовления узлов со сваренными деталями. В результате целого комплекса решённых задач были созданы условия для производства 10 тыс. каркасов кабин в 2024-2025 годах.
Одним из значимых итогов 2023 года для «КАМАЗа» стал выпуск более пяти тыс. тягачей КАМАЗ-54901 на новой, полностью антисанкционной компонентной базе и сборка первого санкционноустойчивого самосвала поколения К5 – КАМАЗа-6595.
Источник: https://dzen.ru/b/Zcmw5jYxG2NVCtal
Ролик про отличного руководителя и прекрасного человека заместителя камазовского генерала по развитию Ирека Флоровича.
Ей показали камазовского Робокопа и другие новые разработки.
5 февраля «КАМАЗ» посетила делегация главы Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Светланой Радионовой.
В сопровождении заместителя Премьер-министра РТ – министра промышленности и торговли РТ Олега Коробченко, мэра Набережных Челнов Наиля Магдеева и других руководителей члены делегации посетили производственные площадки автогиганта. На «КАМАЗе» гостей встречали генеральный директор Сергей Когогин, заместитель генерального директора – директор по развитию Ирек Гумеров, главный конструктор компании – директор НТЦ Евгений Макаров и заместитель исполнительного директора по автосборочному производству – директор автомобильного завода Антон Сарайкин.
Вниманию гостей была представлена выставка автотехники, организованная на территории Научно-технического центра компании. Были презентованы автомобили поколения К5 на СПГ, электробус КАМАЗ-6282, беспилотный самосвал КАМАЗ, электромобиль Москвич, прототип электромобиля «Атом» и другая техника. Также члены делегации побывали на автомобильном заводе – финишном производстве компании, где собираются грузовики КАМАЗ. Здесь им продемонстрировали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера.
Источник: https://dzen.ru/b/ZcC_mlT3VFicCVEX
Сегодня, 26 января, в рамках бизнес-миссии Агентства стратегических инициатив (АСИ) и ВЭБ.РФ в Республику Татарстан, ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» во главе с председателем Игорем Шуваловым.
Со стороны ПАО «КАМАЗ» гостей встречали и сопровождали заместитель генерального директора – директор по развитию компании Ирек Гумеров, заместитель генерального директора по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративного управления Жанна Халиуллина, другие руководители.
В ходе визита председатель Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов и члены делегации посетили Научно-технический центр «КАМАЗа», где им был презентован электробус КАМАЗ-6282 с ночной зарядкой.
Наряду с серийно выпускаемыми электробусами большого класса КАМАЗ-6282 с ультрабыстрой зарядкой компанией разработан электробус с ночной зарядкой - КАМАЗ-6282 ONC. Новинка сохранила все преимущества «классической» модели КАМАЗ-6282, но заряжается ночью, в нерабочее время, по дешёвым тарифам на электроэнергию. Таким образом этот экологический вид транспорта с нулевым выбросом не тратит время на зарядку в течении дня, что повышает выполнение транспортной работы. Данную модель электробуса отличает более низкая стоимость зарядной инфраструктуры, поскольку не требует наличия на маршрутах ультрабыстрых зарядных станции. Такой тип электробусов обладает увеличенной ёмкостью тяговых батарей, что предполагает большую величину пробега на одной зарядке. Запас хода электробуса КАМАЗ-6282 ONC – до 285 км.
Также на площадке НТЦ состоялась презентация платформы Атом. «Атом» – продвинутый проект российского электромобиля-гаджета, объединяющего, современные достижения автомобилестроения и передовые разработки в области информационных технологий. Проект находится на финальной стадии разработки и подготовки к запуску пуско-наладочных работ для старта серийного производства.
К осени 2023 года было создано 13 экземпляров серийной версии платформы электромобиля Атом, тестирование будет проходить до середины 2024 года. Сегодня платформа в стадии тестов – это набор конструктивных, производственных и дизайнерских решений, которые рассчитаны на создание нескольких моделей электрокаров. На ней будут настраиваться, калиброваться и проверяться такие части электромобиля, как шасси, несущая основа кузова, рулевой орган управления, системы торможения и термостатирования, электропривод, тяговая аккумуляторная батарея, электронные помощники водителя ADAS и многое другое.
Что касается размеров платформы Атом, ее ширина составляет 1615 мм, длина - 3995 мм, клиренс - 170 мм, а размер колёс - 215Х55, от 17 до R19. Передняя подвеска типа Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска обеспечивают максимальный уровень безопасности и комфорта, а малый радиус разворота (4,9 м) способствует отличной манёвренности на ограниченной площади. Платформа Атом поддерживает как «быстрые», так и «медленные» электрозарядные станции, имеет 1000 гарантированных циклов и порты стандарта GB/T. «Быстрая» зарядка до 100 км занимает 8 минут.
Следующим пунктом деловой программы стало посещение Камского индустриального парка «Мастер», который входит в структуру «КАМАЗа». Индустриальный парк в Набережных Челнах, созданный в марте 2004 года, сегодня объединяет 290 предприятий-резидентов, в которых трудоустроено более 12,5 тыс. человек. Производственные и офисные площади парка за годы его существования увеличились в десятки раз – до 1,5 млн кв. м. Ориентировочный суммарный оборот всех предприятий-арендаторов за 2023 год составил 180 млрд рублей, общий объём налоговых платежей в бюджеты всех уровней – около 19 млрд рублей.
В сопровождении генерального директора АО «Камский индустриальный парк «Мастер» Фарида Закирова гости посетили производственные площадки трёх резидентов, расположенных на его территории: ООО «Полихим Системс», ООО «Набережночелнинский трубный завод» и ООО «Идун Клатч РУС». Каждое из этих предприятий, осуществляя свою деятельность, привлекает в экономику инвестиционные ресурсы, повышает производственный потенциал и формирует дополнительную налогооблагаемую базу.
Помимо этого, Игорю Шувалову была презентована концепция промышленного технопарка «Олимп», который будет расположен рядом с Научно-техническим центром «КАМАЗа». Как рассказал Фарид Закиров, в 2023 году начата реализация проекта создания в Набережных Челнах промышленного технопарка в сфере радиоэлектронной промышленности. Базой для размещения данного объекта станет территория имущественного комплекса, расположенного на земельных участках общей площадью 8,4 га и объекты незавершенного строительства общей площадью 6,1 тыс. кв.м. В настоящее время заключён договор подряда на выполнение строительно-монтажных работ, в рамках которого начаты работы по завершению строительства административного корпуса и благоустройство территории. Реализация проекта позволит создать около 900 новых рабочих мест.
Якорным резидентом создаваемого технопарка «Олимп» будет Центр электроники и элементов питания ПАО «КАМАЗ». Его деятельность направлена на разработку и выпуск образцов электронных компонентов для грузовых и пассажирских транспортных средств с водородными топливными элементами и на электрической тяге, включая программное обеспечение, энергетическую установку и электротрансмиссию, которые обеспечивают улучшение энергоэффективности и повышение экологических показателей транспортных средств. Также резидентами технопарка будут Передовая инженерная школа «КиберАвтоТех» и Университетская стартап-студия КФУ, созданные Казанским федеральным университетом и ПАО «КАМАЗ». Основной целью данных проектов является обеспечение партнёрства с высокотехнологичными компаниями, создание условий для нового типа инженерной подготовки, осуществления прорывных разработок и исследований, направленных на решение задач, соответствующих мировому уровню актуальности и значимости в приоритетных областях технологического развития Российской Федерации.
26 января проходит бизнес-миссия Агентства стратегических инициатив (АСИ) и ВЭБ.РФ в Республику Татарстан, цель которой – вместе с представителями местной власти, жителями региона, предпринимателями и экспертами сформировать новые проекты и программы по развитию региона и cтраны в целом.
Источник: https://dzen.ru/a/ZbN_XPc9s0NbdRsF
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Трудовая династия «КАМАЗа» представила Татарстан на Всероссийском семейном форуме «Родные-Любимые» и стала победителем интеллектуального турнира Знание.Игра «Связь поколений».
Всероссийский семейный форум «Родные-Любимые» проходил в Москве на площадке международной выставки-форума «Россия» и стал первым официальным мероприятием Года семьи, который проводится в стране по указу Президента РФ Владимира Путина. В нём приняли участие 250 семей, представляющих 89 регионов страны и профессиональные династии из различных отраслей. Республику Татарстан представила семья Гайфуллиных-Сафиных с общим стажем работы на «КАМАЗе» в 279 лет.
Дочь основателей рабочей династии камазовцев – ведущий экономист Гульнара Гайфуллина рассказала о своей большой и дружной семье. «Моё имя – Гульнара означает «цветочная», «подобная цветку». В семье папа так и шутит: «камазовский наш цветочек». Это не случайно, ведь мои родители Сафины Раудат Задинович и Сагида Ягудовна создали семью в 1981 году, когда приехали на Камский автомобильный завод, так и зародилась наша семейная история. Строился «КАМАЗ» и развивался город, на всесоюзную стройку съезжались рабочие и специалисты разных профессий со всей страны. Они влюблялись, женились и нас, детей, называли ласково «камазятами», – поделилась Гульнара Гайфуллина.
Их общий камазовский трудовой стаж исчисляется уже сотнями лет. Сегодня династия Гайфуллиных-Сафиных продолжает трудовую активность, участвует в общественной и культурной жизни «КАМАЗа», города Набережные Челны. «Важен вклад каждого – водитель ли автобуса, экономист, воспитатель в детском саду, фрезеровщик или маляр. Главное – делать то, что любишь и любить то, что делаешь, быть вместе с теми, кого любишь. И тогда жизнь не будет прожита зря!», – считает Гульнара Гайфуллина.
Камазовцы приняли активное участие в мероприятиях, предусмотренных программой форума «Родные-Любимые»: спели популярную песню «Туган як», провели увлекательный мастер-класс татарского танца «Айда потанцуем» для всех желающих, организовали мастер-класс по сборке моделей машин и в театрализованном формате рассказали о развитии родного города и предприятия «КАМАЗ». Также челнинцы совместно с именитыми шеф-поварами приготовили чак-чак по особому семейному рецепту.
Помимо этого семейная команда «КАМАЗа» попробовала свои силы в интеллектуальном турнире Знание.Игра «Связь поколений», организованном в рамках масштабного конкурса «Династии России». Участниками испытания стали более 70 семей из 58 регионов страны. К слову, ведущим финального раунда выступил математик, президент Федерации спортивного бриджа России, магистр игры «Что? Где? Когда?», многодетный отец Максим Поташёв. Семья Гайфуллиных-Сафиных, продемонстрировавшая высокую эрудированность и командный дух, стала победителем турнира. Первое место они разделили с династией педагогов из Ленинградской области.
«Мы даже представить себе не могли, что выйдем в финал, а потом окажемся среди победителей. Нам очень понравилось разнообразие вопросов: у нас четверо детей, и когда надо было разгадывать мультфильмы, наши младшие очень помогли набрать баллов! А ещё нам на руку сыграло то, что мы все очень разные – в семье есть и технари, и экономисты, и творческие работники. Но мы думаем и действуем как одна команда. Наверное, сказывается то, что мы и в жизни не просто семья, а целая династия – все работаем на легендарном «КАМАЗе», – поделилась впечатлениями семья Гайфуллиных-Сафиных.
Источник: https://dzen.ru/b/ZbC0ntb-rSVMGICK