Пермь - Беларусь - Пермь. Часть 3.
Третья часть повествования посвящена дороге домой. Дабы не ездить дважды по одной и той же дороге, обратную дорогу решено было пройти северным путём, через Тверь, Кострому, Киров.
Выехав в 4 утра из Полоцка доехали до города Россоны. Судя по яндекс.картам от него идет вполне себе дорога до российского Невеля. Жаль рядом не было Гендальфа, который бы крикнул: "Глупцы!". Короче вот:
Знаете что может быть хуже грунтовки? Грунтовка которую 30 лет назад пытались асфальтировать. Надо было ехать через Витебск одним словом.
Пограничный пункт в этой местности смотрится как в фильме про зомби апокалипсис.
В Невеле всё резко наладилось, и жизнь вокруг появилась и дороги стали нормальными.
Выехали на М9 (Балтия) в районе Великих Лук. М9 мне понравилась больше, чем М1, движения меньше, населенных пунктов на трассе меньше, камер меньше, качество покрытия без замечаний. Единственно, что она 2х полосная, а не 4х.
В районе Ржева сворачиваем с М9 и двигаемся на Тверь, Москва моих нервных клеток больше не получит :) Во Ржеве впервые на этом пути пересекаем Волгу, (внимание спойлер) всего мы ее пересекем 5 раз.
Может я конечно необразованный олух, но я никогда не слышал о городе Старица. А это оказался красивый древний город, с кучей сохранившихся памятников архитектуры.
В Старице мы пересекаем Волгу во 2й раз.
Между Старицей и Тверью встречаем памятники деревянного зодчества.
Под Тверью проезжаем пару сотен метров по М10
Муж в Тверь, жена в ... тоже Тверь, куда она денется с подводной лодки?
Тверь удалось глянуть лишь 1 глазком, поели вкусных бургеров, полюбовались Волгой на набережной (перед тем как пересечь ее в 3й раз).
Между Тверью и Ярославлем целая россыпь древних городов, но построить дорогу через них все невозможно, либо придется некисло петлять. Дорога становится совсем уж местячковой, но едется без проблем. Перед Калязином пересекаем Волгу в 4й раз.
Главная достопримечательность Калязина, это лазер для стрельбы по марсианам.
и еще какая то церквушка, которую наши глупые предки построили в месте будущего разлива водохранилища, ну неужели так сложно элементарные вещи предусмотреть было?
Углич сохранился лучше чем Калязин, и памятников там больше, но удивило не это.
Удивили полчища иностранных туристов, которых туда привозят на теплоходах. На фото 95% людей это французы, немцы, скандинавы и т.д.
Подъезжаем к Ярославлю, тут проезжаем небольшой кусочек по М8. Формально мы даже побывали в Ярославле, т.к. дорога идет через окраины, но это не серьезно, на Ярославль надо тратить отдельный день.
Въезжаем в Костромскую область.
В Костроме пересекаем Волгу в 5й и последний раз на нашем пути. Заселяемся в гостиницу и идем в центр. Центр красив, на главной площади я насчитал 3 отреставрированных гостинных двора, у нас в Перми к примеру ни одного не сохранилось. Когда то слышал, что Кострома это 3я рок-столица России (после СПб и Екб), это правда?
Итак последний день путешествия. В Костроме настолько хорошо спалось, что выехали не в 4, а в 8 (зря-зря, зря). Дорога от Костромы до Шарьи состоит на 75% из заплат, на 15% из боли и на 10% из страданий. От Шарьи до Котельнича дорога новая, построенная в рамках "северного широтного коридора". Не часто, скажу я вам, тебя обгоняют, когда ты сам едешь под 160, тут со мной это случилось не единожды.
Поздний выезд в купе с не самым лучшим покрытием привели к тому, что доехав до Кирова сил уже не осталось.
Появляются первые указатели на Пермь, правда цифры не радуют.
Киров проезжаем мимо, последняя остановка на покушать в городе Слободской. Где внезапно есть вот такая красота:
Дорога по Кировской области через Омутнинск тоже такого себе качества, но ехать можно. В посёлке Афанасьево пересекаем верховья Камы, непривычно видеть ее такой маленькой.
Ночь настигла нас уже в Пермском крае, хорошо,что качество дороги у нас позволяет не так пристально за ней следить. Последние 30 км до Перми ехали с открытыми полностью окнами и включенной на погромче музыкой, что бы не заснуть...
Итого вся поездка составила около 5500 км.
Затопленная колокольня Никольского собора в Калязине
Увидел в ленте фото колокольни в Калязине и решил тоже добавить несколько фото с зимы 2018г.
Колокольня построена в 1800 году при Никольском соборе (воздвигнут в 1694 году) бывшего Николо-Жабенского монастыря в стиле классицизма; имела пять ярусов, купол с главой и шпилем. Колокольня (высота 74,5 м) отстроена за 6 лет. Она имела 12 колоколов.
К 1940-м годам утвердили проект Волгостроя, начало которому было положено ещё в 1920-х годах. По этому проекту предусматривалось искусственное расширение реки Волги, создания на её акватории гидроэлектростанций. При создании Угличского водохранилища старая часть Калязина оказалась в зоне затопления; собор был разобран, а колокольню оставили в качестве маяка.
Световые столбы — визуальное атмосферное явление, которое представляет собой вертикальную полосу света от световых источников. Обычно появляются в мороз. В этот раз держались около 15 минут.
Звездные треки. Canon 650d, 10 mm, iso 800, f4, 50 минут
На текущий момент планируется реставрация колокольни. Проектная документация уже выполнена, стоимость реставрации составляет 58 млн. рублей.
Калязин. Сумерки. Рыбалка
Вчера в очередной раз побывали ненадолго в Калязине. Город меняется. Много сносимых домов. Но колокольня всё так же величественна. Всегда стараюсь снять пару кадров. Вчера повезло вот с таким рыбаком на переднем плане (если кто его знает, вышлю фото на память :)
Для любителей фотографии: снято на Olympus OM-D EM-5, M.Zuiko Digital ED 12-50mm f/3.5-6.3 EZ
22mm/ƒ/4.9/1/250s/ISO 320
Калязин. Затопленная колокольня.
Пока на дворе стоят хорошие погоды, немного поснимал коптером колокольню Никольского собора в Калязине (Тверская область), более известную как затопленная колокольня.
Колокольня построена в 1800 году при Никольском соборе (воздвигнут в 1694 году) бывшего Николо-Жабенского монастыря, затоплена в 1930-е года прошлого века. Позже использовалась в качестве маяка.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.