2. Работать до седых волос можно, если ты выглядишь офигенно и здоровье позволяет. Ну и если развиваться не хочется/лень. У многих кредиты/ипотеки/семьи, многие погрязли в периоде стагнации. Многим удобно. Билеты корпоративные. Да и отпуск под 80-90 дней в году вряд ли ты найдешь на земле (разве что на гос.службе). Многие факторы держат. Параллельно получать доп образование вполне реально. Чтобы как действительно надоест, уйти работать на землю.

3. Возможность погулять за границей есть. Не так чтобы прям много, но шоппинг за границей вполне реален. Просто чаще всего, если ак регулярная, стюардесс в клубе/на вечеринке вы не встретите. Во-первых, строгие правила нахождения в эстафете (у регулярных ак прописано все до мелочей, ответственность не шуточная за нарушение, вплоть до увольнения), во-вторых, мы прилетаем настолько уставшие, что чаще всего с бассейна при гостинице, а то и из номера, нас не вытащить. Максимум до ближайшего торгового центра за покупками)

4. Про турбулентность. А что про нее говорить? Причин у нее может быть миллион. Чаще всего - ветер, грозы, погодные явления. Бывало, попадали в сильную болтанку. Скажем так, небольшие производственные мелочи. Летать не страшно. В любой нештатной ситуации в голове четкий порядок действий, иначе вы все умрёте (ахахахахаа!!!).

5. Ну и да. Многим интересно как я выгляжу. Публичности я не хочу. Моя профессия предполагает ежедневную работу на виду, для пассажиров стюардесса - лицо авиакомпании. Быть в форме во всех смыслах - это,считайте, прямая обязанность)." (с) конец цитаты.

4. Больше всего раздражают выпивающие и яжеродители. Первые нервируют тем, что могут потерять контроль. А на международных рейсах всегда есть такие товарищи, заливаются по самое не хочу, забывая, что в полёте развозит сильнее. Как правило, получается их успокоить вежливым внушением, в крайней ситуации припугнуть высадкой где-нибудь в Тегеране или штрафом. С некоторыми особо невменяемыми доходило до связывания. Что касается родителей, то есть такая категория, которым абсолютно всё равно, что их ребёнок кричит на весь салон и мешает другим пассажирам. Ведь он же ребёнок! Или которые требуют у всех опустить шторки иллюминаторов, потому что их чадо спит (недавно такой папаша попался).

5. В отличие от них подкатывающие даже забавляют. Кто-то уже представил себя в Паттайе и пытается флиртовать, кто-то пошло пошутить, кто-то просит номер телефона. Но всё в рамках приличия и все понимают, что это несерьезно.

6. Первое время при полёте куда-нибудь на Пхукет или Дубай стараешься урвать кусочек отдыха, поваляться на пляже. Потом уже понимаешь, что гораздо важнее хорошо выспаться в гостинице и приготовиться к следующему полёту. Тем не менее, и пляжи, и прогулки по городам присутствуют, просто умеренно.

7. Что касается романтики этой профессии, то я с этим полностью согласна, даже спустя столько лет. Я люблю небо, самолёты, аэропорты, всю эта суету. Пассажиров тоже, но не сильно.

8. Часто слышу, что бортпроводницы спят с пилотами. На самом деле тут всё как в обычном мужском-женском коллективе, могут случаться всякие любовные истории, серьёзные и не очень. Но в отличие от обычных офисов у работников авиации гораздо проще с этим в моральном плане. Всё происходит легко и непринужденно. Сначала связь с одним (отношениями это не назовёшь), потом с другим, потом залетела от третьего и тд - обычное дело. Так что можно сказать, что стереотип верный.

9. Наверняка спросят в комментариях, поэтому отвечу сразу - секс в самолёте пробовала, да :)

10. Ну и по оплате, никаких заоблачных сумм тут нет (особенно сейчас, когда в долларовом исчислении зарплата резко снизилась), поэтому планирую переходить в арабскую компанию.

5. Да, мои друзья очень удивляются, когда спрашивают её «А сколько раз ты была в Тайланде?» и получают неожиданный ответ: «чуть более 150 раз».

6. Глядя со стороны и одновременно очень близко на профессию бортпроводника – пропитываешься уважением и ни дай Бог никогда бы не согласился на такую работу… тем более если не любишь людей, тем более если любишь поспать, тем более когда не привык жить на чемоданах почти 24/7.

7. За долгие годы работы бортпитание ей порядком надоело. И даже когда любимой не было дома с рейса я всегда снабжен касалетками с бортпитанием. Ну а мне че, я мужик простой, вижу еду – ем!

8. Конечно, я знаю о всех лакомых скидках и плюшках от авиакомпании и своевременно могу ими воспользоваться.

9. Великолепно совместить командировку куда-нибудь, например в СПБ, с рейсом, на котором бортпроводник моя любимка. Незабываемые приятные ощущения. Особенно соседи по ряду очень любопытно реагируют. Проверено, очень забавно. Как то сосед по ряду поворачивается ко мне во время посадки: «Твоя то мне вон, строго посмотрела и сказала занять свое место!» а я отвечаю «Так прикинь как ей обидно, что тебе нельзя чапалах прописать за такое?!»

10. Нештатные ситуации случаются. И на самом деле гораздо чаще, чем мы о них можем узнать. Я, безусловно, всегда немного переживаю и волнуюсь и приложение Flightradar стало незаменимым, чтобы в любой момент всегда глянуть, летит ли? Над чем летит? Сколько еще лететь?

11. Ну и конечно, столько всяких вопросов можно задать, столько историй в ответ послушать от смешных до грустных. Удивительная профессия. Сложная во всех смыслах, но романтизированная до карамельки.

12. Собирается моментально. Вышколена. Ибо у них есть в работе такая фишка, как "резерв". То есть все экипажи укомплектованы к такому то числу, но вдруг, если кто заболеет и не явится - то ты на стрëме, в это время рядом с чемоданом ходишь.

Спасибо за внимание. На вопросы отвечу. На критику не обижаюсь. Всех в целом люблю, но не всех искренне =)