Су-30СМ
Источник https://russianplanes.net/id282916
Источник https://russianplanes.net/id282916
Любовь военных летчиков к украшательству своих самолетов различного рода рисунками давно известна — лишь бы начальство ослабило свой контроль, да противник не господствовал в небе безраздельно, а то у самой яркой птицы в стае и жизнь будет самая короткая. Грешили этим в той или иной степени авиаторы всех армий и в обе мировые войны, и во время всевозможных локальных конфликтов, но чемпионы всегда были только одни.
Со времен вступления США в Первую мировую войну и по сей день американские авиаторы держат безусловную пальму первенства по частоте появления ярких картинок на своих самолетах и вертолетах, чему способствовало либеральное отношение командования, хороший выбор краски, качественная полиграфия в жанре «пинап» с обнаженными девицами в качестве образцов для копирования, да и большее по сравнению с «коллегами»-союзниками и противниками количество свободного времени у летчиков и техников: на американских аэродромах всегда было хорошо с механизацией труда и организацией отдыха.
Особенно глубоко и широко «фюзеляжная живопись» (Nose Art) пустила свои корни в годы Второй мировой среди американских бомбардировщиков — встретить «Летающую Крепость» или «Либерейтор» без обнаженной женщины или, на худой конец, вычурной надписи было практически невозможно. Действительно, не пропадать же зря таким площадям гладкого и блестящего дюраля! Но этого было мало — художества с бортов самолетов плавно переползли и на спины летчиков, навигаторов и воздушных стрелков. Нет, речь не о татуировках, а о великолепных куртках американских авиаторов, знаменитых «бомберах» A-2, на блестящей гладкой коже которой подчас появлялись настоящие шедевры.
401-я бомбардировочная авиагруппа 8-й Воздушной Армии США была не только одним из наиболее результативных соединений в Европе, но и прославилась своими раскрашенными куртками. Дошло до того, что целую коллекцию фотоснимков спин авиаторов создала официальная фотослужба ВВС Армии США! Рисунки чаще всего заключали в себе число боевых вылетов, выполненных владельцем куртки, и взывали к женскому полу. Владелец куртки слева выражает надежду на скорую встречу — возможно, с конкретным персонажем. Справа по-немецки и готикой подписан «портрет со спины» — «Der Grossarschvogel» («Большезадая Птичка»). В центре — довольно странная куртка. На фото стоит пометка, что оно тоже сделано в 401-й авиагруппе, но на войну с Японией это формирование попасть не успело.
Часто весь многочисленный экипаж четырехмоторного бомбардировщика носил куртки с одним и тем же рисунком. На фото летчики из экипажа B-17 «Pistol Packin' Mama». Под именем «Упакованная пистолетами мамочка» над Европой летало несколько бомбардировщиков.
Безусловно, бомбардировщики не обладали монополией на разукрашенные куртки — встречались они и у других летчиков. Куртка на фото принадлежала или посвящена 1-му лейтенанту Филиппу Гольдштейну. Летая на «Лайтнинге» с собственным именем «JewBoy» (буквально «еврейский мальчик», «еврейчик») в составе 14й истребительной авиагруппы над Италией и Балканами, он заявил об уничтожении и повреждении восьми немецких, итальянских и румынских самолетов.
Расписные кожаные куртки времен войны остаются популярным предметом коллекционирования, а их современные реплики с удовольствием носят фанаты авиации. Куртка слева изображает «Счастливую Задницу» — бомбардировщик B-17 «Happy Bottom» из 381-й бомбардировочной авиагруппы, справа куртка с изображением «Тандерболта» из 56-й истребительной авиагруппы «Zemke's Wolf Pack», знаменитой «Волчьей Стаи» полковника Хуберта Земке.
Первым крупным авиасалоном года стала выставка Aero India 2021, французский Paris Air Show (Ле Бурже) в июне, к сожалению, отменили – наверное впервые за всю историю, а будет ли что-то осенью в Дубае, покажет время. А пока фоторепортаж про российский истребитель "Сухого" и его участие в выставке.
Су-30МКИ неизменно участвуют во всех национальных военных парадах и авиационных выставках, лично я наблюдаю за ними уже 10 лет с 2011 года, когда первый раз посетила авиасалон Aero India.
Лётная программа год от года почти не меняется, а главное, что отличает индийские воздушные выступления «Сухих» от показов на МАКСе или «Армии» это то, что индийские лётчики летают очень аккуратно, если не сказать «тихонько», хотя звук Су-30МКИ невозможно не услышать с расстояния нескольких километров.
Су-30МКИ на показательном выступлении в Бангалоре.
Немного истории. Первые переговоры по поставкам истребителей типа Су-27 велись с Индией с 1994 года, а с 1995 в ОКБ «Сухой» специально для восточного соседа началось проектирование самолета Су-30И-1, который построили к весне 1997 года, а с 2000 в Иркутске началось серийное производство Су-30МКИ (И - Индия).
Передача первой и второй партии Су-30МКИ состоялись в 2002-2003 г. К 2004 году 32 самолетами Су-30К и Су-30МКИ вооружены две эскадрильи ВВС Индии. Министерство обороны Индии, удовлетворенное возможностями и качеством Су-30МКИ, заказало Корпорации «Иркут» дополнительные партии Су-30МКИ.
Тогда же корпорация HAL (Hindustan Aeronautics Limited) собирает на заводе в Насике (Индия) по российской лицензии первый самолет. В 2015 г. HAL силами индийского предприятия проводит первый капитальный ремонт Су-30МКИ.
В процессе освоения лицензионного производства HAL овладела технологиями производства основных составляющих самолёта для ВВС Индии.
Су-30МКИ — первый в мире поставленный на экспорт сверхманевренный серийный боевой самолет с радио-локационной системой с поворотной ФАР (фазированной антенной решеткой радара) разработки НИИ Приборостроения.
Сверхманевренность достигнута за счет двигателей с управляемым вектором тяги (АЛ-31ФП разработки НТЦ им. А. Люльки) и совершенной системы дистанционного управления, что обеспечивает абсолютное превосходство Су-30МКИ в ближних воздушных боях и повышает безопасность полетов.
Экипаж из двух человек может одновременно вести воздушный бой и наносить удары по наземным (надводным) целям.
На Су-30МКИ создан «интернациональный» борт, в состав которого вошли системы и комплексы 14 зарубежных фирм из 6 стран мира.
На «сушке» установлено катапультное кресло К-36Д-3,5 и ряд других новых систем отечественной разработки. Авиационные средства поражения: ракеты класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ; класса «воздух-земля» Х-29Л/Т/ТЕ, Х-31А/П, Х-59М и управляемые бомбы КАБ-500 и КАБ-1500.
Боевые самолеты Су-30МКИ успешно эксплуатируются ВВС Индии и составляют основу воздушной мощи страны. Высочайшие боевые возможности самолета продемонстрированы в ходе ряда учений ВВС Индии, в том числе проведенных совместно с подразделениями ВВС ряда зарубежных стран. Летчики ВВС Индии на самолетах Су-30МКИ в учебных боях, как правило, одерживают победы над современными истребителями иностранного производства.
С-17 и пара Су-30МКИ.
На выставке Aero India-2021 было заявлено, что Россия направила Индии предложение о поставке дополнительной партии машинокомплектов истребителей Су-30МКИ и ждёт начала переговоров.
Ранее в Минобороны Индии заявили, что совет по оборонным закупкам страны одобрил закупку у России 21 истребителя МиГ-29 и модернизацию имеющихся в ВВС страны 59 таких истребителей на сумму более 984 миллионов долларов. Кроме того, Нью-Дели планирует закупку 12 самолетов Су-30МКИ на сумму 1,42 миллиарда долларов, которые будут собраны на HAL.
В показах принимали участие борта с номерами SB 237 и SB 235.
Тормозной парашют.
Вот такая красота!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi