А у нас очень крутой препод
Одногруппник сегодня принес сдавать курсовой, после долго проверки получил вот такую печать на чертеж
Пикабушники, помогите
Ребят, кто может помочь, что это за детали, названия? Инженеры или по какой это теме, хочу найти чертёж в автокаде. Т.к нам разрешается выполнять их не на бумаге а в этом сама каде ). Поднимите пожалуйста в горячее, мб кто увидит. Оставлю 4 коммента для минусов
Не тупить
Работаю на металлообрабатывающем предприятии, и сегодня из конструкторского бюро мне принеси новый чертеж вот с таким посланием.
Поясню, чертежи идут от заказчика в виде "как есть", видимо произошла запара у конструкторов заказчика и вместо "не притуплять" было написано "не тупить".
P.S. Привет тебе, второй подписчик! не знаю зачем ты подписался, но мне приятно.
Помогите пожалуйста
Помогите пожалуйста!!!!11 вообщем нужно сделать эти чертежи в электронном виде без стрелочек и надписей.
поднимите повыше! комментарии для минусов оставлю
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Реконструкция БАМа и Транссиба. Изыскания.
Реконструкция БАМа и Транссиба — самая дорогая и масштабная стройка. Многие слышали по телевизору пафосные речи или читали заголовки газет и кому интересно что означает с технической стороны эти слова, я расскажу. Расскажу в общих чертах и по большей части из программы университета, так как выдавать тайны стратегического объекта не комильфо. Итак где находится БАМ:
Сегодня будем говорить о модернизации двухпутного пути, так как строительство вторых путей это совсем другая история. Модернизация пути большой комплекс мер по повышении грузонапряженности пути и повышения допускаемых скоростей на перегоне за счет смены рельсошпальной решётки, улучшения продольного профиля и плана путь и т.д, но об этом позже. В этом посту расскажу о изысканиях и камеральной обработке.
Чтобы понять в каком состоянии находятся верхнее строение пути высылаются изыскатели. Они проводят координатную съемку, как верхнего строения пути (ВСП), так и рельефа местности.
Задача изыскателей снять путь, габариты до опор, до светофоров и т.д. Рельеф нужен по большому счету для проектирования отведения воды от пути. Так же на объект высылаются геологи, которые изучают загрязненность балласта, из каких грунтов состоит тело насыпи и т.д.
Все методы съемки пути описаны в своде правил инженерных изысканий и распоряжениях РЖД. Но если кратка, то последовательно снимают:
головку рельса (ГР); бровку балластной призмы (ББ); подошву балластной призмы (ПБ);
бровку земляного полотна (БП); точки перелома откоса насыпи или выемки (О); подошву насыпи (ПН); бровки резерва (БР); дно резерва (ДР); характерные по рельефу точки земли (Т); конец продольного профиля (КП); подошву и верх кавальеров (ПК, ВК); бровки канавы (БК);бровки выемки (БВ); дно канавы или кювета (ДК):
Весь труд изыскателей сочетается в одном маленьком файле, который формируется в приборе - Тахеометр. В нем таблицы координат х, y, высота над уровнем моря, номера точкек и кодировка точкек. Норм и гостов на это не существует, поэтому проектные организации заранее дают свои стандарты на кодирования того или иного объекта съемки.
После обработки камеральная группа выдает топографические планы:
Поперечные профили:
продольные профили по водоотводным сооружениям:
и самое главное продольный профиль пути - проекция трассы железной дороги на вертикальную плоскость, на котором отображается и план пути - проекция трассы железной дороги на горизонтальную плоскость:
Так же выдается куча ведомостей и один общий отчет. Все эти данные нужны для проектирования улучшений продольного профиля, плана линии и водоотводных устройств, то есть именно те чертежи которые попадут в строительство. Если вам будет интересно я продолжу рассказывать про модернизацию пути в следующих постах...
P.S не судите строго за мой первый пост