Чё скажу… Starship скоро!
Staship готов в космос.
FAA спешно выписывает разрешение.
Staship готов в космос.
FAA спешно выписывает разрешение.
Маск: "Планируем выполнять 10 пусков Falcon 9 в месяц к концу этого года, затем 12 в месяц в следующем году"
Запуск и посадка одним кадром.
SpaceX: — Falcon 9 запускает вторую миссию для SDA, первая ступень возвращается обратно на Землю, завершив этим запуск 61-й миссии SpaceX в 2023, что совпадает с общим количеством наших запусков в прошлом году.
Маск: — Отличная работа SpaceX! В этом году команда успешно осуществила 61 запуск ракет Falcon! Если завтрашняя миссия (ред. - старт назначен на 3 сентября по местному времени и 4 сентября по МСК) пройдёт успешно, мы превысим прошлогоднее количество запусков.
По итогу на данный момент за SpaceX с 80% всей массы ПН планеты идёт Китай — около 10% и остальной мир — тоже около 10%.
Надеемся на 90% под конец следующего года?
2 августа 2023 года, Вячеслав Ермолин,
Неспокойные мысли и неадекватные выводы
Совсем свежее из Starbase, SpaceX
У меня заметная часть жизни прошла со Starship в виде «информационного фона». Вначале в фантастическом представлении Илона Маска о будущем освоении Марса во время мировых презентаций, где он восхищал и пугал космопублику планами по строительству нового многоразового носителя фантастической грузоподъёмности и ничтожной цены. Затем пару лет реализации идеи в металле. Затем последовали несколько волнительных лет ожидания «первого выхода на орбиту через несколько месяцев». А сейчас я под впечатлением первой попытки выхода на орбиту. И все жду «старт через несколько месяцев».
Случилось так, что отвлёкся от пабликов фанатов SpaceX с ежедневными обзорами внутренней жизни «металлобазы» на берегу океана. И скептик внутри меня спросил - как реальный космический бизнес (государственный и частный) США реагирует на этот проект? Что, как и где планируют использовать его для себя после начала полетов Starship? И открылось мне страшное (маскофанам дальше не читать).
Бизнес, правительство, НАСА и военные США не верят в быстрый успех проекта Starship.
Быстрый - в пределах семи-десяти лет планирования новых спутниковых группировок, новых полезных нагрузок и проектов. Успех - начало коммерческих полетов с вменяемым бизнес-планом пусковой программы. Не верят - не закладывают в свои новые проекты возможности Starship и не выделяют реальные бюджеты на использование Starship под свои существующие или перспективные полезные нагрузки.
Нееет!!! Слышу вопль энтузиаста космонавтики - есть «Лунный Starship» заказанный НАСА у SpaceX. Именно он должен доставить первых (в этом веке, нелетальщики молчать!) американцев на Луну. Он есть! 4 миллиарда долларов от НАСА выделено Илону Маску из госбюджета на два лунных посадочных корабля. И часть суммы уже заплатили.
Есть у меня пара слов по этому казусу, иначе его называть не могу. Наблюдение за «лунной программой Артемида» привело к неоднозначным выводам. Starship был выбран НАСА во времена Трампа, когда Вашингтон поставил цель высадки американцев на Луну в 24-м году. Цель нереальную, но политически мотивированную и распиаренную. При этом никто в НАСА, как сейчас стало понятно, в эту дату никогда не верил, но активно обещал «все сделать в срок», с мужественными лицами и железной уверенностью в официальных речах.
Одним из самых проблемных аспектов программы был и остается посадочный лунный модуль, он просто отсутствует, до сих пор, во вменяемом материальном формате. Проведенный конкурс среди сформированный команд выявил неприятный факт - делать этот модуль будут долго и дорого. О 24-м можно смело забыть.
Мое предположение: многоопытные жучилы из НАСА выдвинули экзотическую идею - отдать все гению космонавтики Илону Маску. Убедили Илона отвлечься от манящего Марса и обратить свое внимание на Луну. Илон согласился, он человек легкий на подъём и настолько экстравагантный, что почти любая выходка и чудачества «сходят ему с рук», без ущерба для блистательной репутации и финансовой устойчивости. Выдали почти 3 млр долларов на первый посадочный корабль. Илон деньги взял и быстро нарисовал «белый Starship». На этом вся известная публике работа по «лунному Starship» остановилась на несколько лет.
НАСА собиралось свалить провал программы «Артемида» на Илона и «умыть руки». Цель эта, кстати, остается актуальной до сих пор, её даже подпитали еще одним контрактом на 1 млр долларов, за второй «лунный Starship». Так видится с моей низкой табуретки.
В текущей версии программы первые две высадки (в миссиях «Артемида» под номером 3 и 4) должны осуществиться на Starship. И как всегда до высадки остается 2-3 года. НАСА, что-то понимая о Starship, решило вернуться к традиционным методам и заказало следующие посадки у менее экстравагантных разработчиков, заключив контракт на 3 млр долларов для миссии «Артемида 5» с новой командой. Так, что считать контракт НАСА со SpaceX реальным выбором НАСА приходится с натяжкой. Кстати, реакция изумления от этого решения НАСА, в свое время, среди специалистов космической отрасли была весьма показательна (они просто промолчали).
Итак, в активе SpaceX в проекте Starship есть только контракт с НАСА на «лунный Starship», который классическим Starship не является, он одноразовый, без возможности возврата и дорогой. «Гадкий утенок».
Что еще можно вспомнить? Контракт с военными на 100 млн долларов на пять лет по «изучению возможности транспортировки грузов «точка-точка». 20 млн в год на рисование картинок и проведение фуршетов - ничто на фоне 30 млр годового военного космического бюджета.
Есть еще некий контракт для запуска спутника связи Superbird-9 на Starship. С запуском в 24-м году. Однако, спутник этот стандартный для геоспутников связи, сухая масса платформы до 3 тонн, плюс топливо еще 3 тонны. Стандартная нагрузка для Falcon 9 (Falcon Heavy). На нем и полетит, как будет готов и подойдет время старта.
Есть еще экстравагантный японский миллиардер Маэдзава в проекте dearMoon, о котором все уже основательно подзабыли. Он собирался облететь Луну со своей креативной компанией на пилотируемом Starship. Деньги заплатил. Маэдзава, видимо от отчаянья, в космос слетал на «Союзе», покувыркался несколько дней на МКС.
И это все, что удалось вспомнить, от промышленности, бизнеса, военных и государственных программ. Никто не собирается закладывать технические параметры Starship в свои бизнес-проекты и спутниковые системы в ближайшие годы. Никто не спешить проектировать мегателескопы и солнечные электростанции. И желающие вывести свои «10 000 спутников» на орбиту, также не берут Starship, ориентируясь на ракеты среднего класса.
Бизнес тотально не верит в Starship. Приговор, вынесенный без объявления и огласки.
Однако проект Starship активно развивается и поглощает немалые финансовые и прочие ресурсы. Стоимость программы Starship в этом году Маск оценивает в 5 млр долларов. Это серьезные деньги даже для американской реальности. Это деньги инвесторов и собственных вложений компании (считай Илона Маска) в развитие программы Starlink. Но для этого проекта я не готов сделать оценку.
В качестве иллюстрации подборка «возможного применения Starship» из моего текста «Starship - «бочка» в каждой бочке затычка».
в процессе добавления...
13
🌎Tg
В день запуска, когда экипаж прибудет на площадку, они проедут на башенном лифте к манипулятору и сядут на борт Dragon для полета в космос.
«Горячее разделение» и модернизация двигателя для дебюта в следующем испытательном полете SpaceX Starship.
СТИВЕН КЛАРК - 27.06.2023, 13:27
Первоисточник
Верхнюю ступень для следующего испытательного полета SpaceX Starship, получившую название Ship 25, проходит испытания ранее в этом месяце в Техасе.SpaceX
SpaceX представит многочисленные обновления во время второго запуска своей полномасштабной мега-ракеты Starship. Эти обновления включают в себя существенное изменение способа разделения двух ступеней ракеты, усовершенствования двигательной установки и усиленную стартовую площадку в Южном Техасе, которая должна лучше выдерживать удар 33 главных двигателей.
«Между последним полетом Starship и этим действительно произошло огромное количество изменений, более тысячи», - сказал Илон Маск, основатель и генеральный директор SpaceX. «Поэтому я думаю, что вероятность того, что этот следующий полет пройдет успешно и мы выйдем на орбиту, намного выше, чем предыдущий. Возможно, это около 60 процентов. Это зависит от того, насколько хорошо мы справимся с разделением ступеней».
Маск рассказал о некоторых модификациях ракеты Starship в субботнем обсуждении в Twitter Spaces с журналисткой Эшли Вэнс. Он сказал, что следующая ракета Starship и модернизация стартовой площадки на объекте Starbase в Южном Техасе должны быть готовы к следующему испытательному полету примерно через шесть недель. «На данный момент это лучшее, что нам известно», - сказал Маск.
Корабль Starship спроектирован для полного повторного использования, и SpaceX планирует использовать его для вывода спутников на орбиту, строительства заправочных танкеров и орбитальных топливных заправок и, в конечном итоге, транспортировки грузов и экипажа на Луну и Марс. Долгосрочная цель SpaceX - заменить ракету Falcon 9 и капсулу экипажа Dragon на ракету Starship, финансируемую из частных источников.
Официальные лица SpaceX были довольны результатами первого полноценного испытательного полета Starship 20 апреля, который достиг высоты около 24 миль (38 километров), прежде чем выйти из-под контроля после многочисленных отказов двигателя и потери системы управления ракетой. Испытательный полет установил рекорд для самой большой и мощной ракеты, когда-либо запущенной — 394 фута (120 метров) в высоту с примерно 15 миллионами фунтов тяги от ее двигателей Raptor, работающих на метане.
Ракета состоит из двух сегментов. Разгонная ступень под названием Super Heavy с 33 двигателями Raptor предназначена для прохождения транспортного средства через атмосферу Земли, затем разгонная ступень с шестью двигателями, известная просто как Starship, вступает в действие для разгона до орбитальной скорости. В оперативных миссиях верхняя ступень Starship может служить топливозаправщиком, аппаратом для развертывания полезной нагрузки или пилотируемым кораблем.
Одним из наиболее значительных изменений, которые SpaceX вносит в конструкцию Starship, является отделение ракеты-носителя от верхней ступени, событие, которое происходит примерно через три минуты после старта. Испытательный полет Starship в апреле не достиг рубежа разделения ступеней.
«Мы внесли своего рода последнее изменение, которое действительно весьма существенно для способа разделения ступеней, а именно, использовали так называемую «горячее разделение», когда мы запускаем двигатели верхней ступени, или корабля, в то время как двигатели первой ступени, или разгонной ступени, все еще включены», - сказал Маск.
Российские ракеты, такие как почтенный «Союз», десятилетиями использовали технологию «горячего разделения» ступеней, но она не используется ни на одной современной американской ракете-носителе. Обычно ракеты выключают свои разгонные двигатели на несколько секунд, прежде чем выбросить за борт первую ступень и включить двигатель верхней ступени.
Маск сказал, что SpaceX отключит большинство двигателей сверхтяжелой ракеты-носителя, а затем одновременно запустит двигатели верхней ступени Starship. Результатом изменений является увеличение грузоподъемности Starship, которая уже составила более 100 метрических тонн на низкую околоземную орбиту. Но это означает, что инженеры должны добавить защиту к верхней части ракеты-носителя из нержавеющей стали, которую SpaceX хочет восстановить и повторно использовать множество раз.
«Очевидно, что это приводит к некоторому разрушению ракеты-носителя, поэтому необходимо защитить верхнюю часть разгонной ступени от прожигания двигателями верхней ступени», - сказал Маск, добавив, что изменение конструкции увеличит грузоподъемность ракеты Starship примерно на 10 процентов.
Разделение ступеней ракеты с уже выключенными ускорительными двигателями приводит к потере тяги. В то время как ракета временно продолжает набирать высоту, притяжение Земли начинает снижать ее скорость. «Итак, вы хотите запустить двигатели корабля до того, как полностью выключите разгонные двигатели», - сказал Маск.
SpaceX добавляет расширение к верхней части сверхтяжелой ракеты-носителя с вентиляционными отверстиями, чтобы сверхгорячий газ из двигателей верхней ступени мог безопасно выходить из конструкции ракеты, «а не просто взрываться», - сказал Маск. «Я думаю, это самая рискованная вещь для следующего полета».
Несколько из 33 двигателей Raptor на сверхтяжелой ракете-носителе либо не смогли включиться, либо потеряли мощность во время тестового запуска 20 апреля. Маск сказал, что в первом испытательном полете Starship использовалась «мешанина» двигателей, которые были построены и испытаны в течение года.
Для второго испытательного полета Starship команды SpaceX модифицируют коллекторы двигателей Raptor, которые направляют горячий газ, богатый метаном, в камеру сгорания каждого двигателя для смешивания с газом, богатым кислородом. Предыдущая конструкция была подвержена утечкам, когда горячий газ мог просачиваться через отверстия для болтов, используемые для крепления коллектора к двигателю. Инженеры представят улучшенную конструкцию коллектора и увеличат крутящий момент при затягивании болтов, чтобы устранить проблему утечки перегретого газа.
В предыдущих комментариях Маск рассказал о нескольких других обновлениях, которые дебютируют в следующем испытательном полете Starship. К ним относятся электрические регуляторы вектора тяги для замены гидравлической системы рулевого управления, использовавшейся при запуске 20 апреля, а также более прочное экранирование вокруг каждого из 33 двигателей Raptor ракеты-носителя для защиты их от взрывов близлежащих двигателей, мера, призванная снизить вероятность каскадных отказов.
Одной из наиболее заметных областей работ на стартовой площадке Starbase является заливка примерно 1000 кубометров железобетона под опорой стартовой площадки, где находится Starship и его сверхтяжелый ускоритель перед стартом. Во время апрельского запуска мощный удар двигателей Raptor ракеты пробил дыру в бетонной плите под пусковой площадкой, отбросив куски материала на тысячи футов от площадки.
SpaceX установит две толстые стальные пластины поверх нового слоя железобетона с каналами, проложенными через них, чтобы вода могла проходить через них и вытекать сверху.
«Представьте себе это как гигантскую перевернутую насадку для душа», - сказал Маск. «По сути, это будет выброс воды вверх, пока ракета находится над площадкой, чтобы нейтрализовать огромное количество тепла от ракеты-носителя».
В плане следующего испытательного полета Starship ракета также будет находиться на площадке в течение более короткого периода времени, что снизит вероятность повреждения. «На самом деле мы переборщили со стальным сэндвичем и бетоном», - сказал Маск. «Это должно привести основание площадки в гораздо лучшую форму, чем в прошлый раз».
Сброс воды на стартовую площадку - не новая концепция. SpaceX использует воду для гашения акустической энергии на своих стартовых площадках Falcon 9 во Флориде и Калифорнии, но менеджеры решили не использовать подобную установку на стартовой площадке Starship в Техасе.
«Оглядываясь назад, 20/20», - сказал Маск. «Так что да, конечно, у нас есть сожаления».
Когда его спросили о самой сложной технической задаче, которая остается для программы Starship, Маск возразил. Он сказал, что целью испытательных полетов Starship является «устранение неизвестных» в ракете, многие из которых не могут быть исправлены, пока инженеры не соберут данные с фактического запуска.
Одной из тем, которую Маск не обсуждал в своем чате Twitter Spaces, был обзор системы прекращения полета ракеты Starship, которой потребовалось больше времени, чем ожидалось, для уничтожения корабля после того, как он отклонился от своего заранее запланированного коридора полета в апреле. Система уничтожения работает путем подрыва пиротехнических зарядов, которые раскалывают топливные баки ракеты, и предполагается, что она быстро разрушит транспортное средство, прежде чем оно создаст угрозу населенным районам.
Федеральное управление гражданской авиации, регулирующее агентство, отвечающее за обеспечение того, чтобы запуски ракет не подвергали опасности население, должно будет рассмотреть любые изменения в системе уничтожения.
Испытательный полет Starship в апреле не угрожал никаким общественным местам, но Маск сказал в комментариях вскоре после испытательного полета 20 апреля, что «переквалификация» системы прекращения полета может занять больше времени, чем решение других проблем в списке SpaceX до следующего запуска Starship.
В субботу Маск признал, что SpaceX, возможно, не будет самостоятельно решать, когда произойдет следующий испытательный запуск Starship. «Здесь много переменных, которые находятся вне нашего контроля».
Космический иллюстратор и график Tony Bela из Австралии сделал новые иллюстрации из будущей жизни Starship.
Лунный Starship по программе NASA HLS садится на Луну.
"Горячее разделение" ступеней Starship во время следующего полета.
Еще о Starship. Прошлые работы
Он делает иллюстрации и по результатам...
Джефф Фауст, 24 июня 2023 года
Первоисточник
Космический корабль SpaceX в своем первом комплексном испытательном полете 20 апреля. Фото: SpaceX
ВАШИНГТОН — SpaceX меняет подход к разделению двух ступеней своего космического корабля Starship, чтобы повысить грузоподъемность полезной нагрузки перед следующим испытательным полетом, сообщил Илон Маск 24 июня.
В онлайн-дискуссии с журналисткой Bloomberg Эшли Вэнс в Twitter, социальной медиа-компании, которой владеет Маск, он сказал, что SpaceX недавно решила перейти на метод «горячее разделение», при котором верхняя ступень Starship запускает свои двигатели, все еще присоединенной к сверхтяжелой ракете-носителю Super Heavy.
«Мы внесли своего рода последнее изменение, которое действительно весьма существенно для того, как работает разделение ступеней», - сказал Маск, описывая переход на «горячую технологию». «При выводе полезной нагрузки на орбиту в режиме «горячего разделения» имеется значительное преимущество, которое, по предварительным оценкам, составляет около 10%».
Технология «горячего разделения», которая десятилетиями использовалась на российских ракетах-носителях, включает в себя запуск двигателей одной ступени, все еще прикрепленных к ее нижней ступени. Маск сказал, что для Starship большинство из 33 двигателей Raptor на сверхтяжелой ракете-носителе будут отключены, но некоторые все еще продолжат работать, когда двигатели на верхней ступени Starship включатся. По его словам, это позволяет избежать потери тяги при традиционном разделении ступеней, когда сначала отключается нижняя ступень.
Для этого требуются некоторые модификации сверхтяжелой ракеты-носителя. Маск сказал, что SpaceX работает над расширением верхней части ракеты-носителя Super Heave, то есть создание вентиляционных отверстий, чтобы выхлоп верхней ступени выходили наружу, оставаясь прикрепленными к ракете-носителю. SpaceX также добавит экранирование в верхнюю часть ракеты-носителя, чтобы защитить его от выхлопных газов.
«Я думаю, это самая рискованная вещь для следующего полета», - сказал он о новой технике разделения ступеней.
Помимо изменения разделения ступеней, Маск сказал, что SpaceX внесла «огромное количество» других изменений в Starship, «более тысячи». Он не стал вдаваться в подробности изменений, но отметил, что компания продолжает работу по модернизации стартовой площадки, чтобы избежать повреждений, вызванных первым запуском Starship 20 апреля, таких как система отвода воды «стальной сэндвич». «На самом деле мы не экономили со стальным сэндвичем и бетоном, так что основание площадки должно быть в гораздо лучшей форме, чем в прошлый раз».
SpaceX также внесла улучшения в двигатели Raptor, и Маск описал запуск корабля в апреле как использование «мешанины» двигателей, созданных в разное время. Raptors на новых Starship включает изменения в коллекторе горячего газа в двигателе, чтобы уменьшить утечку топлива.
По его словам, эти изменения придали ему больше уверенности в успехе следующего запуска. «Я думаю, что вероятность того, что этот следующий полет пройдет успешно и он выйдет на орбиту, намного выше, чем предыдущий. Возможно, это около 60%». В онлайн-разговоре в конце апреля он оценил «вероятность успеха следующего запуска выше 50%».
Маск не назвал конкретную дату запуска. «Здесь много переменных, которые находятся вне нашего контроля», - сказал он, явно имея в виду процесс лицензирования запуска Федеральным управлением гражданской авиации. «Мы думаем, вероятно, что модернизация стартовой площадки, а также ракеты-носителя и корабля будут готовы примерно через шесть недель». Маск в том апрельском разговоре сказал, что, по его ожиданиям, будет готов к полету «через пару месяцев».
Без комментариев по IPO Starlink
Ранее в разговоре Маск отказался комментировать недавние слухи о том, что SpaceX рассматривает возможность расширения своего бизнеса спутниковой широкополосной связи Starlink и проведения первичного публичного размещения акций (IPO) в нем. Fox Business сообщила 21 июня, что инвесторы SpaceX ожидают выделения Starlink и IPO в этом году, чтобы Маск мог собрать деньги для других предприятий, таких как Twitter.
Маск, отвечая на вопрос о каких-либо планах по IPO Starlink, отказался от комментариев. «С моей стороны было бы нелегально спекулировать по поводу IPO Starlink», - заявил он. «Я думаю, что это противоречит правилам - говорить с какими-либо подробностями о будущем публичном предложении».
Маск ранее приглушал любые разговоры о развертывании Starlink и его акционирования. Он сказал, что в 2020 году «думал об этом на нуле», чтобы сосредоточиться на обеспечении технического и финансового успеха широкополосной связи.
На внутреннем собрании компании в июне 2022 года Маск сказал, что не знает, когда SpaceX сделает Starlink акционерным, но считает, что это займет не менее трех-четырех лет.