UPD.

https://www.kommersant.ru/doc/7908685

Власти Армении дали предварительное согласие на передачу Зангезурского коридора под управление американской компании. Коридор длиной 42 километров, который соединит Азербайджан с Нахичеванью, Турцией и Центральной Азией, уже назвали «Мостом Трампа». Предполагается, что 40% доходов предприятия пойдет американской компании, 30% – Армении, остальное будет вкладываться в развитие транспортной инфраструктуры.

По оценкам аналитиков Forbes, реализация проекта уже к 2027 году может принести региону до 50–100 миллиардов долларов прибыли. Кроме того, это может на 10–15% снизить зависимость Европы от поставок российских энергоносителей. Безопасность маршрута будет обеспечиваться силами американской частной военной компании, что вполне обоснованно вызывает в Ереване опасения, касающиеся полной потери контроля над частью своей территории. Формально Армения сохраняет суверенитет над Сюником, но на практике управление частью армянской территории на 99 лет полностью переходит под контроль США.

Таким образом, армянский премьер Пашинян фактически продает американцам контроль над стратегической транспортной артерией. При этом очевидно, что таким образом Россию пытаются выдавить с южных рубежей — Армения выходит из ОДКБ и отказывается от присутствия российских пограничников. США же прочно закрепляются в регионе, превращая Армению в свой опорный пункт в Закавказье.

Взято тут https://topwar.ru/268514-most-trampa-erevan-soglasilsja-na-9...

Зангезурский коридор — это планируемый транспортный маршрут, который должен соединить основную территорию Азербайджана с Нахичеванской Автономной Республикой (НАР) через Сюникскую область на юге Армении (азербайджанское название — Зангезур, азер. Zəngəzur). Его протяженность составит около 40 км. Планируется, что данный проект включит в себя создание автомобильной и железнодорожной магистралей.

Маршрут пройдет вблизи границы с Ираном и состыкуется с транспортной магистралью Горадиз — Агбенд на западной территории Азербайджана, а в эксклаве — с сетью Нахичевань — Джульфа — Ордубад. От турецкого города Карс до Нахичевани также будет проложена железная дорога и автомобильная магистраль. На территории Армении коридор может быть проложен через город Мегри.

Рассматривается также альтернативный маршрут Агбенд — Калалех — Джульфа длиной 107 км через Иран, который получил название Аразский коридор (пролегает вдоль реки Араз). Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в сентябре 2023 года заявил, что он будет осуществлен, если Армения откажется от варианта Зангезурского коридора. В октябре того же года около поселка Агбенд в Азербайджане, рядом с иранской границей, был заложен фундамент автомобильного моста, пересекающего Араз и ведущего в Иран, а также таможенной и пограничной инфраструктуры. Кроме того, стороны пришли к соглашению о возведении железнодорожной линии через территорию Исламской Республики, которая обеспечит связь между основной частью Азербайджана и Нахичеванью. По данным агентства Tasnim, к январю 2025-го работы на этом участке были выполнены на 15%. За его строительство отвечает компания «Хатам аль-Анбия».

Географическое положение позволит Зангезурскому коридору стать частью Среднего коридора — международного маршрута, соединяющего Китай и Европу через Центральную Азию и Турцию. Его также называют Транскаспийским международным транспортным маршрутом.

Зангезурский коридор имеет важное экономическое и геополитическое значение для стран Центральной Азии и Южного Кавказа. Для Азербайджана он обеспечит прямой доступ к Нахичевани и Турции, что упростит торговлю и снизит издержки. Так, Баку сможет сократить зависимость от транзита газа через Иран, 15% которого Тегеран удерживает в качестве платы. По оценкам азербайджанских экономистов, экспорт страны возрастет на $710 млн, а отмена субсидий на авиарейсы между Баку и Нахичеванью позволит дополнительно экономить около $10 млн в год.

Для Турции проект откроет прямой сухопутный выход к Каспийскому морю и усилит ее позиции в качестве транзитного узла между Европой и Азией, так как коридор станет частью Среднего коридора. С его строительством для Анкары также упростится сообщение не только с Азербайджаном, но и с другими тюркоязычными странами Центральной Азии.

Более того, данный международный транспортный коридор вписывается в глобальный план Анкары по установлению гегемонии от Южного Кавказа до Центральной Азии.

Маршрут пролегает от Турции до Кавказа, пересекает Каспийское море и через Туркменистан и Казахстан достигает Китая. Заполучив Зангезурский коридор, Анкара фактически установит свое влияние на Южном Кавказе, полностью вытеснив Россию, сделав коридор «Север-Юг» не рентабельным и как следствие – абсолютно бесполезным . На этом фоне многократно возрастёт роль Среднего коридора, в котором ключевую нишу займет Турция. Таким образом она укрепит свою экономическую и политическую интеграцию, особенно с тюркскими государствами Центральной Азии, и займет роль стратегического моста между Азией и Европой.