Записки железнодорожника. Глава 11. Начальник начальнику рознь
Половина лета 2017 было занято штурмом головного корпуса института. Миссия по устранению "хвостов" закончилась успехом аж в начале сентября, потому что у преподавателей отпуска вообще-то, они тоже люди и хотят отдыхать летом.
Между набегами на институт принял участие в благотворительном забеге в честь профессионального праздника - дня железнодорожника. Первый и последний раз. Тут я остановился не спроста. В том году мероприятие изменило концепцию и празднование стало доступно всем желающим. Не так как раньше. Раньше скучно было. Мало народу, закрытое мероприятие, строго по спискам и строго по должности не ниже начальника чего-нибудь. Приглашали пару медийных лиц, пускали салюты на стадионе Локомотив, ели-пели-танцевали. А теперь стали звать всех смертных. Все кто мог и хотел становился участником благотворительного забега и мог пожертвовать средства в детский благотворительный фонд. Даже давали футболку и значок. Мои дети испытывали радость и восторг в моменте, когда покинули стадион после трёхчасовой просиживания трибун. Не очень интересно оказалось наблюдать как по кругу бегают загнанные лошади.
Я точно не помню, но кажется в том году сменился начальник станции. Вот тут стоит отдать должное свежему руководителю. Какие-то внутрисетевые призовые места по итогам отчётных периодов занимали, соответственно премии подросли и с ними общий заработок. Более-менее какой-то порядок держался даже. Наверное потому что у руля был человек, действительно "выросший" на этой станции и работавший главным инженером, на моей памяти, лет 5 точно. Знал и всю станцию и работу понимал. Требовали, но платили. Знаменит был тем, что в своё дежурство не в кабинете отсиживался, а мог в 4 утра прийти на любой рабочий пост посмотреть как обстоят дела в вверенном ему хозяйстве. Какие-то новшества вводились, но в положительную сторону. Работать можно было.
По этому поводу, для сравнения, вспомнил интересный случай с его предшественником.
Согласно правил трудового распорядка, работник обязан не реже одного раза в неделю явится на планерные предсменные совещания, проводимые со вторника по пятницу. В первую неделю месяца планерные совещания проводятся в здании управления станцией начальником станции или главным инженером, в остальные - по подразделениям, заместителями начальника станции на участках своих подразделений.
Так вот, на начало месяца у нас один работник отвлечённый (отпуск, б/л и т д). График "уплотняется" и остальные ходят на "подработки". В эту самую неделю у меня сложились смены в ночь во вторник и в пятницу. Я, как порядочная Маша, во вторник посетил планёрку, расписался даже напротив своей фамилии в списке посетителей (ага, ещё и по головам пересчитывали), послушал доклад какого-то из замов о положении дел станции за прошедший месяц и отправился на работу.
В следующую ночную смену в пятницу планёрку проводил начальник станции, но по той логике, что я уже её посещал на этой неделе, естественно туда не пошёл. Напарник, придя на смену сообщил, что меня ждут в понедельник на ковёр по поводу отсутствия. Начальник станции провел перекличку и не досчитался составителя (меня) и ещё кого-то. Сказать, что ох... как удивился - ничего не сказать, но из любопытства всё же решил сходить. Понедельник. Захожу в кабинет, а там оказывается и зам по кадрам, инженер по оплате и нормированию труда и секретарь "заседания".
- Почему не обеспечена явка на планерном совещании?
- Потому что график работы такой. На прошедшей неделе я уже посещал, факт подтверждения - роспись в списках.
- (говорит кадровику зачитать ПВТР) Вот, написано же, не реже одного раза в неделю.
- В смысле? По Вашему я должен перед каждой сменной приходить на час раньше послушать одно и то же?
- Если надо будет, то да. Меня не устраивает, что при проведении планёрки лично мной, явка не 100%
- Так вроде и не вывешивается аншлаг, кто в какие дни проводит. Вы бы предупредили что в пятницу, когда Вы решите проводить, посещение в приоритете, то тогда бы в пятницу пришёл вместо вторника.
Наши взгляды перехлестнулись. Повисла тишина. Звон этой тишины, как эхо после скрещения шпаг дуэлянтов. Понятно, что аргументы иссякли, просто попытка давить весом занимаемого кресла и бегущей строкой в глазах "я тебя запомнил". Через пару лет судьба из сложившегося конфликта сделала злую шутку, но попозже.
Следующая история разбора полётов у более адекватного руководителя.
Присказка. Приезжала какая-то большая делегация из соседних дорог на нашу станцию (грёбаная экспериментальная площадка) для обмена опытом. Показывали мощь и величие сортировочной горки. Подбирали работников для той смены, подбирали поезда для роспуска, кажется даже локомотивы нагнали новые и красивые. Всё идеально. Час Х. Перед демонстрацией параллельного роспуска двух поездов сразу образовался маленький, но важный косяк - на один из поездов была развернута натурка и соответственно сортировочный лист на её основе был составлен наоборот. Горочный составитель по телефону сообщил в дежурку о несходящихся номерах вагонов, но оттуда поступил приказ "ни шагу назад". Получил указание отцеплять по количеству, ведь нельзя же сорвать такое представление для больших пиджаков. Какие вагоны и на какие пути тогда расформировали состав одному всевышнему известно, но все зрители были довольны.
Сама сказка пошла. Потом по рации в эфире в ту смену только и слышно было, как локомотив и составитель в подгорочном парке сверяли и выцепляли вагоны и перекидывали на нужные пути. Нам работающим в противоположной горловине даже слова не сказали, что поезда через один имеет расхождения между фактической и информационной составностью. По итогу на конец смены ушло пять поездов с нарушениями формирования: где-то не хватало вагонов, где-то было больше, где-то были вагоны других направлений.
Очередной зам начальника станции (опять имени не могу вспомнить) проводит фиктивный "разбор" и требует с нас, составителей сортировки, объяснительные по поводу нарушений должностных инструкций. Естественно, такой расклад никого не устраивает.
На тот момент, как человек перелопативший всю техническую документацию пока сам писал курсовую с большим суточником по УЭР, понимаю, что кто-то объелся ухи. Пришёл к нему в кабинет и сообщил об этом. Потому что по всей цепочке переработки поездов простой составитель никак не самый последний работник отвечающий за формирование поезда. После выставки в парк отправления есть ещё куча работников сверяющих количество, номера головных и хвостовых, проводят технический и коммерческий осмотр; и после всех этих процессов дежурный по парку ставит свою роспись на пакете поездных документов, подтверждающую правильность данных. А перед тем как нам, составителям сортировки, выставлять поезда, вагоны для них скатывается с горки, за правильность чего отвечают минимум три человека. Исходя из всего вышесказанного - мы, составители сортировки, никак не можем быть самыми крайними в случившемся нарушении плана формирования. Но в отчёте о фиктивном разборе главными фигурантами нарушения и претенденты на депремирование почему-то являемся мы, простые рабочие. Это ещё при условии, что дежурно-диспетчерский аппарат принял решение о продолжении роспуска поезда "в слепую", а ответственность почему-то перекладывается ещё и на работников на путях.
Настоял на проведение разбора, причём у начальника станции. Расставаться со своей премией ни я, ни мои коллеги, желание не имели. Ну и пару козырей ещё осталось в рукаве.
Час Х. Вся сложившаяся ситуация от и до была пересказана в кабинете "нового" начальника станции. Внимательно выслушал и ,как не пальцем деланный, открывает нашу должностную инструкцию составленную у нас на станции и утверждённый начальником станции на основе технологического процесса, где инженеры прописали: составитель обязан сверить номера, количество вагонов и бла-бла-бла. Я ему указываю пункт технологического процесса, который утверждает начальник дирекции (!) и там нет ни одного слова о сверке количества вагонов в поезде, а по остальным пунктам с нашей стороны нарушений нет. Два документа противоречат друг другу, поэтому считаем верным тот, который утверждало лицо вышестоящее. На том и сошлись. Нач.станции задумчиво покачал головой, дал указание технологам пересмотреть данный момент и на этом закончили. Остались все при своих.
Было ещё пару интересных ситуаций, где лично я оценил трезвость мышления действующего лица, но и на этом хватит. Просто скажу, что после его ухода на вышестоящую должность ещё и добрым словом вспоминали.