Шаг
Сделал снимок на мобильный телефон под впечатлением книги "град обречённый". И когда увидел этого человека на краю платформы, то почему-то в голове всплыли строки Кормильцева
"У них солёные слезы и нервный смех,
им никогда и ничего не хватает на всех"
Надо в отпуск...
Еще не время для шага вперед
Зима без снега
Подъем к ж/д путям в близи города.
Снято на iPhone 11
Ответ на пост «На волоске от смерти...»
У меня похожее было.
Зима, глубокий вечер. Сидел в машине на парковке. Передо мной дорога (на том участке ездят 60-80) с затяжным поворотом (6 полос, есть разделитель полноценный).
Замечу, выехать с этой парковки туда нельзя, огорожена.
Как раз на этом затяжном повороте увидел лежащее тело. Сразу подбежал (машин немного было), поднял на ноги и потащил через 3 полосы, маша руками встречным машинам, чтобы лучше нас видели. Бухой он оказался.
Обидно, жизнь можно сказать спас, а все сигналили, наверняка думая, что один алкаш другого через шестиполосную дорогу тащит)
На волоске от смерти...
Очевидец с балкона заметил лежащего на рельсах человека и начал кричать, призывая помощь. Уже приближался поезд, и в самый последний момент мужчину оттащили подбежавшие прохожие
Посещение музея Тёсовской УЖД
Немного истории.
В 120 километрах от Санкт - Петербурга расположена железнодорожная станция Рогавка и посёлок городского типа Тёсово - Нетыльский Новгородской области. Здесь размещалось одно из крупнейших торфопредприятий СССР, принадлежавшее объединению "Ленторф", ныне именуемое как ОАО "Тёсово-1".
По мере увеличения количества добываемого торфа и открытия новых торфопредприятий в 1951 году было основано Тёсовское Транспортное Управление (ТТУ), которое занималось перегрузкой и транспортировкой торфа по узкоколейной железной дороге. Это предприятие долгое время гремело как одно из самых передовых в отрасли.
В 30 - х годах ХХ века на севере Новгородской области в Приильменской низменности в болотистой местности, носившей имя Тёсова, началась добыча торфа. Там появились новые поселения торфоразработчиков, которые потом были объединены в один посёлок - Тёсово - Нетыльский. .для вывозки торфа была построена УЖД с паровой и мотовозной тягой. Вокруг озера Тигода были построены рабочие посёлки, добытый торф планировалось доставлять на ГРЭС-8 в Невдубстрое и ТЭЦ-5 в Ленинграде, но тут началась война... Во время войны здесь проходила линия обороны, и большая часть торфоразработок была оккупирована немцами. После окончания войны УЖД в кратчайшие сроки была восстановлена, торф перегружали в вагоны широкой колеи и по существующей с 1926 ж.д.ветке Новолисино - Новгород отправляли потребителям.
В середине 50 - х годов началось строительство рабочих посёлков Тёсово - 2 и Тёсово - 4, в которых были построены также типовые депо. На станции Тёсово - 1 (она же Тёсово - Нетыльский) была построена эстакада для перегрузки торфа, локомотивно - вагонное депо. На дороге внедрялась светофорная сигнализация, связь на локомотивах. По узкоколейке было организовано пассажирское движение в посёлок Тёсово - 2, основу локомотивного парка составляли паровозы.
К 1970 году была проведена полная реконструкция УЖД - в путь укладывали железобетонные шпалы, на стрелках устанавливали электроприводы. На дороге внедрялись новые путевые и торфодобывающие машины, в местном конструкторском бюро разрабатывался новый подвижной состав, на узкоколейке появились тепловозы ТУ4 и ТУ7. Вывозка торфа достигла огромных размеров, торфопредприятия работали круглые сутки, с полей вывозилось больше десятка составов с торфом по 30 и более вагонов каждый,со станции Рогавка уходило около 12 составов широкой колеи. На всей системе ТТУ в общей сложности было более 30 тепловозов и мотовозов. Это был расцвет УЖД.
После перестройки ТТУ, как и многие предприятия в стране было ликвидировано, а всё имущество передано нескольким новым торфопредприятиям. 1994 год стал переломным для жизни узкоколейки - главные потребители отказались от торфа, его добыча упала практически до нуля, его вывозили лишь для нужд поселковых котельных. Подвижной состав начали продавать или резать, почти 200-километровую систему УЖД тоже сдали в металлолом. Был разобран путь на Тёсово - 4, в 1995 году прекратилось движение на Тёсово - 2, а в 2002 году и сам путь туда разобрали. Спустя несколько лет обособленной работы, торфопредприятия Тёсово - 2 и Тёсово - 4 были ликвидированы.
Ныне действует только торфопредприятие "Тёсово - 1", в наше время снова стал возникать интерес к торфу - и это шанс на сохранение и развитие нашей узкоколейки
По состоянию на 2018 год сохранилось около 20 километров путей, вывозка торфа проиводится регулярно. Из сохранившейся техники: ТУ6А, две самоходные электростанции ЭСУ2А, путеукладочный поезд, торфовозные вагоны.
Дрезина из пожарной ПМД3 и кузова от ПД1.
май 1983 г.,
Станция Рогавка, май 1983 год.
Автомотриса АМ-1 постройки ДМЗ на станции 6 пост
Экскурсия по музею Часть1 Рассказывает директор музея Алексей Помигуев
Экскурсия часть2
Экскурсия часть 3
Экскурсия часть 4.