"Малыш" на железной дороге.
ЛГМ1 — Локомотив Гибридный, Маневровый, тип - 1.
Построено: 2 тепловоза.
Локомотив предназначен для выполнения лёгких маневровых и хозяйственных работ на путях колеи 1520 мм промышленных предприятий (ремонтных, путевого хозяйства, в том числе в закрытых строениях) и железнодорожных станций.
Его разработали и изготовили в НПП «Полёт» (г. Обнинск Калужской обл.).
Гибридная машина оборудована комбинированной силовой установкой, которая содержит модуль тяговых аккумуляторных батарей (143—286 кВт) и дизель-генераторную установку (60—100 кВт).
Кузов — капотного типа.
Высокорасположенная боковая кабина обеспечивает круговой обзор.
Экипажная часть — короткобазная двухосная.
Модули и блоки оборудования располагаются на раме, в отсеках капота и в подкабиином пространстве.
В одном из отсеков капота смонтированы стеллажи для размещения поддонов с аккумуляторами, в других — блоки электрооборудования и электронного управления, преобразователи и модуль дизель-генератора, вспомогательные устройства.
Доступ к оборудованию осуществляется через двери и люки, выполненные в боковых стенках капотов и в настильных листах рамы локомотива, а также при снятых секциях капота, что обеспечивает удобное проведение его обслуживания и ремонта.
Обе оси локомотива приводные — от двух тепловозных тяговых двигателей ЭД118А.
С главной рамой оси соединены посредством поводковых букс через пружинные комплекты с вертикальными гасителями колебаний.
Буксовые узлы с поводками, рычажная передача тормоза, элементы рессорного подвешивания применены от серийного локомотива ТЭМ18ДМ.
Управляет локомотивом один машинист.
Тяговая единица может питать силовое оборудование и электрический инструмент суммарной мощностью 50 кВт, использоваться с навесными, прицепными и другими устройствами для очистки пути, рельсов и скреплений струями воды высокого давления, уничтожения растительности на полотне, выполнять погрузочно-разгрузочные работы при установке кран-балки.
Эксплуатация ЛГМ1 обеспечивает снижение затрат на топливо не менее чем на 40 %, а также на техническое обслуживание и ремонт, плату за выбросы вредных веществ в атмосферу.
Технические характеристики:
Длина — 8350 мм
Колея — 1520 мм
Конструкционная скорость — 80 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 40 м
Мощность дизеля — 276-525 л.с.
Мощность аккумулятора — 60-100 кВт
Служебная масса — 36 т
Тип передачи — электрическая
Тип — маневровый
А вот так выглядел первый Сапсан, мощностью в две лошадиных силы.)
Судя по количеству цилиндров, только первый класс.)
Кстати, колея была ровно 4 фута(1219 мм).