Led балка
Уважаемые знатоки! Погорели диоды, паяльная станция есть. А вот какие заказать диоды не знаю! Может тут есть кто соображает в этом?
Уважаемые знатоки! Погорели диоды, паяльная станция есть. А вот какие заказать диоды не знаю! Может тут есть кто соображает в этом?
Всем ку. Надоели эти срачи про фары и представителей курообразных. Решил запилить памятку.
Итак, дорогой друг, запомни: любое изменение оптики автомобиля, эксплуатирующегося на дорогах общего пользования - это ст. 12.5.3 КоАП РФ. Вопрос "нагнёт ли тебя товарищ инспектор или нет?" я здесь не рассматриваю принципиально.
Итак, начнём.
Любая фара является оптической СИСТЕМОЙ. Изменение любого её компонента приводит к её разбалансировке.
1) У тебя рефлекторые фары?
- Да, с гладким отражателем и рифлёным стеклом
Это самый печальный вариант. Что бы ты с ними не сделал - добро пожаловать в отряд курообразных.
Допустимым вариантом обретения нормального света является установка дополнительных фар ближнего света. Да, такие бывают.
Делает, например, hella или wessem.
Другой условно-приемлемый вариант - полировка стекла до состояния гладкого и установка линз. Напоминаю про ст. 12.5.3 КоАП РФ.
- Да, с рифленым отражателем и гладким стеклом
Здесь единственным приемлемым вариантом является установка линз.
Мелкие линзы "бля буду h4". Это очередная попытка наебать нашу любимую науку физику, занятия по которой мы прогуливали в школе.
- Если кратко, то чем меньше размер линзы и отражателя, тем хреновее светит.
- конструкция этой придуры должна содержать, собственно, диод, ШТОРКУ, линзу и отражатель. НИКАКИХ ДОП. ДИОДОВ и прочей хрени. Родной отражатель фары должен быть незадействован. Свет будет хуже, чем с линзой нормального размера, но хоть светить будет туда, куда надо.
А ВОТ ТАКОЕ НЕ СТАВИМ ВООБЩЕ НИКОГДА НЕ ЗА ЧТО ДАЖЕ ЕСЛИ ВСЕ ПАЦАНЫ НА РАЁНЕ ГОВОРЯТ "БЛЯ БУДУ НЕ СЛЕПИТ" !!!!!
Установка "нормальных" led/ксеноновых линз.
Напоминаю про статью 12.5.3. Свет нормальный при условии правильной регулировки.
Т.к. автокорректора нет, регулируем чуть ниже нормы с учётом проседания кормы авто.
У тебя линзованные фары?
Всё очень просто. Ставишь новые линзы взмен выгоревших и просветляешься. Галоген/ксенон/led - на выбор. LED-лампы и ксенон в непредназначенные для этого линзы не суём.
Если нет автокорректора, регулируешь чуть вниз.
Ну и тут тоже на всякий случай напомню про 12.5.3, если переходишь с галогеновых линз.
Про туманки
Да, в законодательстве есть дыра про ПТФ. Если не хочешь в курообразные, то просто запомни: не ставь туда всякую хрень, не направляй её в зенит и не включай на дорогах общего пользования.
Домашнее задание. Попробуйте угадать, куда светят эти офигенные нерегулируемые ПТФ в 50 китайскихх ватт с рисунка выше, предназначенные для установки в ВАЗ-2114, при такой форме линз?
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
сколько же идиотов крутиться вокруг этой темы просто диву даёшся.
"мягкий свет" , " дорогие фары" ,. "правильные линзы" , "ксенон слепит", "LED зло".
Ребята а вы не задумывались о том, что и во времена когда был доступен только галоген на рефлекторной оптике был создан тот самый регламент и ТУ на автомобильный свет? То, что в обязательном порядке на регулярном ТО (тогда это было не техническое обслуживание а Технический Осмотр) проверялось как светит головная оптика и попадает ли она в светотеневую маску, нет не думали об этом? А зря ! нужно думать всегда и не считать себя самым умным!
И галоген, и LED, и ксенон это лишь источники света. Вне зависимости от того какой именно используется, вся оптическая система может быть настроена правильно или не верно и слепить встречный транспорт, создавая опасность. В рефлекторной оптике , о которой мы сейчас говорим положение светотеневой маски НЕ зависит от длинны волны испускаемого света .Это физика 7 класс.. Если вы почитаете тех.регламент на основании которого в нашей отсталой стране лишали прав людей за ксенон , то вы поймёте почему наша страна до сих пор отсталая. Цитата из заключения Института Тракторной техники " В некоторых типах осветительных приборов, некоторые типы источников света могут приводить к временному ослеплению водителей встречного транспорта". То есть любая лампочка в раздолбанной и не отрегулированной фаре может приводить( а может и не приводить) к ослеплению водителей. Вот это открытие!))) А знаете почему именно у института тракторной техники было заказано это "исследование" а не скажем в МАДИ? - Да потому что МАДИ дорожит своей репутацией и не стал позориться. Даже "трактористы" согласившиеся выполнить этот тупой "заказ" депутатского корпуса , родили на свет эту расплывчатую формулировку которая даже не заявляет прямо , о том нельзя использовать вместо галогена ксеноновые источники света или LED.
А теперь о главном да производителей источников света очень много и много откровенного брака(галогенок тоже полно не соответствующих ТУ). Основной критерий правильности установки света это соответствие ТУ при проверке на светотеневом стенде. Если вы проходите по этим нормам - значит у вас всё в порядке, и НЕ важно какая именно лампа у вас стоит.
Длинна волны не влияет на способность "ослеплять" водителя. Более того те кто знает как устроено зрение с биологической точки, вам скажут, что ослепление и повреждение сетчатки глаза вы можете получить даже в НЕВИДИМОЙ ЧАСТИ СПЕКТРА!!!!!! Именно поэтому на кафедрах физических институтов при проведении лаб работ с лазерной оптикой, ношение защитных красных очков является обязательным! Ифракрасный спектр человеческий глаз не видит, но это вовсе не значит что он не попадает на сетчатку и не способен повредить её. Тоже самое и с УФ диапазоном. А вот теперь скажите мне "физики- эксперты" какие диапазоны излучаются какими источниками света? Вы удивитесь , но в реальности именно у LED источников практически весь излучаемый спектр лежит в видимой части , потом идет ксенон( т.к. у него при выгорании металла с поверхности электродов катода спектр смещается к УФ диапазону) и уж потом тот самый "мягкий" галоген у которого половина мощности в ИК диапазоне . Собственно Люди в своем развитии и переходят на современные источники света нее потому, что хотят их делать на более сложном техпроцессе, а потому что готовый продукт имеет лучшие потребительские качества. Галоген это прошлый век который больше обогревает дорогу чем освещает её. А заодно обогревает и сам автомобиль неэффективно расходуя энергию и нанося экологии тем самым вред. Ещё один важный момент это краска на дорожной разметке и знаках . в неё добавлен люминофор. Добавлен не случайно, а специально. А знаете для чего, и как это работает? Всё очень просто добавлен он для лучшей видимости в ночное время, как собственно и нашивки на одежде пешеходов( кстати в некоторых странах такие нашивки обязательны для производителей детской одежды) . А "вспыхивает" этот люминофор не в "мягком" свете жёлтокрасного галогена, в белом до УФ. Если кто то был на дискотеках в 90-х, то видел бы приколы ламп Blacklight. То есть весь развитой мир стремиться переходить на источники света близкие к дневному, и только в России как привыкли сидеть в деревянных хатах с лучинами так и сидят, да ещё и придумывают басни , что им так лучше. Ну что ж, как говориться Ню-Ню.
И ещё одно замечание . тут в комментах прочитал ещё одну странную точку зрения, что якобы LED или Ксенон должны ставиться только в линзованную оптику. ))) и тут же совершенно верное замечание одного из респондентов о том, что на лежачих полицейский автомобили с линзованной оптикой чаще светят в глаза. И вот тут всё точно. в промышленности полно автомобилей с рефлекторной оптикой выпускаемых со штатным ксеноном и никогда не существовало обязательного требования устанавливать его только в линзы. Напротив с появлением линзованной оптики появились новые требования . Именно в линзы нельзя устанавливать источники света не предназначенные для них. То есть в линзы под ксенон нельзя ставить галоген и наоборот. Это коррелирует с тем что я писал в самом начале . Если при отражении света нет зависимости от длинны волны, то при преломлении его в линзах такая зависимость есть, и фокусные расстояния в этих линз должны соответствовать расчетам под используемую длину волны. И как правильно заметил вышеуказанный гражданин пучок света от линз гораздо более узкий и именно поэтому в регламенте появилось новое обязательное требование для таких фар - автоматический корректор, а с появлением лазерных фар ещё и не обычный автокорректор а быстродействующий (производители даже разрабатывают упреждающий).
Заключительный вывод: Если нить накала галогенки , дуга ксенона, или кристалл светодиода находятся в расчётной части рефлекторной фары ,при установке , а в конструкции имеют расчётный оттенитель или направленность, то такая фара соотвествует ГОСТ и ТУ . Всё эти субъективные "слепит" в этом случае не имеют никакого отношения к реальному положению дел. Ослепить может фара с любым источником света если имеет дефект конструкции в ней самой или в источнике света. Так же ослепить может неправильная эксплуатация световых приборов - вы удивитесь когда узнаете сколько ездило и ездит людей с включенным дальним ( и на галогене тоже).
Более белый свет(6000к или более) не может стать источником более сильного ослепления если он не более яркий. Ксенон и LED более эффективные источники света и требуется меньшая электрическая мощность для создания светового потока в рамках ГОСТ и ТУ. Поэтому LED потребляют 30W, вместо 90 у галогена , а ксенон 40W, при том же световом потоке. Более жёлтый свет галогена( не всего, есть галоген где нить работает в перекале) хуже освещает дорогу хотя и более привычен для многих.. Белый свет предпочтительней для человека ведь он не филин и именно поэтому проявляет природную активность днём при белом солнечном свете.
Цена любой лампы не определяет её качества и соответствия стандартам , а в условиях когда потребитель никак не защищён от бездарного суррогата дорогой может быть и очень плохая лампа.
Призываю всех быть умнее и прежде чем писать радикальные мысли изучать вопрос и быть в нём специалистом.