Когда в метро недостаток автоматизации
Дежурный по станции. Работа
Если кому интересно, что за станция, то это станция Коршуниха-Ангарская - https://goo.gl/maps/89xp3HNupgew1e4Y6
Дежурные по станции метро
Краткий обзор организации рабочего пространства и деятельности дежурных по станции метрополитена.
Гуадикс. Бывают ли церкви под землёй и реки без воды?
В Гуадикс поехал, конечно, из-за алькасабы. Но алькасаба оказалась закрытой наглухо, без каких-либо объяснений. Не, ну можно, конечно, вокруг побродить, потом с горы на эту самую алькасабу вид довольно симпатичный, можно полюбоваться и сфоткать.
Обычный для Испании риск. Замки, которые по данным контрразведки должны быть открыты для посещения, оказываются так вот, наглухо заперты, но иногда и наоборот. Сероглазая (редкость для Испании) наследница визиготов сама сказала мне по телефону, что замок Гуадамур закрыт для посетителей навсегда, а на месте оказалось, что она же по этому замку экскурсии водит.
Но в Гуадиксе алькасаба оказалась безнадёжно закрытой.
Однако, там, как выяснилось, есть и кое-что ещё интересное.
Дорога от станции к центру – уже красиво, собор эффектно так смотрится на фоне гор. Собор симпатичный, хоть автор их и не коллекционирует, но по пути запечатлеть на флешке тоже не отказывается.
Если соборы коллекционировать – так из одной отдельно взятой провинции никогда в жизни не выедешь, их ну очень много, в каждом городе. Замков всё-таки поменьше.
Мостик через реку. Река выглядит вот так:
Впоследствии выяснилось, что в Испании есть и другие реки без воды, но эта была первой из увиденных автором. Впечатлило.
Алькасаба, значит, закрыта. Но всё равно сильно так смотрится. Чтобы запечатлеть её получше, пришлось подняться немного на гору.
Этот райончик, на горе, так это странно выглядит. Хотя в настоящее время большая часть народа уже живёт в более или менее обычных домах, некоторые всё же предпочитают по старинке, под землёй. Только вентиляционные башенки торчат. Они в этих пещерах ещё до римлян жили и до сих пор не решаются квартиру менять или переделывать, или не считают нужным.
Под землёй же нормально жить, ни жара, ни холод особо не чувствуются, да и ремонта подземная квартира гораздо меньше требует по сравнению с домом на поверхности. Крышу, например, не нужно ремонтировать вообще никогда.
Гуадикс – город небольшой. Осмотр всех этих интересностей – один час. Если бы алькасаба была открыта, тогда, конечно, это гораздо больше времени заняло бы. А так – один час.
Но уезжать так вот сразу как-то не хотелось. Чем-то ещё заняться? Нашлось. И даже очень.
Возле собора стоит стилизованный паровозик с вагончиками, Хоп-он-Хоп-офф местный. Не особо на них западаю, но тут такая ситуация, хочется ещё побыть в Гуадиксе, а делать тут особо нечего.
И не зря.
Паровозик покатал любопытных туристов (не в большом количестве, но всё же они тут есть) немного по улицам города, а потом пошуровал опять на гору, в райончик с квартирами-пещерами и там остановился. Оказалось, что к поездке на паровозике имеются два бесплатных приложения.
Там, на горе, есть здание, небольшая церковь.
Но оказалось, что это – так, чисто фасад, новодел. Настоящая старинная церковь располагается под этим зданием, под землёй, и там можно побродить. Вроде небольшого религиозного музея. Тема, в общем, не моя, но здесь это было очень интересно, даже прикольно. Очень рекомендую.
А ещё можно посетить один из домиков на горе, там есть один специальный, не жилой, а для клиентов паровозика. Домик, правда, не подземный, но тоже интересно посмотреть, колоритно так, автохтонно.
Ну вот, Гуадикс. Следующим рейсом паровозика вниз, к собору, иду на станцию.
На этом всё для обычных читателей.
Но если сюда забредёт кто-то из железнодорожников, то есть ещё кое-что.
На станции Гуадикс располагается база дистанции пути (или как это у испанцев называется?), небольшая толпа разных путевых машин.
А ещё...
В Кастийе, Мадриде и окрестностях, чтобы попасть на поезд, нужно пройти через секьюрити, вещи – через сканнер, почти как в аэропорту. Здесь, на юге, в Андалусии, всё проще. Автора даже пустили в святая святых – помещение дежурного по станции и разрешили сфотографировать пульт.
Гуадикс – маленький город, но воспоминания очень приятные оставил.
Перед употреблением тщательно взболтать
Московское время 19 часов 5 минут. Станция метро Новокузнецкая. Посадка не завершается. Пассажиры напротив смотрят мне через плечо все более пристально. На станции переполох. Кто-то из рядом стоящих пассажиров кричит: "Вы этот чемодан ищите?" Входит дежурный по станции и говорит что-то вроде: "Да, этот. Чей чемодан? И не Ваш тоже?" Речь идет об оставленном неизвестным пассажиром чемодане, по причине чего объявлена угроза совершения террористического акта. Дежурный на глазах изумлённой толпы поднимает чемодан и начинает его трясти. Девушка, перед которой трясут чемоданом вопрошает "А разве можно так делать?" Дежурный выходит из вагона под слова из громкоговорителя "посадки на поезд нет. Просьба всем выйти из вагонов".
Записки дежурного по станции ч.3
И так, продолжаем публиковать истории с работы :)
1. Большой брат всё видит.
Сижу как-то в ночную смену, поездов мало, думаю "дай-ка фильм с флешки гляну", как раз накануне новинку скачал...
Ставлю фильм, смотрю. На середине фильма меня вызывает поездной диспетчер и говорит ожидать сборный грузовой - у меня по станции отцепка будет. Приходит грузовой, фильм я выключил так как надо было с документами разобраться, маневровую работу сделать и тд. Делаю маневры и тут звонок на ж.д. телефон:
- станция Б...?
- Да, слушаю.
- Это с ИВЦ Вас беспокоят (ИВЦ - Информационно-вычислительный центр железной дороги, местное IT), Вы только что смотрели фильм, не моли бы флешку обратно вставить и включить - нам интересно уже чем закончится :)))
Сказать что охуел - ничего не сказать :) Но фильм поставил :)
2. Мой первый сход.
Было это в самом начале моей карьеры, ночная смена, маневры по станции.
Смена в общем ничем не примечательна, как и большинство смен. Закончил я маневровую работу, тепловоз еще у меня. Вызывает меня поездной диспетчер и говорит отправить тепловоз на соседнюю станцию. Просьба рядовая.
Тепловоз стоит на 8 пути. Готовлю случайно маршрут отправления с 6 пути, вижу что открылся выходной сигнал и говорю машинисту "Машинист тепловоза №...! Маршрут отправления (смотрю на пульт) с 6! пути по 4 пути готов, выходной сигнал Ч6 открыт, можете отправляться номером 43ХХ!.
Машинист повторяет на отправление с 6 пути, не смотрит за сигналами и разумеется проезжает запрещающий выходной Ч8 и на сбрасывающей стрелке "падает".
Потом разбор, восстановительный поезд и тд. А главное машинист пытался доказать, что я сказал маршрут отправления с 8 пути, а не с 6 пути. Спасибо за то что все переговоры записываются. Как он сам за показаниями светофора не следил мне не ясно, неужели так можно относиться к работе? Я в этой ситуации тоже виноват - не с того пути маршрут задал ошибочно, но и он мог бы и глаз на светофор со своего пути поднять...
3. "Спать надо меньше"
История из разряда приколов. Опять ночная смена, вызывает меня дежурная с соседней станции и говорит:
- Можно я по 4 пути поставлю автодействие? а сама прилягу спать?
- ставь конечно, у нас впереди вроде всё свободно, если что, возьму "до себя".
Вижу по пульту что она открыла выходной сигнал.
Вызывает меня соседняя станция с другой сторонц и говорит:
- по 3 пути на ... минут рузовой №...
- понятно.
Идет грузовой, открываю ему сразу входной и выходной сигнал по 3 пути ( к соседке, которая спит ).
Грузовой меня проследовал, дальше слышу по рации:
- станция... дежурный!
опять, - станция ... дежурный! и так 3 раза. у него товпереди красный, она спать легла и входной не открыла. машинист уже тормозит и тут слышу ор по рации:
- станция ... дежурный! Ты что там, спишь чтоли? заебались орать, пока одеяло на пол не ебанется не проснешься?
И тут дежурная проснулась и ответ:
- да не сплю я! открываю...посрать нельзя блять! :)
Такой же прикол был с поездным диспетчером, для тех, кто не знает, дежурные по станции диспетчера вызывают голосом, для этого на селекторе нажимают кнопку "ДНЦ" и говорят "диспетчер!", диспетчер должен ответить "я диспетчер!". Ну и все кто нажимают кнопку "ДНЦ" оказываются в одной линии и могут друг друга слышать.
Вот и я также говорю "диспетчер!" - тишина. "диспетчер!" - тишина. слышу уже с другой станции его также зовут, в ответ тишина. И тут кто-то из дежурных ляпнул - Она наверное писает :) в ответ поездной диспетчер: - Я какала, слушаю! :)) линия ржала вместе с диспетчером :))
Ну а это просто вставка из интернета, как у нас бывает орут маневровые диспетчера на дежурных по станции: